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作為重資產(chǎn)的生產(chǎn)力工具，新能源起重機(jī)所展現(xiàn)的綜合性能和效益優(yōu)勢(shì)，正在吸引越來(lái)越多的目光。其中，頗具代表性的130噸混動(dòng)起重機(jī)——SAC1300C8PHEV，不僅能力強(qiáng)、效率高，運(yùn)營(yíng)成本還低，被稱(chēng)為“電驅(qū)節(jié)油王”。它究竟能有多省，重哥這就帶你們來(lái)看一看！

(資料圖片)

SAC1300C8PHEV上車(chē)實(shí)現(xiàn)了全電動(dòng)化，150kW油泵電機(jī)+ 150kW卷?yè)P(yáng)電機(jī)+60kW回轉(zhuǎn)電機(jī)，作業(yè)靜音不擾民。

油泵電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵進(jìn)行變幅、伸縮作業(yè)。卷?yè)P(yáng)電機(jī)直驅(qū)卷?yè)P(yáng)減速機(jī)，大幅提升傳遞效率，同時(shí)配合卷?yè)P(yáng)勢(shì)能回收和預(yù)扭矩技術(shù)，作業(yè)省油又安全。回轉(zhuǎn)電機(jī)直驅(qū)回轉(zhuǎn)減速機(jī)，微動(dòng)性更優(yōu)，滿足高精度吊裝要求。SAC1300C8PHEV上車(chē)作業(yè)較同噸級(jí)燃油雙發(fā)機(jī)型節(jié)油50%，每年可省油費(fèi)6.5萬(wàn)。

上車(chē)純電作業(yè)至少4小時(shí)，電池電量不足時(shí)，下車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)高效點(diǎn)發(fā)電作業(yè)，拒絕續(xù)航焦慮。

SAC1300C8PHEV下車(chē)搭載P2并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)，濰柴WP12+105kW電機(jī)強(qiáng)強(qiáng)組合，0~80km/h加速時(shí)間縮短30%。

下車(chē)起步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，充分利用電機(jī)低速大扭矩特性，避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)低效率區(qū)間，更節(jié)油。爬坡、加速電機(jī)助力，動(dòng)力更強(qiáng)勁。高速發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)此區(qū)間高效率特性，進(jìn)一步降低油耗。還有HCU智能控制，可實(shí)現(xiàn)多種不同駕駛模式，行駛節(jié)油15%，每年油費(fèi)至少省下1萬(wàn)。

下車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)駐車(chē)再生次數(shù)減少2次/年，上車(chē)無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)，三電免保養(yǎng)，每年再省5千。

粗略一算，一年下來(lái)省下8萬(wàn)不成問(wèn)題（6.5w+1w+0.5w），運(yùn)營(yíng)成本直線下降。

目前，130噸的起重機(jī)以干散活為主，經(jīng)常需要奔走在各個(gè)工地，為了提升設(shè)備重載轉(zhuǎn)場(chǎng)的能力，SAC1300C8PHEV標(biāo)配385大胎，帶臂帶支腿行駛速度60km/h，還可以帶20.5噸配重（前置+后置）+四塊支腿墊箱轉(zhuǎn)場(chǎng)。除了節(jié)能，這臺(tái)設(shè)備的作業(yè)效率也令人驚喜。

值得一提的是，SAC1300C8PHEV配備整車(chē)遙控系統(tǒng)，一鍵收支車(chē)操作便捷。還有全新智能兩室加持，輕松擁有轎車(chē)級(jí)的駕乘體驗(yàn)。

身處時(shí)代變局，響應(yīng)“雙碳”目標(biāo)，三一起重機(jī)率先入局，積極布局插電、混動(dòng)、純電三大技術(shù)路線，目前已擁有全行業(yè)最全面的低碳化解決方案，引領(lǐng)潮流。未來(lái)，三一起重機(jī)將持續(xù)在新能源領(lǐng)域發(fā)力，助推產(chǎn)業(yè)加速駛?cè)氚l(fā)展“快車(chē)道”。

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