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(資料圖片僅供參考)

近日，中國五冶集團(tuán)承建的河北華豐焦?fàn)t煙氣治理項(xiàng)目現(xiàn)場，SCC17000TM和SCC15000TM僅用7小時(shí)，順利完成了一分廠6號焦?fàn)t機(jī)側(cè)主桁架吊裝，為生產(chǎn)、爐體穩(wěn)定提供了有力的保障。

6號焦?fàn)t機(jī)側(cè)推焦車軌道滑線外與山體、管廊架凈距8.9米，不僅沒有足夠的吊裝設(shè)備拼裝場地，也沒有充裕的吊裝空間，更無法采用以往的吊裝方案，因此施工難度成倍增加。除此之外，為了不影響生產(chǎn)，業(yè)主只給了10小時(shí)的間隙作為吊裝的時(shí)間。

時(shí)間緊任務(wù)重，前期的施工部署和方案策劃更顯重要。

為此，項(xiàng)目部和專家組會同施工班組、吊裝機(jī)械專業(yè)工程師和操作技師等對吊裝方案進(jìn)行了多次研討和創(chuàng)新，同時(shí)運(yùn)用BIM技術(shù)，對環(huán)境參數(shù)及吊裝工藝全過程進(jìn)行模擬，動態(tài)分析鋼桁架在高空繞行每個(gè)工況下與滑觸線、焦?fàn)t本體的碰撞情況，優(yōu)化作業(yè)步驟和履帶吊選型。

最終確定在推焦車滑線外對桁架分段牽引、拼裝組對、整體調(diào)整、一次成型，在推焦車滑線與焦?fàn)t本體之間的端臺設(shè)一臺SCC15000TM，間臺設(shè)一臺SCC17000TM進(jìn)行雙機(jī)抬吊。

從今年2月初開始，項(xiàng)目部就開始著手策劃履帶吊行走路線，并對吊裝站位的地基進(jìn)行處理搭設(shè)行走平臺。3月中旬對要吊裝的桁架進(jìn)行拼裝組對，4月底完成桁架的整體成型和質(zhì)量檢查。4月25日，2臺超大噸位履帶吊開始進(jìn)場組裝，5月6日具備吊裝能力。

5月7日上午9時(shí)，吊裝正式開始。SCC15000TM和SCC17000TM合力將重量440噸、長度120米的主桁架抬起繞過滑線，到達(dá)機(jī)側(cè)推焦機(jī)軌道間上空，再帶載行走，調(diào)整吊裝姿態(tài)，穩(wěn)定桁架。隨后，SCC15000TM將配重增加至370噸，與SCC17000TM一起將桁架抬吊至爐頂?shù)拈T型支架上，實(shí)現(xiàn)就位，完成吊裝。

此次吊裝是國內(nèi)焦化企業(yè)第一次利用大噸位履帶起重機(jī)在焦?fàn)t生產(chǎn)狀態(tài)下吊裝超大型構(gòu)件，也是中國五冶集團(tuán)對“五冶速度、五冶服務(wù)、五冶品質(zhì)”的充分體現(xiàn)。未來，河北華豐焦?fàn)t煙氣治理項(xiàng)目也將力爭成為經(jīng)得起考驗(yàn)的精品工程，在業(yè)界樹立良好的豐碑。

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