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  • 拆船市場進(jìn)入淡季,許多油輪運(yùn)力被“影子船隊(duì)”吸收|熱文

    2023-06-30 14:50:20 來源: 中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊


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船舶經(jīng)紀(jì)公司Clarkson Platou Hellas在其最新周報(bào)中表示,進(jìn)入夏季以來,拆船活動(dòng)持續(xù)放緩,市場上可拆解的噸位短缺。

專家普遍認(rèn)為,當(dāng)前可拆解噸位非常少,直至年底才會有更多的船舶進(jìn)入拆船廠。隨著老舊干散貨船的增多,拆船市場有望得到支撐,但由于許多油輪運(yùn)力被“影子船隊(duì)”吸收,這些船舶達(dá)到運(yùn)營年限后如何送拆還是未知數(shù)。

從各個(gè)市場情況來看,印度仍然是最穩(wěn)定的,其出價(jià)高于孟加拉國同行,而后者仍然被信用證問題所困擾。由于金融和政治局勢動(dòng)蕩,巴基斯坦拆船行業(yè)仍然處于休眠狀態(tài),只有零星的詢價(jià)。

另一家船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied 的報(bào)告顯示,過去一周相當(dāng)平靜,孟加拉國的融資問題再次出現(xiàn),導(dǎo)致價(jià)格面臨進(jìn)一步下行的壓力。Seapeak Polar輪以637美元/噸的價(jià)格出售給孟加拉國拆船廠。今年送拆的LNG運(yùn)輸船達(dá)到5艘,此外還有2艘平均船齡為36年的大型LPG運(yùn)輸船。值得一提的是,繼孟加拉國后,利比里亞近日批準(zhǔn)了《香港公約》,該法規(guī)將于2025年生效。

船舶現(xiàn)金買家GMS表示,夏季是傳統(tǒng)淡季,今年對孟加拉國拆船廠來說特別具有挑戰(zhàn)性,拆船廠因?yàn)槿谫Y困難不得不放棄一些噸位。開齋節(jié)假期和相關(guān)慶祝活動(dòng)則進(jìn)一步抑制了拆船活動(dòng),因?yàn)閯趧?dòng)力返鄉(xiāng),幾乎所有船廠都暫時(shí)關(guān)閉。在土耳其,里拉的匯率已經(jīng)連續(xù)18個(gè)月下滑,貶值近200%,導(dǎo)致當(dāng)?shù)夭鸫瑑r(jià)格疲軟,當(dāng)?shù)夭鸫瑯I(yè)依舊黯淡。

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