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(資料圖)

三月伊始，草長鶯飛，全國各地建設現(xiàn)場紛紛駛入“快車道”。近日，在長沙機場改擴建工程現(xiàn)場，經(jīng)過晝夜連續(xù)奮戰(zhàn)，由中聯(lián)重科“小綠軍團”助力的長贛鐵路黃花機場站首塊底板順利澆筑完成，標志著正式進入主體結構施工階段。

▲中聯(lián)重科泵車助力長贛鐵路黃花機場站建設

據(jù)悉，該項目是國內為數(shù)不多的地下高鐵站，基坑長1093米、寬64米、深36米，具有超長、超寬、超深等特點，施工難度之大，工藝之復雜前所未有。建成后將實現(xiàn)渝廈高鐵與黃花國際機場T3航站樓的無縫對接，乘客不出地面就能輕松換乘高鐵、地鐵、磁浮、城際鐵路等多種軌道交通。

為確保施工質量和進度有序推進，施工方進行了多次方案比選研討和嚴格審查，最終選擇中聯(lián)重科56米、“凌云”系列59米等泵車擔此重任。其中，中聯(lián)重科經(jīng)典款56米泵車，曾榮獲湖南省科技創(chuàng)新金獎，憑借油耗低、出料快、穩(wěn)定扎實、安全可靠等諸多優(yōu)勢在市場上有口皆碑。

▲中聯(lián)重科“凌云”泵車施工中

而中聯(lián)重科“凌云”59米泵車不僅將輕量、節(jié)油應用到極致，同等布料高度下，還與同行62米泵車布料范圍相當，無閥塊和獨立雙油箱設計，更是每年綜合可為客戶節(jié)省運營成本超4萬元。

值得一提的是，為順利保障建設進度，混凝土供應方中建西部建設湖南有限公司使用的攪拌車、攪拌站等也均為中聯(lián)重科設備，憑借出色的性能、完善的服務，成為工地上的“明星產(chǎn)品”，相關負責人稱：“中聯(lián)攪拌車皮實耐用，不光有勁還省油，攪拌站既快又準！”

▲現(xiàn)場的中聯(lián)重科攪拌車、攪拌站

據(jù)了解，除在傳統(tǒng)業(yè)務領域已經(jīng)建立了良好的長久合作關系外，去年10月，中建西部建設與中聯(lián)重科在長沙還簽訂了混凝土物流平臺合資公司合作協(xié)議，進一步引領行業(yè)的數(shù)字化、綠色化發(fā)展。

在中聯(lián)重科與中建西部建設強強聯(lián)合下，2023年內將完成長贛鐵路長沙黃花國際機場站80%的主體施工，保質保量、按時高效推進各項建設任務，全力以赴將其打造成精品工程、樣板工程。

關鍵詞： 中聯(lián)重科 西部建設 黃花機場