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燃油車油耗PK見得多

電動車電耗PK還屬少見

江蘇用戶開展電動重卡能耗PK

從0℃低溫到25℃高溫

在冬夏兩季展開比試

真實用戶、素人司機

江蘇用戶PK比試

場景：鋼鐵貨運

路線：成品庫 → 碼頭

載重：標載50噸、復(fù)合70噸、極限100噸

單趟用時：1小時左右

場地條件：水泥平路

三一電動重卡VS某工電動重卡

某工：6月夏季測試

三一：1月冬季測試

為彰顯公平公正、真實準確，江蘇用戶對兩個品牌的車輛展開同等載重的真實貨運測試。期間，共進行標載50噸、復(fù)合70噸、極限100噸三種載重測試，分別在白天和晚上輪番開展。

其中，某工品牌電動重卡，在6月夏季，平均氣溫25℃到30℃進行測試；三一電動重卡，在1月冬季平均氣溫0℃到-5℃寒冷天氣進行測試。

分別進行3輪測試，每種載重在白天和晚上循環(huán)進行。最終得出，在25℃夏季夜晚，某工電動重卡平均電耗為3.54kWh/km。

三一電動重卡運營26個班次，共354公里，性能良好，零故障。在0℃氣溫下，三一電動重卡平均電耗為3.64kWh/km。

我們都知道，寒冷天氣會影響電池儲電能力，容易掉電，影響車輛續(xù)航。一般說來，電池的最佳使用環(huán)境溫度為25℃-35℃，在這個范圍內(nèi)不管充放電還是續(xù)航能力都是比較強的。

江蘇用戶PK結(jié)論

通過對三一電動重卡（冬季）、某工電動重卡（夏季）白天及夜晚電耗比較分析，得出結(jié)論：

三一電動重卡在0℃氣溫與某工電動重卡25℃氣溫下電耗相當，衰減不超過3%，三一電動重卡性能更優(yōu)越。

江蘇用戶在抖音上刷到三一電動重卡在-40℃極寒天氣測試的視頻，印象深刻。于是，特地挑選江蘇0℃到-5℃冬季，對三一品牌進行測試。

三一電動重卡在低溫狀況下能耗表現(xiàn)絲毫不遜色，甚至和某工電動重卡夏季能耗相當，因此江蘇用戶更認可三一電動重卡。

關(guān)鍵詞： 平均氣溫 續(xù)航能力 場地條件