隨著機(jī)車汽笛的一聲長鳴,一列中歐班列從江西南昌向塘國際陸港新城橫崗站出發(fā),駛向俄羅斯莫斯科。電腦一體機(jī)、膠帶、打印機(jī)碳粉盒……列車所載的48車96個集裝箱外貿(mào)貨物,全部是“江西制造”。
近年來,江西南昌縣在省市支持下全力打造南昌向塘國際陸港新城。在建設(shè)大平臺、構(gòu)建大通道、形成大樞紐、發(fā)展大產(chǎn)業(yè)的過程中,南昌向塘國際陸港新城不斷提高內(nèi)陸雙向開放水平,2020年外貿(mào)班列開行列數(shù)、標(biāo)箱數(shù)、貨值均實現(xiàn)增長,成為內(nèi)陸雙向開放的新高地。
南昌向塘國際陸港新城位于南昌縣向塘鎮(zhèn)。近年來,南昌縣加快推進(jìn)南昌向塘國際陸港新城建設(shè),國際貨運(yùn)班列及鐵海聯(lián)運(yùn)班列現(xiàn)已發(fā)展至13條,2020年開行中歐班列127列,到發(fā)標(biāo)箱重箱11454個,同比分別增長約5.83%、8.04%;開行鐵海聯(lián)運(yùn)班列640列,到發(fā)標(biāo)箱重箱34918個,同比分別增長約19.85%、61.94%;新增江鈴汽車專列整車出口1328臺,商品汽車鐵路運(yùn)輸量達(dá)16萬余臺,同比增長49.61%。
不靠海,不沿江,內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的障礙是物流成本高、物流效益低。南昌向塘國際陸港新城為何能吸引如此大的“客流”?
“數(shù)據(jù)快速增長背后的原因主要有兩點(diǎn):一是向塘鎮(zhèn)既有的交通樞紐優(yōu)勢,二是同價到港、同價起運(yùn)、同樣效率的‘三同’政策的賦能。” 南昌縣副縣長付向宇說。
據(jù)介紹,向塘鎮(zhèn)擁有全國第二、江南地區(qū)最大的向西貨運(yùn)編組站,江西南部地區(qū)70%的貨物須經(jīng)向塘發(fā)往全國各地,是江西乃至中部地區(qū)重要物流節(jié)點(diǎn)和貨物集散地。另一方面,為了能進(jìn)一步降低企業(yè)物流成本,南昌向塘國際陸港新城給予企業(yè)全程鐵路運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼等,同時推進(jìn)智慧口岸建設(shè),逐步實現(xiàn)了“進(jìn)境與沿海同價到港、出境與沿海同價起運(yùn)、通關(guān)與沿海同樣效率”。
走進(jìn)京東亞洲一號南昌向塘物流園,工作人員正在進(jìn)行智能倉啟用前的測試,幾臺圓形機(jī)器人在園區(qū)內(nèi)來回穿梭,快速有序——這些機(jī)器人具備貨物運(yùn)送、上架、盤點(diǎn)等功能,使用后可大大提高企業(yè)倉儲效率。同時,伴隨著南昌向塘陸港新城“港口”功能的提升,區(qū)域內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)也在優(yōu)化升級。
加強(qiáng)陸港與產(chǎn)業(yè)、城市融合,打造綜合產(chǎn)業(yè)服務(wù)生態(tài),依托交通優(yōu)勢吸引物流、產(chǎn)業(yè)、人才、資金等各種生產(chǎn)要素集聚……南昌向塘國際陸港新城積極吸收外地經(jīng)驗和智慧,科學(xué)規(guī)劃發(fā)展路徑。
產(chǎn)業(yè)定位方面,南昌向塘國際陸港新城確立了現(xiàn)代物流業(yè)為主、先進(jìn)制造業(yè)和高端服務(wù)業(yè)為輔的“1+2”產(chǎn)業(yè)體系。產(chǎn)業(yè)支持方面,南昌縣出臺支持向塘國際陸港發(fā)展“三十條”,為落戶企業(yè)提供租金減免、稅收獎勵、金融支持等方面的扶持。2020年,通過靶向招商,一批項目成功簽約,投資額達(dá)123.3億元。
“無論是港產(chǎn)聯(lián)動還是產(chǎn)城融合,最終目的都是為了人們能夠享受到更美好的生活。”付向宇說。
為此,向塘鎮(zhèn)開展“藍(lán)天、碧水、凈土”三大行動,重點(diǎn)規(guī)劃蓮溪河及區(qū)域內(nèi)濱水生態(tài)建設(shè),在南昌向塘國際陸港新城內(nèi)設(shè)立健康休閑樂活水岸、高品質(zhì)人才居住生活圈。
此外,南昌向塘國際陸港新城還依據(jù)南昌市及南昌縣相關(guān)人才政策,為入駐的人才積極兌現(xiàn)購房補(bǔ)貼、子女教育、醫(yī)療保健、生活補(bǔ)貼等人才支持政策。
據(jù)介紹,按照“一步規(guī)劃、分步實施”的原則,南昌縣將逐步把南昌向塘國際陸港新城打造成為“國家陸路開放實驗示范區(qū)”“江西‘三同’實驗發(fā)展創(chuàng)新區(qū)”和“大南昌都市圈鐵路物流集聚區(qū)”。(記者 董絲雨)
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