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日前，全國人大代表，中國石化中韓（武漢）石化煉油二部班長馬少斌接受記者采訪時建議，提高內(nèi)河油品運(yùn)輸船舶裝備水平，規(guī)范碼頭油氣排放。

馬少斌說，長江流域及其主要支流是我國水上運(yùn)輸?shù)狞S金水道，承擔(dān)了大量油品的運(yùn)輸任務(wù)，為長江流域省市經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

目前，長江沿線的石油石化企業(yè)大都按照國家標(biāo)準(zhǔn)要求，安裝了油氣回收治理設(shè)施，但在實際運(yùn)行中，均存在難以長周期穩(wěn)定運(yùn)行的情況，問題主要體現(xiàn)在：一是目前內(nèi)河船舶基本都未按《JT-1346-2020船舶油氣回收安全技術(shù)要求》，安裝油氣接收管道、標(biāo)準(zhǔn)接頭和惰性氣體發(fā)生裝置，導(dǎo)致碼頭油氣回收裝置無法實現(xiàn)油氣收集治理。二是部分船舶未按規(guī)范要求對船倉進(jìn)行密閉，導(dǎo)致在連接油氣收集設(shè)施后，船倉壓力達(dá)不到啟動條件而無法進(jìn)行收集。

馬少斌建議，首先，相關(guān)部門要盡快研究出臺內(nèi)河油品運(yùn)輸船舶配置標(biāo)準(zhǔn)，同時對現(xiàn)有在役船舶提出改造要求，逐步進(jìn)行密閉化改造。其次，統(tǒng)一承運(yùn)船舶接卸口標(biāo)準(zhǔn)，方便船舶與碼頭接卸管路的高效、密閉連接。另外，要充分論證船艙中氧含量低于8%的科學(xué)性，并加快推進(jìn)《碼頭油氣回收設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)范》、《船舶油氣回收安全技術(shù)要求》、《碼頭油氣回收船岸安全裝置》等規(guī)范要求的修訂工作，對不同物料進(jìn)行分類分級提出氧含量指標(biāo)要求，為碼頭油氣回收裝置，設(shè)計、建設(shè)及安全平穩(wěn)運(yùn)行提供技術(shù)支持。

關(guān)鍵詞： 規(guī)范要求 回收裝置 安全技術(shù)