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通過ETC不停車收費、移動支付、自助發(fā)卡、車牌識別等技術(shù)升級，5G通信、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)的崛起，高速公路收費站不斷進行升級改造。在此背景下，多地不斷探索收費站“智慧化”“無人化”建設，積極推動數(shù)字技術(shù)與收費業(yè)務場景的深度融合。

探索實踐

日前，G0401長沙繞城高速鹿芝嶺智慧收費站順利開通運營，基于公路物聯(lián)網(wǎng)的智慧收費站在湖南亮相。鹿芝嶺智慧收費站以物聯(lián)網(wǎng)為抓手、云計算為底座、人工智能為手段，綜合部署了云支撐平臺、多合一欄桿機、多功能誘導屏、智能關(guān)道機、智慧收費機器人等多項智慧化設施，打造出基于公路物聯(lián)網(wǎng)的智慧收費站，有效推動了收費站邁向收費少人化、管理智慧化、業(yè)務標準化。

(資料圖片)

鹿芝嶺收費站使用多款高集成化多合一智能設備，在保證車主過車體驗和信息提示效果的條件下，讓車道布局更清爽和簡約，用戶通行體驗更佳。

借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)收費設施的統(tǒng)一接入，即通過標準網(wǎng)絡協(xié)議實現(xiàn)外場收費設施的歸集和匯聚，完成與云支撐平臺的統(tǒng)一連接，為設施實時監(jiān)測、運行保障、遠程控制奠定重要的底座基礎。例如車道需要維護時，工作人員可以通過云平臺一鍵關(guān)停車道，系統(tǒng)會對車道頂棚燈、智能關(guān)道機下發(fā)指令，同步完成頂棚燈狀態(tài)變更和關(guān)道機欄桿降桿操作，無需工作人員手動關(guān)道。

遵循云—邊—端思路，打造出與物聯(lián)網(wǎng)鏈接通道相互呼應的云支撐平臺，實現(xiàn)整站關(guān)鍵應用服務的云網(wǎng)部署，既保證系統(tǒng)版本的統(tǒng)一，也有助數(shù)據(jù)及時上傳，降低流水滯留風險；同時，借助新一代的超融合基礎設施應用，進一步提高新體系的可用性、擴展性和維護性，將云技術(shù)的優(yōu)勢和作用在智慧收費站關(guān)鍵系統(tǒng)建設中發(fā)揮得淋漓盡致。

借助云基礎設施的強有力資源支撐特點，針對智慧收費站的高保障要求，圍繞設備監(jiān)控、態(tài)勢感知、遠程回控等多個方面打造出一系列工況保障可視化工具，實現(xiàn)對設施、系統(tǒng)、資源的全方位監(jiān)測支持，為站場管理人員提供全面的數(shù)字化。

鹿芝嶺收費站部署了新一代的智能收費機器人，對比傳統(tǒng)的收費機器人，新一代機器人不僅能通過接入云控客服平臺，支持車主在遇到特情時便捷呼叫遠程協(xié)助，減少站場的人工介入處置；同時通過引入智能驅(qū)動技術(shù)，配套車輛車型的高精準識別聯(lián)動，針對不同類型車輛，自動提供人—機交互的最佳位置，始終讓收費操作區(qū)匹配司機所在位置的高度，打造人性化的用戶體驗。

近期，浙江省高速窄島化數(shù)智云邊收費站——杭金衢高速浦江收費站正式投用。據(jù)悉，浦江收費站基于超融合云服務器技術(shù)核心構(gòu)架，采用ETC不停車收費、全車型自助交費和全車型自助發(fā)卡等技術(shù)設備，輔以匝道自由流車輛交互系統(tǒng)、單兵收費PAD和“智在亭”綜合智慧服務亭等，打造出全新的數(shù)智云邊智能收費站。值得一提的是，浦江收費站還在入口植入了激光管控、軸組稱重檢測、車型識別、行人非機動車管控等多個系統(tǒng)，在自動判別車輛信息的同時，實現(xiàn)了對超限車輛、非機動車、行人等的報警攔截。窄島化車道集分屏顯示、車道級燈光誘導和可變光欄桿機為一體，使車道通行引導更為安全清晰。此外，“智在亭”綜合智慧服務亭可實時動態(tài)監(jiān)測收費站通行情況，遠程解決超時車輛、通行卡異常、車牌不符、特殊計費等收費特情，還可為司乘提供便民服務。當前，浦江收費站出入口車道通過率均保持在99%以上，整體運行情況平穩(wěn)有序。

無人收費技術(shù)架構(gòu)

無人收費技術(shù)本質(zhì)上是一項“嵌入式”系統(tǒng)工程，重點依托物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)，在運管模式及運管規(guī)程的要求范圍內(nèi)，通過軟硬件集成方式，與現(xiàn)有收費車道系統(tǒng)有效融合，逐步推動實現(xiàn)收費工作的“無人化”。目前，結(jié)合現(xiàn)有高速公路收費模式，無人收費技術(shù)架構(gòu)多按照“端－邊－云”布局構(gòu)建。[1]

其中，“端”為收費車道上的各類感知設備，主要涉及車牌識別、車型識別、軸型識別、RSU天線、光柵等設備，是信息感知和數(shù)據(jù)采集的基礎支撐。“邊”為基于一定算力基礎上處理“端”側(cè)設備感知數(shù)據(jù)的邊緣側(cè)計算分析單元，主要涉及收費車道系統(tǒng)、智慧收費操作終端管控系統(tǒng)，主要用于通行數(shù)據(jù)的生產(chǎn)、校驗、傳輸以及業(yè)務流程的處理?！霸啤敝饕谠品諏崿F(xiàn)對“邊”側(cè)各業(yè)務系統(tǒng)的服務支撐，主要涉及自行構(gòu)建車型庫或政府交管車輛數(shù)據(jù)庫等。

無人值守收費站系統(tǒng)組成

以疏港高速無人值守收費站為例，無人值守收費站主要由無人值守安全管理系統(tǒng)、自助繳費系統(tǒng)、特情處置系統(tǒng)及輔助管理系統(tǒng)等組成。

1、收費站無人值守安全管理

交管措施。在收費車道入口均設置一套遠程電控自動欄桿和門架式LED屏，用于車道封閉的遠程交通管制和提醒。當因特情需要對車道進行封閉時，由調(diào)度分中心遠程控制，無需派人到現(xiàn)場進行車道封閉操作。

場區(qū)監(jiān)管。在收費站設置一套含檢測功能的視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括廣場球形攝像機、車道監(jiān)控攝像機、視頻檢測攝像機等。

公共廣播系統(tǒng)。在收費站入口1、出口2車道前置LED顯示屏門架上設置有IP功放系統(tǒng)，用于對車輛違停、行人違規(guī)上高速及交通管制時，及時遠程提醒和播報。

系統(tǒng)備份。在浮橋北收費站，將現(xiàn)有收費亭內(nèi)的車道系統(tǒng)保留，作為收費系統(tǒng)的冗余。在自助繳費系統(tǒng)出現(xiàn)故障無法啟用時，現(xiàn)場特情處置人員可開啟備用系統(tǒng)進行人工收費。

2、自助繳費車道系統(tǒng)

自助繳費車道系統(tǒng)主要由高清車牌圖像識別設備、車輛分型器、車道控制器、RSU、自助繳費機、費額顯示器、自動欄桿機、車道攝像機等組成，通過對車道設施設備的科學設置、標志標線的合理布設和誘導，方便司乘人員完成自助繳費，提高車輛通行效率。

3、特情遠程處置系統(tǒng)

鑒于無人值守在收（繳）費交易過程中的不確定性，為確保系統(tǒng)正常運行，本項目開發(fā)一套特情處置系統(tǒng)，對ETC交易、自助繳費過程中出現(xiàn)的特情進行遠程報警和處置。當車輛通過車道出現(xiàn)狀況時，可以通過特情處置系統(tǒng)，根據(jù)相應的應急方案進行解決，加快車輛特情處理速度，保障無人值守收費站的正常運行。特情主要包含車型判別錯誤、現(xiàn)金支付、移動支付失敗、設施設備故障和綠優(yōu)檢驗等。

4、輔助系統(tǒng)

包括網(wǎng)絡安全、閉路電視監(jiān)聽、稽核管理、供配電、大棚照明、設備監(jiān)視監(jiān)測等，利用原有的系統(tǒng)接入，實施遠程監(jiān)管。而新增加設施設備也接入到已有的系統(tǒng)設備狀態(tài)運行監(jiān)測預警平臺上，進行24小時工作狀態(tài)監(jiān)測。

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