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科技創(chuàng)新是驅(qū)動發(fā)展的第一動力，很多企業(yè)都明白這個道理，但是如何創(chuàng)新？就不一定都有清晰的戰(zhàn)略要領(lǐng)和戰(zhàn)術(shù)路徑。濰柴通過多年創(chuàng)新實踐，逐步構(gòu)建起“自主創(chuàng)新+開放創(chuàng)新+基礎(chǔ)創(chuàng)新+工匠創(chuàng)新”的四位一體科技創(chuàng)新體系，牢牢抓住創(chuàng)新發(fā)展的“牛鼻子”，迸發(fā)出強大的發(fā)展活力。

(資料圖)

自主創(chuàng)新將關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢握在手中

濰柴始終保持研發(fā)高標準、大投入，僅發(fā)動機業(yè)務(wù)近10年累計投入超過300億元，全球擁有研發(fā)人員1.3萬人，擁有內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室、國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心等國家科技創(chuàng)新平臺。10月30日上午，濰柴動力科學技術(shù)研究總院正式揭牌啟用。據(jù)悉，該研究總院投資110億元，歷時10年規(guī)劃建成，形成了涵蓋“八院一中心”的研發(fā)布局，標志著濰柴自主研發(fā)能力邁入了全球行業(yè)的最前列。

開放創(chuàng)新整合全球科技資源為我所用

濰柴聚焦產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，與110家上下游企業(yè)共同打造“研發(fā)共同體”“應(yīng)用共同體”，構(gòu)建了以動力總成為核心的產(chǎn)業(yè)眾創(chuàng)生態(tài)圈。同時，濰柴在全球多地建立科技創(chuàng)新中心，與世界汽車零部件領(lǐng)軍企業(yè)、科研機構(gòu)和大學建立了深度戰(zhàn)略合作，以開放創(chuàng)新的模式，開展前沿技術(shù)研發(fā)。

基礎(chǔ)創(chuàng)新向“無人區(qū)”要未來

據(jù)了解，濰柴研發(fā)費用的20%以上用于基礎(chǔ)研究和前沿研究，今年4月26日，在濰柴集團2021年度科技激勵表彰大會上，譚旭光提出要將這一數(shù)字提升到30%。聚焦國家戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)短板、技術(shù)瓶頸，濰柴建成未來技術(shù)試驗室，致力于原始創(chuàng)新、正向開發(fā)，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域孵化更多從0到1的科技成果，讓濰柴的保險柜里有更多隱藏的“殺手锏”。

工匠創(chuàng)新為高端裝備制造注入工人智慧

走進濰柴，以員工姓名命名的革新成果隨處可見。一直以來來，濰柴厚植工匠土壤，大力弘揚工匠精神、一線創(chuàng)新，建立工匠人才選樹和培養(yǎng)機制，搭建勞模、技師創(chuàng)新工作室近60個，培養(yǎng)出以大國工匠王樹軍為代表的1000多名高端工匠人才，成為支撐高端裝備制造升級的技術(shù)“大?！薄?/p>

硬件投入毫不吝惜，體制機制創(chuàng)新體系激發(fā)活力，依托“四位一體”科技創(chuàng)新體系，濰柴突破了一大批具有影響力的科技創(chuàng)新成果，爆發(fā)了強勁的科技第一生產(chǎn)力。連續(xù)2年創(chuàng)造了柴油機本體熱效率突破50%、51%的行業(yè)奇跡；牢牢掌握了重型商用車動力總成、液壓動力總成、農(nóng)業(yè)裝備CVT動力總成、新能源動力總成等四大動力總成核心技術(shù)；其中成功研制的全球首款重型商用車動力總成，支撐我國自主品牌重型商用車形成全球領(lǐng)先的競爭優(yōu)勢，榮獲2018年度國家科技進步一等獎。

隨著研究總院的正式啟用，濰柴在新的創(chuàng)新征程中已經(jīng)摩拳擦掌、躍躍欲試，未來它將會引發(fā)怎樣的“核動能”大爆發(fā)，我們拭目以待。

關(guān)鍵詞： 科技創(chuàng)新 四位一體 研究總院