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10月29日，西寧至成都高速鐵路海東西至黃勝關(guān)段開工建設(shè)，標(biāo)志著我國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”蘭（西）廣高鐵通道的重要組成部分西寧至成都段全線開工建設(shè)。此次開工建設(shè)的海東西至黃勝關(guān)段正線長度502.5公里，設(shè)計時速200公里，在郎木寺至紅原段時速可達(dá)250公里。

10月30日，粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”項目全線開工動員活動在汕頭舉行，標(biāo)志著粵東城際鐵路全面進(jìn)入施工階段。

【資料圖】

連續(xù)開工的鐵路項目，成了四季度鐵路投資加速的一個縮影。據(jù)了解，今年四季度，有超過30條鐵路項目處于計劃開工或者已開工狀態(tài)，鐵路投資進(jìn)一步加快。

事實上，從9月開始，鐵路投資就踩下“油門”。今年1-8月，鐵路建設(shè)完成投資4028億元，同比減少了4.4%，但10月31日，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（下稱“國鐵集團(tuán)”）發(fā)布的三季報顯示，前三季度全國鐵路固定資產(chǎn)投資累計完成4750億元，進(jìn)度較去年同期提高1.8個百分點。

按此計算，9月單月，鐵路完成投資722億元。

不過，投資增加的同時，負(fù)債率也小幅增長。據(jù)國鐵集團(tuán)財務(wù)部負(fù)責(zé)人介紹，截至2022年9月30日，國鐵集團(tuán)總資產(chǎn)9.06萬億元，總負(fù)債為6.04萬億元，資產(chǎn)負(fù)債率66.69%。

一位鐵路系統(tǒng)內(nèi)部人士對《華夏時報》記者表示，鐵路負(fù)債對應(yīng)的是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，負(fù)債率小幅提升并不會阻擋鐵路未來建設(shè)的腳步，預(yù)計四季度建設(shè)將進(jìn)一步加快。

投資加快

在行業(yè)內(nèi)人士看來，陸續(xù)開工的新項目是一個信號，意味著一系列重大項目即將在四季度加速落地。

按照2021年的目標(biāo)來看，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7489億元，這意味著，如果要達(dá)到去年同等水平，4季度還需要完成2739億元投資，這占了去年全年的37%。

“前三季度，鐵路充分發(fā)揮基礎(chǔ)建設(shè)有效投資對穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤的拉動作用，科學(xué)有序推進(jìn)川藏鐵路等重點工程建設(shè)，推動納入規(guī)劃、條件成熟的項目應(yīng)開工、盡開工、早開工，京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段、南昌至九江高鐵等5個項目已開工建設(shè)，年內(nèi)還將推動成都至重慶中線高鐵、天津至濰坊高鐵等20個項目陸續(xù)開工，年內(nèi)新開工項目累計建設(shè)新線總里程達(dá)5387公里，投資總規(guī)模達(dá)11981億元?！鄙鲜鲐攧?wù)負(fù)責(zé)人對記者表示。

不僅如此，近日，四季度即將開工的線路逐漸塵埃落定，比如，《新建南通至寧波高速鐵路先開段站前及相關(guān)工程施工總價承包標(biāo)段招標(biāo)公告》發(fā)布，其中表示，通蘇嘉甬高鐵控制性工程杭州灣跨海大橋、蘇州東隧道段將于12月初正式開工建設(shè)。這給了市場更多的信心。

不過，前三季度鐵路固定資產(chǎn)投資保持高位運行，也使得鐵路負(fù)債總額有所增加。上述財務(wù)負(fù)責(zé)人指出，三季度末，國鐵集團(tuán)負(fù)債率為66.69%，較去年底增長0.36個百分點。

鐵路負(fù)債主要是鐵路基礎(chǔ)建設(shè)有效投資負(fù)債，與維持簡單再生產(chǎn)的經(jīng)營性負(fù)債有著本質(zhì)不同，其對應(yīng)的是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。鐵路客貨運輸、多元經(jīng)營現(xiàn)金流穩(wěn)定，具有良好的償債能力，債務(wù)風(fēng)險穩(wěn)定可控。

值得注意的是，為了支持鐵路建設(shè)，國家發(fā)改委公布消息顯示，同意國鐵集團(tuán)發(fā)行中國鐵路建設(shè)債券3000億元，所籌資金1002.6億元用于鐵路建設(shè)項目，250億元用于裝備購置，1747.4億元用于債務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，其中500億元用于控股企業(yè)紓困。

虧損進(jìn)一步減少

盡管投資在加速，但前三季度，受多點散發(fā)疫情的超預(yù)期影響，鐵路收入是在下行的。

數(shù)據(jù)顯示，前三季度，國家鐵路發(fā)送旅客13.3億人次，同比下降33.3%，國鐵集團(tuán)客運收入同比減少633億元、下降26.4%。

受此影響，國鐵集團(tuán)實現(xiàn)營業(yè)總收入7822.24億元，同比下降0.5%；凈利潤虧損947.43億元，虧損幅度同比擴(kuò)大35.73%。

不過，鐵路貨運十分亮眼。數(shù)據(jù)顯示，國家鐵路發(fā)送貨物29.21億噸，同比增長6.3%。

國鐵集團(tuán)財務(wù)部負(fù)責(zé)人介紹，今年以來，在從嚴(yán)從緊做好鐵路口岸疫情防控工作的同時，優(yōu)先保障防疫物資運輸，前三季度累計運輸防疫物資1493批、6960噸。

同時，做好物流保通保暢工作部署要求，深入開展貨運攻堅戰(zhàn)大會戰(zhàn)，全力保障國計民生重點物資運輸，單日裝車數(shù)量屢創(chuàng)歷史新高，前三季度，國家鐵路累計發(fā)送貨物29.21億噸，同比增長6.3%，其中發(fā)送電煤11億噸，同比增長17%。

同時，中歐班列累計開行1.2萬列、發(fā)送貨物118萬標(biāo)箱，同比分別增長7%、8%；西部陸海新通道海鐵聯(lián)運集裝箱累計發(fā)送貨物55.5萬標(biāo)箱，同比增長22%。在積極克服疫情影響，靈活制定旅客列車開行方案之下，滿足旅客安全出行需求，全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量占全社會客運周轉(zhuǎn)量份額同比提高3.1個百分點，市場份額逐步提升。

“今年多點散發(fā)疫情，給鐵路客運和多元經(jīng)營帶來了超預(yù)期影響，面對嚴(yán)峻復(fù)雜的經(jīng)營形勢，鐵路發(fā)揮有效投資拉動作用，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)各類市場主體和民生需求。同時，牢固樹立過“緊日子”思想，嚴(yán)格落實全面預(yù)算管理，千方百計增收節(jié)支創(chuàng)效，營業(yè)收入連續(xù)兩個季度實現(xiàn)環(huán)比增長，三季度當(dāng)季凈利潤虧損環(huán)比收窄200億元?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人指出。

從數(shù)據(jù)來看，國鐵集團(tuán)一季度虧損約461億元、二季度虧損約343億元、三季度虧損約143億元。由此可以看出，盡管依然虧損，但具體到每個季度，季度虧損幅度在逐漸縮小。

按照計劃，下一步，鐵路將努力完成全年目標(biāo)任務(wù)，實現(xiàn)最好經(jīng)營結(jié)果，為經(jīng)濟(jì)社會平穩(wěn)健康發(fā)展多做貢獻(xiàn)。(本文來自華夏時報)

關(guān)鍵詞： 同比增長 個百分點 有效投資