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外電9月20日消息，根據(jù)外媒預(yù)估，與8月份的最后一周相比，過去兩周俄羅斯的海運原油出口量下降90萬桶/日。

太平洋的一場風暴和來自波羅的海的貨運量出現(xiàn)原因不明的下降，是9月上半月俄羅斯海運原油出口大幅下降的兩個關(guān)鍵原因。

截至9月16日當周，俄羅斯海運原油出口量預(yù)計平均為254萬桶/日。與截至9月2日當周預(yù)計的342萬桶/日相比，減少近90萬桶/日。

據(jù)外媒報道，四周移動平均值表明，俄羅斯原油出口量在五個多月來首次跌破300萬桶/日大關(guān)。

總體出貨量下降意味著俄羅斯收入減少，而由于原油出口稅率降低15%，收入將在10月份進一步下降。外媒指出，如果出口下降的趨勢持續(xù)下去，俄羅斯的每桶原油收入將是2021年2月以來的最低水平。

根據(jù)芬蘭智庫能源和清潔空氣研究中心(CREA)的數(shù)據(jù)，在俄烏沖突開始的前六個月，俄羅斯從化石燃料出口中獲得1570億美元(1580億歐元)的收入。其中，歐盟進口54%，價值約847億美元(850億歐元)。

在俄烏沖突后近七個月里，俄羅斯的石油出口一直很有韌性，僅較沖突前水平低40萬桶/日。

今年到目前為止，俄羅斯已經(jīng)成功地將大量原本運往歐洲的貨物轉(zhuǎn)移給亞洲的買家，主要是中國和印度。國際能源署(IEA)上周在其月報中表示，兩個月后歐盟石油產(chǎn)品禁運將生效，如果俄羅斯想將石油出口保持在目前水平，就必須為其240萬桶/日的石油找到買家。

展望未來，歐盟和七國集團希望通過價格上限來保持俄羅斯的石油流通，如果俄羅斯的石油以一定價格或低于一定價格出售，就可以通過海上運輸。

關(guān)鍵詞： 俄羅斯的 海上運輸 石油產(chǎn)品