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(資料圖片僅供參考)

美國(guó)柴油供應(yīng)短缺的可能性正變得越來(lái)越大，除非經(jīng)濟(jì)走弱以及燃料消費(fèi)放緩，否則未來(lái)六個(gè)月可能會(huì)因供應(yīng)短缺而出現(xiàn)價(jià)格飆升。數(shù)據(jù)顯示，截至10月21日當(dāng)周，美國(guó)包括柴油在內(nèi)的餾分燃料油庫(kù)存僅為1.06億桶，為美國(guó)能源情報(bào)署(EIA)1982年開(kāi)始收集每周數(shù)據(jù)以來(lái)的同期新低。

餾分燃料油庫(kù)存較過(guò)去十年的季節(jié)平均水平低2600萬(wàn)桶(按比例計(jì)算為低20%)，而在今年年初，餾分燃料油庫(kù)存較過(guò)去十年的季節(jié)平均水平低1500萬(wàn)桶，自那以來(lái)，庫(kù)存缺口一直在持續(xù)惡化。

此外，根據(jù)EIA月度調(diào)查的最新數(shù)據(jù)，截至7月底，美國(guó)包括柴油在內(nèi)的餾分燃料油的庫(kù)存已降至1.13億桶，為1996年和1954年以前以來(lái)的最低水平。然而，7月底的庫(kù)存僅相當(dāng)于30天的需求量，且自7月底以來(lái)，庫(kù)存狀況進(jìn)一步收緊，據(jù)估計(jì)，10月份的庫(kù)存已降至創(chuàng)紀(jì)錄的季節(jié)性低點(diǎn)，不足27天的需求量。

12月在紐約港交付的超低硫柴油(ULSD)較布倫特原油高出60美元/桶，反映出燃料短缺加劇的狀況。由于交易員預(yù)計(jì)現(xiàn)貨短缺，超低硫柴油的12月期價(jià)差已從上年同期的不到10美元/桶升至50美元/桶。因此，包括相關(guān)稅費(fèi)在內(nèi)的柴油零售價(jià)格目前已較汽油價(jià)格高出1.45美元/加侖，這是創(chuàng)紀(jì)錄的溢價(jià)水平，而一年前這一溢價(jià)僅為0.24美元/加侖。

柴油和其他餾分燃料油主要用于貨運(yùn)、制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、采礦以及石油和天然氣工業(yè)本身，因此其消費(fèi)量受到經(jīng)濟(jì)周期的強(qiáng)烈影響。要穩(wěn)定柴油和其他餾分燃料油的庫(kù)存并將庫(kù)存重建至更舒適的水平，就需要貨運(yùn)和制造業(yè)活動(dòng)大幅放緩。有初步跡象顯示，貨運(yùn)和制造業(yè)活動(dòng)在2022年第三季度見(jiàn)頂。如果得到證實(shí)，這將減輕柴油和其他餾分燃料油庫(kù)存面臨的一些壓力。

不過(guò)，柴油和其他餾分燃料油的庫(kù)存要想實(shí)現(xiàn)大幅增加，還需要美國(guó)經(jīng)濟(jì)更深度地放緩。重新平衡柴油供應(yīng)可能需要美國(guó)和其他主要經(jīng)濟(jì)體進(jìn)一步提高利率和收緊金融環(huán)境，以將燃料消耗降低到更加可持續(xù)的水平。

關(guān)鍵詞： 可持續(xù)的 主要用于 金融環(huán)境