中鐵二十四局集團(tuán)公司消息:3月26日,中鐵二十四局南昌公司施工的龍龍鐵路普陀山隧道順利貫通,這是龍龍鐵路福建段貫通的第一座3000米以上長(zhǎng)大隧道,為全線橋梁鋪架創(chuàng)造了條件。
普陀山隧道正線全長(zhǎng)3147.57米,為單洞雙線隧道,位于福建省龍巖市上杭國(guó)家森林公園西普陀景區(qū)南側(cè)。施工人員為了維護(hù)洞口的原有生態(tài)和地貌,在隧道進(jìn)口、出口和施工場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置了沉淀池,施工廢水經(jīng)沉淀處理后回收利用,避免了施工廢水對(duì)環(huán)境造成污染。
此外,隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,穿越普陀山火山機(jī)構(gòu)外緣,IV級(jí)、V級(jí)圍巖占比大,尤其是被稱為“滴水洞”的淺埋層,長(zhǎng)235米,處于山坳之間,埋深19-23米,巖性主要為白堊系下統(tǒng)凝灰質(zhì)砂礫巖,節(jié)理裂隙發(fā)育,以基巖裂隙水為主,洞身穩(wěn)定性差,易產(chǎn)生涌水、突泥,施工風(fēng)險(xiǎn)大。
項(xiàng)目部通過(guò)采取加強(qiáng)支護(hù)和防排水措施,嚴(yán)格遵循“管超前、強(qiáng)支護(hù)、短進(jìn)尺、勤量測(cè)、早封閉”的施工原則,確保了隧道施工安全。
龍龍鐵路連接閩粵兩省的龍巖和龍川,為雙線高速鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,福建境內(nèi)龍巖至武平段線路全長(zhǎng)約92.7公里。龍龍鐵路是《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中“長(zhǎng)三角—粵港澳主軸”的重要組成部分,是百萬(wàn)閩西老區(qū)蘇區(qū)人民盼望的民心路、致富路。
這條鐵路建成后,將結(jié)束武平縣無(wú)鐵路的歷史,加快構(gòu)建杭廣高鐵通道和閩粵內(nèi)陸快速通道,鞏固老區(qū)蘇區(qū)人民脫貧攻堅(jiān)成果,帶動(dòng)以“古田會(huì)議會(huì)址”為代表的紅色旅游發(fā)展,對(duì)實(shí)現(xiàn)革命老區(qū)振興發(fā)展具有重要意義。
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