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4月1日，《江門市多層次軌道交通及中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃研究采購(gòu)項(xiàng)目結(jié)果公告》發(fā)布，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司以445萬(wàn)元中標(biāo)。

《招標(biāo)文件》主要內(nèi)容如下：

江門市政府采購(gòu)中心受江門市軌道與航空規(guī)劃建設(shè)事務(wù)中心的委托，采用公開招標(biāo)方式組織采購(gòu)江門市多層次軌道交通及中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃研究采購(gòu)項(xiàng)目。

采購(gòu)需求：供應(yīng)商需承諾提供以下服務(wù)并據(jù)此設(shè)計(jì)服務(wù)方案，方案包括但不僅限于以下內(nèi)容：

（一）主要研究?jī)?nèi)容

1、軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略研究

結(jié)合國(guó)家最新發(fā)展政策和指導(dǎo)要求，以及國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃、粵港澳大灣區(qū)城際網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃等相關(guān)上位規(guī)劃，就與江門有關(guān)的多層次軌道網(wǎng)絡(luò)功能定位與分工進(jìn)行分析，研究城際網(wǎng)與市域網(wǎng)是“一張網(wǎng)”還是“兩張網(wǎng)”、市域網(wǎng)與城市軌道網(wǎng)是“一張網(wǎng)”還是“兩張網(wǎng)”，制定江門軌道交通發(fā)展目標(biāo)與策略。分析江門市軌道交通最迫切需要解決的問(wèn)題，對(duì)外通道、城際、市域、城市軌道交通的優(yōu)先發(fā)展策略。并展望遠(yuǎn)景，用于指導(dǎo)近期和長(zhǎng)遠(yuǎn)多層次軌道交通發(fā)展。

2、江門對(duì)外大通道布局與強(qiáng)化建議

立足江門市鐵路發(fā)展現(xiàn)狀和在建情況，分析江門市對(duì)外高鐵及貨運(yùn)鐵路網(wǎng)絡(luò)存在的不足，特別是350km/h高鐵通道路網(wǎng)銜接有待進(jìn)一步強(qiáng)化的方面，研究提出對(duì)外通道布局優(yōu)化建議，尤其是強(qiáng)化南北、東西時(shí)速350高速鐵路客運(yùn)通道，進(jìn)一步便捷和暢通江門市對(duì)外四個(gè)方向高鐵聯(lián)系。

3、全面融入粵港澳大灣區(qū)城際優(yōu)化建議

結(jié)合江門市發(fā)展定位和粵港澳大灣區(qū)發(fā)展趨勢(shì)，在粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃基礎(chǔ)上，從全面融入粵港澳大灣區(qū)、發(fā)揮軌道交通深度融合支撐作用角度，進(jìn)一步厘清高鐵與城際關(guān)系，立足粵港澳大灣區(qū)，研究提出江門市城際鐵路優(yōu)化完善建議。分析東向?qū)又猩郊吧钶富荨⒛舷驅(qū)又榘?、北向?qū)訌V佛的城際通道布局現(xiàn)狀及規(guī)劃，提出存在的問(wèn)題，優(yōu)化向東、向南、向北城際布局方案。

4、謀劃都市圈城際或市域（郊）鐵路網(wǎng)

立足珠江口西岸都市圈，在高鐵、城際基礎(chǔ)上，從優(yōu)化都市圈城市功能布局、促進(jìn)大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展、發(fā)揮中心城市輻射帶動(dòng)作用、擴(kuò)大公共交通服務(wù)供給、推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展等方面，結(jié)合都市圈空間布局特點(diǎn)，以利用城際為重點(diǎn)，統(tǒng)籌研究提出珠江口西岸都市圈城際或市（域）郊鐵路與江門市有關(guān)的規(guī)劃建議。

5、高鐵、城際、都市圈市域（郊）、城市軌道多網(wǎng)融合規(guī)劃

結(jié)合目前國(guó)家大力推進(jìn)城際鐵路和都市圈市域（郊）鐵路建設(shè)，江門市雖已滿足建設(shè)城市軌道交通基本條件要求，但不足以支撐地鐵系統(tǒng)建設(shè)的實(shí)際情況，根據(jù)實(shí)際需求特點(diǎn)，研究城際與都市圈市域（郊）鐵路融合，以及利用城際鐵路及都市圈市域（郊）鐵路先期替代城市軌道交通部分功能，研究多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)整合和優(yōu)化方案，促進(jìn)軌道交通多網(wǎng)融合發(fā)展，減少重復(fù)投資建設(shè)。

6、樞紐總圖規(guī)劃和客站優(yōu)化布局建議

結(jié)合高鐵、城際鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案，以及都市圈市域（郊）鐵路、城市軌道布局，以支撐江門打造珠江西岸核心樞紐城市為目標(biāo)，研究江門市多層次軌道交通樞紐總圖布局方案，并論證江門第二客站樞紐建設(shè)必要性和可能性，提出江門樞紐客站優(yōu)化布局建議。

7、江門市“十四五”及中長(zhǎng)期軌道交通發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)

以滿足江門市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求為目標(biāo)，以客貨運(yùn)需求為基礎(chǔ)，以經(jīng)濟(jì)可承受為衡量原則，結(jié)合多層次軌道交通的功能與分工，科學(xué)、合理研判十四五軌道交通發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)，提出優(yōu)先發(fā)展策略，并就“十四五”擬實(shí)施重點(diǎn)項(xiàng)目開展方案研究（達(dá)到預(yù)留預(yù)控深度），強(qiáng)化近期建設(shè)項(xiàng)目的可實(shí)施性，達(dá)到預(yù)控通道走廊的目的，以降低項(xiàng)目后續(xù)實(shí)施的難度。

站在新的發(fā)展階段，就與江門有關(guān)的多層次軌道網(wǎng)絡(luò)功能定位與分工進(jìn)行分析，研究城際網(wǎng)與市域網(wǎng)是“一張網(wǎng)”還是“兩張網(wǎng)”、市域網(wǎng)與城市軌道網(wǎng)是“一張網(wǎng)”還是“兩張網(wǎng)”，制定江門軌道交通層次、發(fā)展目標(biāo)和思路，以及對(duì)外通道、城際、市域、城市軌道的優(yōu)先發(fā)展策略，從更高層次指導(dǎo)未來(lái)軌道交通發(fā)展。

（二）研究目標(biāo)

根據(jù)國(guó)家最新發(fā)展政策和指導(dǎo)要求，以及國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃、粵港澳大灣區(qū)城際網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃等相關(guān)上位規(guī)劃，分析研究與江門市相關(guān)的多層次軌道網(wǎng)絡(luò)功能定位與分工，分析江門市軌道交通最迫切需要解決的問(wèn)題，制定江門市對(duì)外通道、城際、市域、城市軌道交通的優(yōu)先發(fā)展策略。

包括但不限于軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略研究、江門對(duì)外大通道布局與強(qiáng)化建議、全面融入粵港澳大灣區(qū)城際優(yōu)化建議、謀劃都市圈城際或市域（郊）鐵路網(wǎng)、樞紐客站優(yōu)化布局建議等內(nèi)容，用于指導(dǎo)“十四五”和中長(zhǎng)期多層次軌道交通發(fā)展。

（三）課題成果

完成《江門市多層次軌道交通及中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃研究報(bào)告》，包括主報(bào)告、以下專題報(bào)告和圖冊(cè)：

1、《江門市鐵路樞紐總圖規(guī)劃》專題報(bào)告；

2、《江門市城際和市域鐵路網(wǎng)規(guī)劃》專題報(bào)告；

3、《主要鐵路項(xiàng)目預(yù)留預(yù)控線站位方案》專題報(bào)告；

4、《江門市多層次軌道交通及中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃研究》圖冊(cè)。

（四）結(jié)題時(shí)間和驗(yàn)收方式

1、于2022年7月31日前完成《江門市多層次軌道交通及中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃研究報(bào)告》初稿；

2、于2022年10月31日前完成《江門市多層次軌道交通及中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃研究報(bào)告》評(píng)審稿；

3、于2022年12月30日前完成《江門市多層次軌道交通及中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃研究報(bào)告》終稿并結(jié)題；

4、成果驗(yàn)收方式為通過(guò)專家評(píng)審會(huì)評(píng)審。

關(guān)鍵詞： 發(fā)展規(guī)劃 城市軌道交通 研究報(bào)告