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(資料圖)

“通了！通了！”9月5日，重慶渝武高速公路復(fù)線（北碚至合川段）項(xiàng)目東陽(yáng)隧道左洞貫通。經(jīng)過(guò)建設(shè)者570多個(gè)晝夜的奮戰(zhàn)，東陽(yáng)隧道提前60天實(shí)現(xiàn)雙洞貫通，成為渝武高速公路復(fù)線項(xiàng)目首座實(shí)現(xiàn)雙洞貫通的隧道。

東陽(yáng)隧道全長(zhǎng)2.7公里，采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。隧道進(jìn)口位于重慶市北碚區(qū)東陽(yáng)街道，以約73度夾角穿越東陽(yáng)山林，隧道圍巖以砂巖、軟質(zhì)泥巖為主，局部分布炭質(zhì)泥巖，6次穿越煤層，并且左臨蘭渝鐵路，下穿燃?xì)夤艿溃咚拱殡S突水突泥段總長(zhǎng)1170米，施工難度較大。

中交一公局集團(tuán)有限公司重慶渝武高速公路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目部科學(xué)制定瓦斯隧道管理制度并嚴(yán)格執(zhí)行，合理配置人員，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)和過(guò)程管控，采用機(jī)械化、專業(yè)化、信息化等手段，做到“通風(fēng)可靠、監(jiān)控到位、制度落地、管理到位”。

在渝武高速公路復(fù)線項(xiàng)目4座隧道的施工過(guò)程中，東陽(yáng)隧道奪得多項(xiàng)第一：第一個(gè)進(jìn)洞施工，率先完成第一板仰拱澆筑、第一板二襯澆筑和第一個(gè)洞門(mén)墻施工。施工以來(lái)，項(xiàng)目部堅(jiān)持“早進(jìn)洞、晚出洞，守好安全門(mén)”的管理理念，面對(duì)出口右洞屬淺埋、偏壓且覆蓋層為淤泥質(zhì)土等難題，在洞口段采用“梯形掏槽法”攻堅(jiān)克難，有力保障了進(jìn)洞施工，展現(xiàn)了項(xiàng)目管理思路和隧道施工的專業(yè)水平。

渝武高速公路復(fù)線是重慶市規(guī)劃“三環(huán)十二射七聯(lián)線”骨架高速公路網(wǎng)中重要的射線之一，其余3座隧道也在有序施工。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步改善地區(qū)行車條件，助力重慶打造西南地區(qū)綜合交通樞紐。

關(guān)鍵詞： 高速公路 交通樞紐 項(xiàng)目管理