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(資料圖片僅供參考)

8月3日，由蜀道集團(tuán)四川路橋和鐵建重工集團(tuán)聯(lián)合打造的隧道工程利器一敞開(kāi)式 TBM“蜀暢一號(hào)”在長(zhǎng)沙下線驗(yàn)收通過(guò)。順利下線后，預(yù)計(jì)9月下旬在西香高速 5標(biāo)段完成安裝調(diào)試及進(jìn)洞首發(fā)。

“蜀暢一號(hào)”TBM 是蜀道集團(tuán)首臺(tái)聯(lián)合研發(fā)專用于險(xiǎn)要山嶺隧道掘進(jìn)的特大型設(shè)備，整機(jī)長(zhǎng) 195 米開(kāi)挖直徑8.53米，重約 1500噸。該設(shè)備研發(fā)過(guò)程中，項(xiàng)目集結(jié)技術(shù)精英組成專業(yè)科研團(tuán)隊(duì)，在既有高速公路山嶺道 TBM 設(shè)計(jì)施工的經(jīng)驗(yàn)上，針對(duì)鹽源隧道的地質(zhì)特點(diǎn)與施工特點(diǎn)，進(jìn)行了物料運(yùn)輸、圍巖記錄系統(tǒng)等五項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，最終歷時(shí)7個(gè)月完成了 TBM 的設(shè)計(jì)和制造。與傳統(tǒng)鉆爆法比較，采用TBM 施工平行導(dǎo)洞具有施工速度快、機(jī)械化信息化程度高、施工安全可靠等特點(diǎn)，能夠有效解決敞開(kāi)式TBM 在高地應(yīng)力軟巖中通過(guò)性差、底部支護(hù)不足等隧道施工難題，為后續(xù)鹽源隧道施工的順利推進(jìn)提供了有力保障。

西香高速作為交通強(qiáng)國(guó)“十四五”重點(diǎn)項(xiàng)目，是四川建設(shè)交通強(qiáng)省、蜀道集團(tuán)推進(jìn)“五網(wǎng)融合”的重要支撐項(xiàng)目，是目前四川省內(nèi)由單個(gè)項(xiàng)目公司管理單體投資建設(shè)體量最大的高速公路建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目包含“三橋五隧一地下互通”九大超級(jí)工程，施工區(qū)艱險(xiǎn)陡峭，地質(zhì)條件復(fù)雜。其中，鹽源隧道全長(zhǎng)14.15公里，不僅是西香高速五大隧道中 10 公里級(jí)最長(zhǎng)隧道，還是目前全國(guó)在建第四、全省第二長(zhǎng)隧道。針對(duì)施工隧址區(qū)地勢(shì)艱險(xiǎn)陡峭、地質(zhì)條件復(fù)雜的特點(diǎn)，項(xiàng)目將采用TBM 施工平導(dǎo)+大型機(jī)械鉆爆法施工主洞”模式，按“五橫通六區(qū)間”布局，實(shí)現(xiàn)超特長(zhǎng)隧道地下多掌子面的同步作業(yè)，確保項(xiàng)目工期可控，推動(dòng)西香高速早日建成，早日結(jié)束涼山州鹽源縣、木里縣不通高速的歷史。

據(jù)了解，將“蜀暢一號(hào)”應(yīng)用于西香高速鹽源隧道建設(shè)是蜀道集團(tuán)全面推進(jìn)“隧道機(jī)械化施工、工業(yè)化建造”的又重要行動(dòng)，為進(jìn)一步提升隧道建設(shè)本質(zhì)安全和核心競(jìng)爭(zhēng)力助推集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支持。

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