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(資料圖片僅供參考)

山西日報訊：12月1日，山西大同，零下23度的寒風中，一列列2.6公里長的鋼鐵煤龍從湖東站接續(xù)駛出，一路向東，馳向渤海之濱河北秦皇島，形成一條奔涌不息的“烏金”長河，這就是大秦鐵路。十年來，大秦鐵路肩負保障能源運輸、守護萬家燈火責任，創(chuàng)造了世界單條鐵路年運量4.51億噸的最高紀錄。

全長653公里的大秦鐵路，西起山西大同，東至河北秦皇島，是我國第一條雙線電氣化重載運煤專線，也是我國西煤東運的主通道，用戶群涵蓋全國六大電網(wǎng)、五大發(fā)電公司、380多家主要發(fā)電廠、十大鋼鐵公司和6000多家企業(yè)，同時擔負著十幾個省市自治區(qū)的生產(chǎn)生活用煤運輸任務，被譽為“中國重載第一路”。

作為國家能源戰(zhàn)略動脈，大秦鐵路自1988年一期工程開通、1992年全線通車以來，不斷深化自主創(chuàng)新，持續(xù)進行設備升級改造，擁有全國最長列車，形成了一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)、世界領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新成果。

2012年以來，大秦鐵路年運量持續(xù)攀升，累計運輸煤炭突破45億噸，比之前通車20多年的總運量還多12億噸。2018年創(chuàng)造建線以來最高紀錄4.51億噸，不僅遠超建線初期的1億噸設計目標，而且達到世界公認單條鐵路運能極限的2.25倍。黨的十九大以來，中國鐵路太原局集團有限公司堅決扛起“公轉(zhuǎn)鐵”責任，大秦鐵路成為主陣地，2020年6月18日創(chuàng)下單日運量138.42萬噸歷史新高。據(jù)測算，大秦鐵路45億噸的運量與公路同等運量相比，減少能耗約4950萬噸標準煤，減少二氧化碳排放約1.2億噸，為實現(xiàn)“雙碳”目標作出積極貢獻。

為保障長期高負荷運轉(zhuǎn)的線路安全，大秦鐵路不斷升級迭代裝備設施。高性能、長壽命、高強度的鋼軌、道岔、軌枕等線路基礎(chǔ)設備廣泛應用；牽引動力升級更換為國產(chǎn)的大功率電力機車；高效融合創(chuàng)新了無線同步控制技術(shù)，實現(xiàn)2萬噸重載組合列車同步操控；載重80噸的重載車輛成為標配；全覆蓋應用5T設備，動態(tài)檢查和跟蹤監(jiān)控車輛運行狀態(tài)；每年兩次立體式、大規(guī)模集中修施工整治，夯實大秦鐵路安全基礎(chǔ)。

堅持創(chuàng)新驅(qū)動，是大秦鐵路創(chuàng)造重載奇跡的秘訣。在沒有成熟經(jīng)驗可循的條件下，經(jīng)過長期探索實踐，大秦鐵路成功實現(xiàn)了萬噸、2萬噸重載列車常態(tài)化開行。2014年4月2日，長近4公里的3萬噸重載列車在大秦鐵路試驗成功，我國成為世界上僅有的幾個掌握3萬噸鐵路重載技術(shù)的國家之一。2018年，在國內(nèi)外眾多專家學者的共同見證下，“重載鐵路技術(shù)研究中心”在太原局集團公司正式揭牌，202項重大課題在這里收獲成果。2021年以來，重載列車自動駕駛、新型可控列尾運用試驗等取得突破性進展。

十年負重爭先。如今，大秦鐵路創(chuàng)造并保持著世界單條鐵路重載列車密度最高、運輸能力最大、增運幅度最快、運輸效率最好等多項第一，在服務晉煤外運、保障國計民生中發(fā)揮著重要作用。

關(guān)鍵詞： 大秦鐵路 重載列車 河北秦皇島