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  • 重點聚焦!飛虹跨贛江!徐工大噸位旋挖機群鉆主墩

    2023-03-16 06:29:55 來源: 徐工集團XCMG

又一項“世界之最”橋梁

八臺徐工大噸位旋挖鉆機


(資料圖片)

向深海砂巖鉆進

用堅實樁基承載起海面通途

近日,徐工旋挖鉆機參建的昌九高鐵重點控制性工程——贛江公鐵大橋南支主橋主塔樁基施工正在緊張進行,工程現(xiàn)場集結了徐工XR460D、XR550D和XR580HD八臺超大噸位旋挖鉆機,負責大橋主墩樁基礎施工。

贛江公鐵大橋南支主橋為預應力混凝土不對稱斜拉橋,主塔為H型,塔高108米、全長510米,為世界最大跨度時速350公里獨塔混凝土梁斜拉鐵路橋。南支主橋主墩樁基由23根直徑2.8米的鉆孔灌注樁組成,樁長66米,最深樁可達80米,采用導管法澆筑施工。

旋挖鉆機施工需穿入15米的覆蓋層后,深入粉質黏土、細砂、砂礫石、強風化泥質砂巖17米,然后嵌入弱風化泥質砂巖約49米,施工鉆進成孔難度大、塌孔風險高,對動力頭和鉆具提出了極高的要求,且要求旋挖鉆機鉆孔精度要高,精準成樁。

在枯水期搶速度是項目的另一大難點,項目負責人稱:

“目前工程難點是搶抓贛江枯水期,完成所有樁基和承臺施工,確保在雨季到來前,主體施工不會受河流漲水影響,要在12月底前完成18根樁基的施工?!?/p>

徐工XR系列超大噸位旋挖鉆機,一直是攻克硬巖深樁的行家里手。

徐工XR460D、XR550D和XR580HD均采用大三角結構,打硬巖更穩(wěn)定,配置雙回轉減速機,確保不偏孔,并配備智能控制系統(tǒng),能夠實現(xiàn)鉆桅垂直度的自動調節(jié)和顯示、加壓力無級可調、觸底保護等功能,標準模式和入巖模式等多種動力頭模式,分級成孔,有效地保證了樁基施工過程中孔壁穩(wěn)定性和成孔質量。

目前項目現(xiàn)場60%以上的旋挖鉆機都是徐工產品,徐工旋挖鉆機的成樁速度平均6天一根樁,項目現(xiàn)場負責人對按時完成工期充滿信心。

起飛虹、跨贛江,徐工旋挖鉆機將持續(xù)發(fā)力橋梁基礎工程建設,夯實根基架起交通強國的鋼筋鐵梁。

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