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8月8日獲悉，2023年全球道路聯(lián)合會(huì)（IRF Global）全球道路成就獎(jiǎng)（GRAA）獲獎(jiǎng)項(xiàng)目公布，由中國(guó)公路學(xué)會(huì)推薦的三大項(xiàng)目獲獎(jiǎng):

(資料圖)

南京江心洲長(zhǎng)江大橋（南京市公共工程建設(shè)中心申報(bào)）——設(shè)計(jì)類

京臺(tái)高速泰安至棗莊段高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目（山東高速集團(tuán)有限公司、山東高速建設(shè)管理集團(tuán)有限公司申報(bào)）——交通管理和智能交通類

貴州興義環(huán)城高速公路（貴州省公路工程集團(tuán)有限公司申報(bào)）——環(huán)境保護(hù)類

南京江心洲長(zhǎng)江大橋（南京長(zhǎng)江五橋），是國(guó)家長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是連接江南主城和江北新主城的重要紐帶，路線全長(zhǎng)10.335公里，全線采用雙向六車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，總投資58.4億元。

南京江心洲長(zhǎng)江大橋是一座力感與美感和諧統(tǒng)一、高水平工業(yè)化建造、環(huán)境友好、安全耐久的橋梁。大橋采用“橋＋隧”的方式，其中跨江大橋是世界首座輕型鋼混組合結(jié)構(gòu)索塔斜拉橋，也是目前國(guó)內(nèi)工廠化、裝配化程度最高的特大跨徑斜拉橋，主跨徑2×600米。主橋索塔在世界上首次采用以縱橫雙向鋼筋混凝土榫（PBL）群為剪力連接件、鋼殼與混凝土協(xié)同受力性能優(yōu)異的鋼殼—混凝土組合索塔結(jié)構(gòu)，有效提高了抗壓彎索塔構(gòu)件的結(jié)構(gòu)性能和耐久性。主梁在世界上首次采用了粗骨料活性粉末混凝土鋼—混組合梁結(jié)構(gòu)，優(yōu)良的結(jié)構(gòu)性能使鋼—混組合梁具備了適應(yīng)千米級(jí)跨越的能力。引橋在世界上首次采用預(yù)制拼裝波形鋼腹板節(jié)段梁橋。夾江隧道長(zhǎng)約1.8公里，下穿夾江采用結(jié)構(gòu)外徑為15米的盾構(gòu)隧道，是國(guó)內(nèi)已建成的最大直徑公路盾構(gòu)隧道。

南京江心洲長(zhǎng)江大橋在新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝等方面取得的多項(xiàng)原創(chuàng)性技術(shù)突破，對(duì)現(xiàn)代斜拉橋的發(fā)展做出了杰出的貢獻(xiàn)，同時(shí)也為中國(guó)乃至世界，貢獻(xiàn)了一座造型美觀，結(jié)構(gòu)獨(dú)特的橋梁。

▲南京江心洲長(zhǎng)江大橋

京臺(tái)高速泰安至棗莊段改擴(kuò)建工程，全長(zhǎng)189.5公里，投資概算264億元，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，將原有雙向四車(chē)道拓寬為雙向八車(chē)道，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)。作為全國(guó)首條全線開(kāi)通的“改擴(kuò)建+智慧高速”交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)、山東省首條智慧高速公路，該項(xiàng)目是目前國(guó)內(nèi)里程最長(zhǎng)、規(guī)模最大、應(yīng)用場(chǎng)景最豐富、設(shè)備配置最優(yōu)、施工組織難度最大的智慧高速。

提升公眾體驗(yàn) 項(xiàng)目以全天候通行為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)路域范圍內(nèi)“雨雪冰霧夜”等特殊環(huán)境狀態(tài)感知、安全預(yù)警、融冰除雪及行車(chē)誘導(dǎo)全鏈條保障。依托智慧技術(shù)，車(chē)流量同比增長(zhǎng)106%，平均車(chē)速提高16.2%，事故總數(shù)、危險(xiǎn)路段事故數(shù)則分別下降31.45%、35.83%。以智慧提升、優(yōu)化服務(wù)為理念，通過(guò)服務(wù)區(qū)高精地圖繪制、車(chē)位占用動(dòng)態(tài)獲取、ETC天線精準(zhǔn)識(shí)別，為用戶提供餐飲、購(gòu)物、洗車(chē)等個(gè)性化優(yōu)惠服務(wù)，讓出行者獲得更好的服務(wù)體驗(yàn)。

精準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù) 項(xiàng)目利用5G、北斗、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行養(yǎng)護(hù)智能決策和“人車(chē)路網(wǎng)云”一體化車(chē)路協(xié)同，建成了目前全國(guó)里程最長(zhǎng)的開(kāi)放式車(chē)路協(xié)同試驗(yàn)路段（單側(cè)20公里）和全國(guó)首條全向/定向毫米波雷達(dá)融合路段（48公里），搭建了全國(guó)首個(gè)“建管養(yǎng)運(yùn)服”全業(yè)務(wù)域全壽命周期“省域級(jí)”智慧高速云控平臺(tái)。

推行智能建造 項(xiàng)目成為全國(guó)首個(gè)改擴(kuò)建高速公路“建管養(yǎng)一體化”電子檔案管理系統(tǒng)試點(diǎn)、省內(nèi)首條推廣裝配式橋涵結(jié)構(gòu)的高速公路試點(diǎn)，創(chuàng)新應(yīng)用了20余項(xiàng)國(guó)際先進(jìn)的專利技術(shù)，智慧高速云控平臺(tái)接入了39類1600余套智能設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化管理、矩陣式管控、工廠化生產(chǎn)、裝配式施工，項(xiàng)目研究成果被20余項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)吸收借鑒。

聚焦“雙碳”目標(biāo) 項(xiàng)目突破了既有結(jié)構(gòu)再利用關(guān)鍵技術(shù)，全線保留舊橋梁板1.2萬(wàn)余片，橋面板100%回收，同質(zhì)利用率達(dá)70%；瀝青銑刨回收率100%，路面再生利用率超70%，節(jié)約資金近15億元。沿線設(shè)置大量光伏發(fā)電、新能源充電、污水處理等設(shè)施，最大限度提高新能源使用效率，踐行“路與自然和諧共生”的綠色發(fā)展理念。

▲京臺(tái)高速泰安至棗莊段改擴(kuò)建工程

貴州興義環(huán)城高速公路，地處中國(guó)喀斯特核心峰林地區(qū)，全長(zhǎng)62.5公里。沿線分布馬嶺河、萬(wàn)峰林風(fēng)景名勝區(qū)，貴州龍國(guó)家地質(zhì)公園和依山而居的樓納村等布依族傳統(tǒng)村落。被譽(yù)為世界最美喀斯特峰林公路。

項(xiàng)目從尊重自然環(huán)境和原住少數(shù)民族生活傳統(tǒng)綠色建造理念出發(fā)，采用生態(tài)、地質(zhì)、環(huán)保選線避免了對(duì)布依勝景景區(qū)影響和樓納村寨的分割。施工過(guò)程中通過(guò)精細(xì)組織、綜合調(diào)配，綜合利用隧道棄渣，實(shí)現(xiàn)了生態(tài)脆弱路段土石零棄方、零借方；跨馬嶺河峽谷橋梁施工采用管道運(yùn)輸廢渣減少植被破壞和水土流失；為保護(hù)地表水系，設(shè)置了85處涵洞，6處橋面徑流收集池，隧道綠色建造保護(hù)了溶洞中的過(guò)水通道，避免了對(duì)地下水系的影響。采用滴灌技術(shù)每年降低了綠化用水量10.6萬(wàn)噸，解決了喀斯特地區(qū)留存雨水的難題。隧道進(jìn)出口布設(shè)光伏發(fā)電板，結(jié)合隧道智能照明設(shè)計(jì)，每年節(jié)約用電160萬(wàn)千瓦時(shí)以上。路線兩側(cè)環(huán)境敏感點(diǎn)設(shè)置了69處聲屏障，修建了52個(gè)通道。

項(xiàng)目同時(shí)發(fā)布了ESG報(bào)告。貴州興義環(huán)城高速公路極大方便了沿線群眾的出行，建成后解決了過(guò)境交通流和城區(qū)間銜接，交通擁堵同比緩解達(dá)50%，在保護(hù)了現(xiàn)存生態(tài)環(huán)境的同時(shí)，公路融入了沿線的國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、國(guó)家地質(zhì)公園之中，游客同比增長(zhǎng)率為65.5%，沿線約30.15萬(wàn)人脫貧致富，取得了卓越的環(huán)境、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)綜合效益。

▲貴州興義環(huán)城高速公路

延伸閱讀：

關(guān)于IRF Global

根據(jù)中國(guó)公路學(xué)會(huì)與全球道路聯(lián)合會(huì)IRF Global的合作，中國(guó)公路學(xué)會(huì)是其GRAA全球道路成就獎(jiǎng)在中國(guó)范圍內(nèi)唯一項(xiàng)目推薦渠道，并負(fù)責(zé)獎(jiǎng)項(xiàng)申報(bào)的組織、評(píng)審、推薦等工作。中國(guó)公路學(xué)會(huì)曾推薦的湖南矮寨大橋、浙江嘉紹大橋、西藏林芝至拉薩高等級(jí)公路、共和—玉樹(shù)高速公路、濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建工程、嘉魚(yú)長(zhǎng)江公路大橋、安徽省大別山扶貧旅游快速通道、泰國(guó)Motorway 6號(hào)線 Bang Pa-in至Korat項(xiàng)目等項(xiàng)目榮獲GRAA設(shè)計(jì)類獎(jiǎng)等重要獎(jiǎng)項(xiàng)，有力推動(dòng)了我國(guó)交通工程在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)和理念走向世界，促進(jìn)了世界交通領(lǐng)域間的交流與發(fā)展。

全球道路聯(lián)合會(huì)IRF Global于2000年設(shè)立GRAA全球道路成就獎(jiǎng)，表彰推動(dòng)道路行業(yè)進(jìn)入全世界社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展前沿的創(chuàng)新性項(xiàng)目和模范人物。如今，GRAA獎(jiǎng)是行業(yè)內(nèi)頗具分量的一項(xiàng)榮譽(yù)，同時(shí)也提醒行業(yè)外群體，沒(méi)有交通行業(yè)的人才和奉獻(xiàn)，如今所有人都在享受的出行服務(wù)是不可能實(shí)現(xiàn)的。IRF Global將GRAA獎(jiǎng)作為推廣道路創(chuàng)新的重要途徑，在全世界范圍內(nèi)盡最大努力對(duì)獲獎(jiǎng)成果進(jìn)行宣傳，比如設(shè)立IRF年會(huì)頒獎(jiǎng)晚宴、在業(yè)界刊物上廣為宣傳等。

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