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啟揚高速公路河口互通工程項目建議書獲江蘇省發(fā)展和改革委員會批復

根據(jù)批復，原則同意河口互通設置于如東縣河口鎮(zhèn)，啟揚高速公路與規(guī)劃新角林線交叉處。項目匡算總投資約3.5億元，項目建設資金由如東縣財政資金承擔，不得因該項目實施新增政府隱性債務。

安徽

(資料圖片)

淮南至桐城高速公路淮南段施工圖設計獲安徽省交通運輸廳批復

該項目路線全長約56.438公里，起于淮南市田家庵區(qū)曹庵樞紐，順接滁新高速及S17蚌合高速，自北向南布線，途經(jīng)曹庵鎮(zhèn)、史院鄉(xiāng)，壽縣大順鎮(zhèn)、瓦埠鎮(zhèn)、小甸鎮(zhèn)、劉崗鎮(zhèn)，止于合肥新橋國際機場西北側淮南市、合肥市界南小河處，順接在建的淮南至桐城高速公路合肥段。

全線設特大橋兩座、大橋21座、中小橋19座；設支線上跨橋7座；設曹庵(樞紐)、史院、大順、小甸、李山、劉崗(樞紐)、劉崗西等7處互通立交，同步建設匝道收費站5處、服務區(qū)兩處、養(yǎng)護工區(qū)1處、交警營房1處、交通執(zhí)法站所1處等必要的交通工程及沿線設施。

項目起點至合周高速公路段約42.5公里采用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度27.0米；合周高速公路至終點段約13.938公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，路基寬度34.5米。項目瀝青混凝土路面，設計時速120公里，橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。

天天高速公路安慶至潛山段（涼亭至月山）項目工可報告獲安徽省發(fā)展和改革委員會批復

該項目路線起自懷寧縣涼亭鄉(xiāng)雙嶺村附近，接在建天天高速公路無為至安慶段終點、G50滬渝高速公路，向西南布設，跨合九高鐵安慶聯(lián)絡線后折向南，經(jīng)懷寧縣茶嶺鎮(zhèn)，止于懷寧縣石鏡鄉(xiāng)孫家坂附近，接規(guī)劃天天高速公路安慶至潛山段（月山至潛山）起點。項目全長約16公里，工程投資約40.54億元。

該項目的實施，對完善區(qū)域高速公路網(wǎng)布局，提升沿江通道運輸服務能力，帶動沿線經(jīng)濟社會高質量發(fā)展具有重要意義。

天天高速公路安慶至潛山段（月山至潛山）初步設計獲安徽省交通運輸廳批復

該項目路線全長27.018公里（不含已另行批復的安慶至潛山段營嶺隧道1.68公里）。起自懷寧縣石鏡鄉(xiāng)孫家坂附近，接規(guī)劃天天高速安慶至潛山段（涼亭至月山）終點，向西延伸，利用在建營嶺隧道，經(jīng)懷寧縣黃墩鎮(zhèn)、三橋鎮(zhèn)、小市鎮(zhèn)，止于潛山市城區(qū)南側，接G50滬渝高速公路。

全線設特大橋兩座，大橋6座，中小橋5座，分離立交11座；設三橋、潛山南（樞紐兼落地）兩處互通立交；同步建設匝道收費站兩處等必要的交通工程及沿線設施。全線按雙向六車道高速公路標準建設，設計時速采用120公里，路基寬度34.5米，采用瀝青混凝土路面。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。

安徽省交通運輸廳關于G0321德州至上饒高速公路祁門至皖贛界段工圖設計的批復

G0321德州至上饒高速公路祁門至皖贛界段路線起于祁門縣金字牌鎮(zhèn)，接已建S42黃祁高速及德上高速池州至祁門段，路線向南布線，經(jīng)鳧峰鎮(zhèn)、休寧縣流口鎮(zhèn)和汪村鎮(zhèn)，止于皖贛界四九尖山附近，接已建德上高速江西段。

G0321德州至上饒高速公路祁門至皖贛界段路線全長31.191公里。全線設特大橋3座、大橋18座；設特長隧道兩座，長隧道4座，中隧道兩座，短隧道兩座；設金字牌（樞紐）、鳧峰、汪村等3處互通式立交；設匝道收費站兩處、服務區(qū)1處、路段監(jiān)控中心1處等必要交通工程及沿線設施。同步建設汪村互通連接線2.671公里。

全線按雙向四車道高速公路標準建設，設計時速采用100公里，路基寬度26.0米，瀝青混凝土路面。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其余技術指標按《公路工程技術標準》（JTG B01—2014）執(zhí)行。汪村互通連接線采用三級公路標準建設。該項目估算總投資（含汪村互通連接線）約為70.29億元（靜態(tài)投資約為66.74億元）。

安徽省交通運輸廳關于宣城至涇縣高速公路二期工程施工圖設計的批復

宣城至涇縣高速公路建設二期工程路線全長約11.27公里。全線設大橋12座、中橋兩座；隧道1座；設榔樹口（預留）、涇縣西、涇縣（樞紐）等3處互通立交；設匝道收費站1處、交警營房1處、交通執(zhí)法站所1處等必要交通工程及沿線設施。此次批復不含綠化及環(huán)保工程，和匝道收費站等房建及配套工程。

全線按雙向四車道高速公路標準建設，設計時速采用100公里，路基寬度26.0米，瀝青混凝土路面。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其余技術指標按《公路工程技術標準》（JTG B01—2014）執(zhí)行。項目核定總概算為17.3億元（含建設期貸款利息）。

福建

國道228線城廂東進至笏楓公路段工程可行性研究報告獲福建省發(fā)展和改革委員會批復

該項目起于城廂區(qū)靈川鎮(zhèn)東進村，順接擬建國道228線秀嶼東莊至城廂東進段，并與在建濱海大道輔路平面交叉，建明興宮特大橋與規(guī)劃新增東進互通連接線順接，與現(xiàn)狀國道228線笏楓路立體交叉后，對現(xiàn)狀國道228線進行提級改造，終于城廂區(qū)靈川鎮(zhèn)上張邊村。路線全長約3.1公里。同步建設必要的市政配套設施和濱海風景道。

全線采用設計時速60公里、雙向六車道的一級公路標準建設，路基寬度32~35米。橋涵設計荷載等級采用公路-Ⅰ級。項目總投資估算約3億元，其中建安費2.5億元。

國道228線長樂松下至福清元洪公路工程可行性研究報告獲福建省發(fā)展和改革委員會批復

該項目起于長樂松下鎮(zhèn)首祉村，順接現(xiàn)狀國道228線并與松下疏港路交叉，后沿現(xiàn)狀國道228線位布設，在首祉村設高架橋上跨規(guī)劃站前路交叉口，后以路基下穿福平鐵路，在大祉村設高架橋上跨松下高速出口連接線交叉口后，以路基下穿京臺高速，在山前村附近設置下穿通道穿過規(guī)劃旗北路交叉口，后設置高架橋上跨現(xiàn)狀國道228線和港西路，按規(guī)劃的國道228路線走向布設新建約1公里，終于福清城頭鎮(zhèn)港西村，順接現(xiàn)狀國道228線并與港前大道交叉。路線全長約10.3公里。

全線采用一級公路標準建設兼具城市道路功能，設計時速采用60公里，雙向六車道，路基寬度26.5~30.7米。港西村以北350米處至松下街交叉口段、港西村元載碼頭至洪嘉大道與港前大道交叉口段計約1.4公里，設置輔路，輔路設計時速采用40公里，雙向四車道，“主路+輔路”合計路基寬度52米。同步建設必要的市政配套設施。相關路段同步配套建設濱海風景道。項目估算總投資6.16億元，其中公路部分5.57億元。

國道228線秀嶼區(qū)平海上林至東嶠上塘段工程可行性研究報告獲福建省發(fā)展和改革委員會批復

該項目起于秀嶼區(qū)平海鎮(zhèn)上林村，順接擬建國道228線秀嶼平海至上林段，途經(jīng)赤歧、下房，后沿莆田鹽場東南側外圍布線，終于東嶠鎮(zhèn)上塘村，與現(xiàn)狀國道228線東嶠上塘至前沁段（二級公路）平交。路線全長約12.3公里。

全線采用一級公路標準建設，設計時速80公里，雙向六車道，路基寬度32米。同步建設必要的交通設施和濱海風景道。項目估算總投資11.3億元，其中建安費8億元。

國道228線秀嶼東莊至城廂東進段工程可行性研究報告獲福建省發(fā)展和改革委員會批復

該項目路線起于秀嶼區(qū)東莊鎮(zhèn)大象村，順接現(xiàn)狀國道228線，后沿莆頭港區(qū)預留走廊布設至石頭村，于石頭鼻建石尾灣特大橋跨越石尾灣，依次下穿規(guī)劃沈海高速擴容二期、在建福廈高鐵，終于城廂區(qū)靈川鎮(zhèn)東進村，順接擬建國道228線城廂東進至笏楓段。路線全長約5.3公里。

全線采用一級公路標準建設，設計時速80公里，雙向六車道，路基寬度32米。同步建設必要的交通設施和濱海風景道。石尾灣特大橋在設計最高通航水位以上不小于18.15米，單孔雙向通航，通航孔凈寬不小于118米。項目總投資估算11.8億元，其中建安費8億元。

江西

國道206線會昌縣珠高寨至九州段公路改建工程可行性研究報告獲江西省發(fā)展和改革委員會批復

該項目路線起于瑞金與會昌交界處，與現(xiàn)狀國道206線（樁號K2023+450）相接，從城北片區(qū)沿濟廣高速公路西側邊緣布線，路線走向基本為南北方向，到達月亮灣新區(qū)石壁坑水庫泄洪河道南部邊緣后轉折向西延伸，跨越湘江后到達城南片區(qū)打石崗，終于九州大道與省道217線交叉口處，與現(xiàn)狀國道206線（樁號K2028+890）相接。

路線全長約7.55公里。設置橋梁3座，同步建設必要的交通工程和沿線設施。項目采用一級公路技術標準建設，設計時速80公里；起點至與同濟大道交叉段（K2024+260~K2025+360）及環(huán)城南路至終點段（K2030+795~2031+812.1）路基寬度25.5米，同濟大道至環(huán)城南路段（K2025+360~K2030+795，含利用段2.35公里）路基寬度31.5米；汽車荷載等級為公路-Ⅰ級；設計洪水頻率：1/100；地震動峰值加速度0.1g。項目總投資為4.6億元。

廣東

國道236線紫金縣城龍?zhí)吨辽蕉胃慕üこ炭尚行匝芯繄蟾娅@廣東省發(fā)展和改革委員會批復

該項目位于河源市紫金縣，起于龍?zhí)洞澹↘1193+000，順接已改造完成的國道236線紫金縣城段），自北向南經(jīng)羅屋坑、謝屋坑、柳樹壩，終于升平村（K1199+366，汕湛高速紫金東出口附近，與鄉(xiāng)道Y132線平交處），路線長約6.4公里。

項目采用雙向四車道一級公路技術標準，設計時速60公里，路基寬度21.5米，其中：K1193+290~K1196+380路段長約3.09公里為連續(xù)爬坡路段，在右側設置爬坡車道，路基寬24.25米。路面采用水泥混凝土路面。汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。項目估算總投資2.28億元。

國道105線連平縣城過境段改線工程可行性研究報告獲廣東省發(fā)展和改革委委員會批復

該項目位于河源市連平縣，路線起于大廣高速連平北互通出入口以南東河新村附近（K2343+800），向南沿大廣高速西側布線，設置隧道穿越花村嶺山后，向西南方向布線與國道358線平交，隨后依次經(jīng)過石龍村東南側，下穿汕昆高速、沙湖南側，跨連平河，終于大廣高速連平南互通出入口附近（K2351+532），接回既有國道105線，路線全長約7.732公里。全線設置橋梁147米/兩座，隧道822米/1座。

項目采用一級公路技術標準，雙向四車道，設計時速80公里，路基寬25.5米。汽車荷載為公路-Ⅰ級。項目估算總投資5億元。

惠州稔平環(huán)島高速公路項目核準獲廣東省發(fā)展改革委批復

該項目路線起于惠東縣吉隆鎮(zhèn)吉隆互通立交，與沈海高速公路相交，途經(jīng)吉隆鎮(zhèn)、黃埠鎮(zhèn)、平海鎮(zhèn)、巽寮濱海旅游度假區(qū)，終于惠東縣赤砂村赤砂互通立交，與惠州海灣大橋相接，路線全長約48.67公里。

項目全線共新建橋梁37座約19196.83米，其中特大橋3座約3665.43米、大橋34座約15531.4米；新建隧道5座約7044.5米（左右幅平均）；設置8處互通立交，其中新建黃埠、鹽洲、黑排角、平海、碧甲、巽寮6處互通立交，改建吉?。屑~）、赤砂兩處互通立交；預留咸臺（樞紐）互通立交1處；新建黑排角服務區(qū)1處；新建管理中心1處。同步建設必要的交通工程和沿線設施。

項目全線采用設計時速100公里，雙向六車道高速公路技術標準，路基寬度34.5米。全線橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。項目總投資估算119.55億元。

省道364線南三公路（三角至黃圃段）改建工程建設用地獲廣東省人民政府批復

根據(jù)批復，同意將農(nóng)民集體所有農(nóng)用地6.6357公頃（其中耕地4.3162公頃）和未利用地2.1254公頃轉為建設用地并辦理征地手續(xù)，另征收農(nóng)民集體所有建設用地3.1405公頃。上述批準建設用地11.9016公頃，由當?shù)厝嗣裾婪ㄒ酪?guī)供應，作為省道364線南三公路（三角至黃圃段）改建工程項目建設用地。

四川

項目路線全長約100.2公里。全線采用雙向六車道高速公路技術標準，設計時速100公里，路基寬度33.5米，橋梁和路基同寬，隧道建筑限界14.5×5米；橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級；全線采用瀝青混凝土路面。

全線設置渠壩（廈蓉樞紐）、白節(jié)、打古、向林、朝陽（渝敘筠樞紐）、畫稿溪、黃荊、古藺、永樂（敘古樞紐）共9處互通式立交，停車區(qū)1處，服務區(qū)兩處；全線同步建設6條互通式立交連接線，共計約19.7公里。古藺互通連接線采用一級公路技術標準，設計時速60公里，路基寬度20米；白節(jié)互通連接線采用二級公路技術標準，設計時速60公里，路基寬度10米；其余4條互通連接線采用三級公路技術標準，設計時速40公里，路基寬度8.5米。項目估算總投資約300.56億元（靜態(tài)投資279.14億元）。

甘肅

甘肅省政府還貸（債）公路和普通國省干線公路沿線充電基礎設施建設工程項目（普通國省干線公路部分）施工圖設計及預算獲甘肅省交通運輸廳批復

根據(jù)批復，甘肅將在全省普通國省干線公路的47個服務區(qū)（停車區(qū)）新建94個充電樁，同步建設配套的土建工程、監(jiān)控系統(tǒng)、消防、供配電等設施。

充電樁建設采用120kW（快充）一機兩槍充電機標準。供電線路、箱變、土建工程（雨棚、停車位地面處置、標牌及標線）、充電樁、監(jiān)管系統(tǒng)（監(jiān)控、通信、安防）、消防等設施技術標準按交通運輸部《公路沿線充電基礎設施技術指南》和國家相關政策文件規(guī)定執(zhí)行。

核定施工圖預算總金額為73544877元。2023年9月底前建成普通國省干線公路服務區(qū)充電基礎設施。

G30連霍高速肅州服務區(qū)新建項目施工圖設計及預算獲甘肅省交通運輸廳批復

該項目位于酒泉市肅州區(qū)清水鎮(zhèn)西北側約10公里處，主線左幅改造路段為K203+376至K204+580（G30連霍高速運營樁號K2340+320至K2341+52），右幅改造路段為K203+415至K204+711（G30連霍高速運營樁號K2340+358至K2341+655），新建A匝道全長1095.967米，B匝道全長1024.118米。

服務區(qū)匝道設計時速40公里，路基寬度9米，橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，設計洪水頻率為1/100，項目地區(qū)地震動峰值加速度為0.2g。核定施工圖設計預算總金額為1.4億元。

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