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6月15日上午，2023世界交通運(yùn)輸大會衛(wèi)星技術(shù)賦能交通運(yùn)輸發(fā)展論壇在武漢成功舉辦。中國工程院院士、武漢大學(xué)教授劉經(jīng)南發(fā)表題為《“北斗+智能網(wǎng)聯(lián)汽車”融合創(chuàng)新交通新基建》的報告。

(資料圖片僅供參考)

劉經(jīng)南表示，“北斗+智能網(wǎng)聯(lián)汽車”融合創(chuàng)新交通新基建，正走上“車路協(xié)同+單車智能”雙輪發(fā)展的道路，我國自主可控的北斗高精度導(dǎo)航定位、5G通信、AI、大數(shù)據(jù)技術(shù)將得到充分發(fā)揮，為世界提供自動駕駛的“中國方案”。

與此同時，“北斗+智能網(wǎng)聯(lián)汽車”融合創(chuàng)新交通基建面臨著若干技術(shù)問題與政策問題。劉經(jīng)南對面臨的問題進(jìn)行了總結(jié)，并提出了有針對性的解決思路。

技術(shù)問題一：復(fù)雜場景下的定位問題?，F(xiàn)有自動駕駛測試場的場景設(shè)計(jì)，尚未考慮復(fù)雜場景的測試。城市峽谷、路橋、隧道、地下空間的定位存在不穩(wěn)定、不準(zhǔn)確的問題。

解決思路：構(gòu)建“北斗+5G”提供專業(yè)性區(qū)域、廣域協(xié)同，車路協(xié)同高精時空基準(zhǔn)車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施時空位置服務(wù)。分省份在高速路網(wǎng)兩側(cè)構(gòu)建“北斗+5G”通導(dǎo)遙一體時空基準(zhǔn)和路況感知專用性新型數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施時空位置服務(wù)。

技術(shù)問題二：智能新能源汽車信息安全問題。在有公共網(wǎng)參與數(shù)據(jù)傳輸?shù)那闆r下，存在云端威脅、傳輸威脅、終端威脅、外部威脅。

解決思路：建立自動駕駛汽車安全保障體系架構(gòu)，包括車輛被動安全及主動安全技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施安全、網(wǎng)聯(lián)車信息安全、車聯(lián)網(wǎng)信息安全、運(yùn)行與服務(wù)安全。

政策問題一：自動駕駛要實(shí)現(xiàn)實(shí)時多目標(biāo)間相對和絕對精準(zhǔn)定位、定速、時統(tǒng)，高精地圖是信息融合的基底，是決策與控制的平臺，目前我國受相關(guān)法律法規(guī)的掣肘，使得高精地圖的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程相對滯后。

解決思路：武漢等國家中心城市應(yīng)積極爭取營商環(huán)境創(chuàng)新試點(diǎn)城市，開放城市公開道路、快速路范圍，深化車道級導(dǎo)航應(yīng)用，探索在常態(tài)化應(yīng)用服務(wù)監(jiān)管下，面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放高精地圖使用，更好體現(xiàn)智能交通的獲得感。從國家層面，要建立國家級高精地圖平臺，制定高精地圖技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系與配套法規(guī)，推動高精地圖應(yīng)用試點(diǎn)及有序開放，適當(dāng)放開企業(yè)權(quán)限及優(yōu)化審核流程。

政策問題二：自然資源管位置服務(wù)與地圖資質(zhì)，經(jīng)信部門管行業(yè)發(fā)展、交通運(yùn)輸和住建部門管基礎(chǔ)設(shè)施、交管部門管交通的各自為政的現(xiàn)狀，難以充分發(fā)揮統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)同推進(jìn)的制度優(yōu)勢。

解決思路：推動政企、行業(yè)、部省間協(xié)同發(fā)力。發(fā)揮市場主體作用，科學(xué)配置各類資源要素，共同推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)政策法規(guī)的確立，建立適應(yīng)智能汽車發(fā)展的政策體系，構(gòu)建跨界融合、共創(chuàng)共享的智能交通創(chuàng)新共同體和產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟新型組織形態(tài)。

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