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這里的企業(yè)如何把貨賣(mài)更遠(yuǎn)(經(jīng)濟(jì)聚焦)

構(gòu)建國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，共建物流園區(qū)，帶動(dòng)周邊區(qū)域和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展;探索體制機(jī)制創(chuàng)新，不斷提升通關(guān)效率和服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)外貿(mào)企業(yè)健康發(fā)展……近年來(lái)，成都國(guó)際鐵路港推進(jìn)中歐班列(成都)、西部陸海新通道等貿(mào)易大通道建設(shè)，有力帶動(dòng)了西部地區(qū)外貿(mào)發(fā)展。

12月1日，一聲汽笛鳴響，一列滿載俄羅斯菜籽油的列車(chē)徐徐駛來(lái)……四川人的飯桌上又多了一種新選擇。

通過(guò)中歐班列(成都)、西部陸海新通道等貿(mào)易大通道建設(shè)，成都國(guó)際鐵路港抓住機(jī)遇、促進(jìn)融通、深化改革，為四川全省乃至更廣泛區(qū)域提供全方位物流服務(wù)。

抓牢政策機(jī)遇

提高吞吐效率，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上漲

今年以來(lái)，中歐班列的開(kāi)行有沒(méi)有受到新冠肺炎疫情影響?成都國(guó)際鐵路港投資發(fā)展有限公司總經(jīng)理?xiàng)钇吡愕幕卮鹱屓顺龊跻饬希航衲?至11月，中歐班列開(kāi)行超2000列，同比增長(zhǎng)55%。

是什么讓中歐班列開(kāi)行量不減反增?答案源自中歐班列鐵路運(yùn)輸點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)的特殊優(yōu)勢(shì)。由于海運(yùn)和空運(yùn)受到了疫情影響，大量產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到鐵路運(yùn)輸。楊七零介紹，疫情防控初期，中歐班列的增量主要來(lái)自防疫物資，隨后則是大量進(jìn)出口商品運(yùn)輸需求。

巨量的貨源出發(fā)和到達(dá)，也考驗(yàn)著港區(qū)的吞吐能力。楊七零說(shuō)，成都國(guó)際鐵路港原來(lái)的最大承載量是500只集裝箱大柜，堆存能力只有1000只。今年隨著去回程貨源快速增長(zhǎng)，每日的集裝箱吞吐量超過(guò)300只大柜，場(chǎng)內(nèi)集裝箱堆存量也超過(guò)1000只。為此，成都國(guó)際鐵路港場(chǎng)站幾乎24小時(shí)不間斷地對(duì)場(chǎng)內(nèi)集裝箱進(jìn)行翻倒作業(yè)，優(yōu)化重箱進(jìn)出卡口的流程，提高堆場(chǎng)的吞吐效率。

逆勢(shì)上漲背后，更深層次的原因則是接連的政策利好。去年9月，成都國(guó)際鐵路港獲批國(guó)家首批陸港型物流樞紐。今年5月，國(guó)家層面又提出研究按程序設(shè)立成都國(guó)際鐵路港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。8月，四川省政府正式批復(fù)設(shè)立成都國(guó)際鐵路港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。得益于一系列政策支持，鐵路港物流渠道日趨成熟，周邊也匯聚起眾多外貿(mào)企業(yè)和平臺(tái)。

楊七零介紹，作為成都融入“一帶一路”建設(shè)的載體，成都國(guó)際鐵路港將助力成都、四川乃至更廣泛區(qū)域外貿(mào)的快速發(fā)展。截至目前，成都國(guó)際鐵路港已連接境外55座城市、境內(nèi)18座城市，打造了7條國(guó)際鐵路通道和6條國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)通道，拉動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易額超200億美元，有力帶動(dòng)了西部地區(qū)外貿(mào)發(fā)展。

促進(jìn)四向融通

構(gòu)建聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，帶動(dòng)周邊發(fā)展

“忙!真的是太忙了!”最近半年，對(duì)于日郵物流(中國(guó))有限公司中國(guó)西部地區(qū)銷(xiāo)售總監(jiān)楊勇來(lái)說(shuō)，最大的感受就是時(shí)間不夠用。“僅今年上半年，我們通過(guò)‘蓉歐+日韓’東向海鐵聯(lián)運(yùn)大通道發(fā)送的集裝箱標(biāo)箱就達(dá)330個(gè)。”

“蓉歐+日韓”東向海鐵聯(lián)運(yùn)大通道，是成都國(guó)際鐵路港實(shí)現(xiàn)四向融通、立體鏈接發(fā)展的東向通道。成都國(guó)際鐵路港管理委員會(huì)主任鄭泉峰說(shuō)，海鐵聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸方式有效銜接的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，助力成都打造全球服務(wù)資源配置樞紐。

“同樣一噸貨的計(jì)量，到日韓的海鐵聯(lián)運(yùn)相比空運(yùn)能省1.2萬(wàn)元左右。”楊勇說(shuō)，海鐵聯(lián)運(yùn)快速上量得益于這一運(yùn)輸方式的高性價(jià)比驅(qū)動(dòng)：每噸成本僅在幾百元，8天左右即可到達(dá)。為了全力以赴承接訂單，楊勇正準(zhǔn)備進(jìn)一步拓展公司在成都的業(yè)務(wù)。

與此同時(shí)，南向通道建設(shè)也在順利推進(jìn)。最近，神龍汽車(chē)有限公司成都工廠物流監(jiān)管室物流經(jīng)理嚴(yán)慶，正忙著籌備下一批運(yùn)往越南的汽車(chē)組件。利用西部陸海新通道，神龍汽車(chē)將自己的汽車(chē)組件批量發(fā)往廣西欽州，再通過(guò)海運(yùn)運(yùn)往越南河內(nèi)等地。與原先相比，如今走鐵運(yùn)，只需要47個(gè)小時(shí)便能將貨物運(yùn)抵欽州港口，15天內(nèi)便可完成成都到越南的全程運(yùn)輸。原來(lái)從成都到上海走水運(yùn)，再?gòu)暮Ｉ系诌_(dá)越南的路線，需要一個(gè)多月。

嚴(yán)慶說(shuō)，公司自2016年在成都龍泉驛開(kāi)廠以來(lái)，將越南、馬來(lái)西亞等地作為外銷(xiāo)主要目的地。得益于南向通道的建設(shè)，近幾年來(lái)，公司每年都有五六千臺(tái)的汽車(chē)組件發(fā)往東南亞。“在東南亞，我們已經(jīng)占據(jù)了相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額。”

截至目前，成都國(guó)際鐵路港已與南充共建現(xiàn)代物流園，通過(guò)與內(nèi)江、德陽(yáng)、自貢等地共建全川“亞蓉歐”產(chǎn)業(yè)基地，有效帶動(dòng)周邊區(qū)域和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。如今，西部陸海新通道從成都開(kāi)行的班列已累計(jì)超2000列，服務(wù)四川省內(nèi)外企業(yè)100多家。

體制機(jī)制創(chuàng)新

優(yōu)化通關(guān)效率，提升服務(wù)質(zhì)量

前不久，一列滿載俄羅斯貨物的中歐班列運(yùn)輸?shù)诌_(dá)成都國(guó)際鐵路港，這讓當(dāng)?shù)氐呢浿麋姖芨吲d：“以前，由于鐵路運(yùn)輸單證沒(méi)有融資功能，像我們這樣的小微企業(yè)資金實(shí)力弱，購(gòu)買(mǎi)國(guó)外產(chǎn)品存在很大困難。多虧了多式聯(lián)運(yùn)‘一單制’改革，獲得的授信貸款幫我們緩解了不小的壓力!”鐘濤說(shuō)。

鐘濤口中的“多式聯(lián)運(yùn)‘一單制’改革”，是2017年以來(lái)成都國(guó)際鐵路港推出的舉措，主要是為了解決外貿(mào)企業(yè)貨物在進(jìn)行跨境鐵路運(yùn)輸時(shí)遇到的結(jié)算和融資難題。過(guò)去，由于國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)規(guī)則不統(tǒng)一，鐵路運(yùn)輸單證無(wú)物權(quán)屬性，缺乏貿(mào)易結(jié)算和融資功能，很多外貿(mào)企業(yè)無(wú)法通過(guò)運(yùn)輸單證實(shí)現(xiàn)貿(mào)易結(jié)算和融資，面臨不小的經(jīng)營(yíng)壓力。

為此，成都國(guó)際鐵路港推出“一單制”系統(tǒng)集成改革，在陸路運(yùn)輸?shù)膯巫C標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、貨物安全、金融結(jié)算等領(lǐng)域加快探索，提升貿(mào)易便利化水平。2017年4月，成都國(guó)際陸港運(yùn)營(yíng)有限公司依托荷蘭蒂爾堡到成都的中歐班列，開(kāi)出首單基于國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，實(shí)現(xiàn)以“一單制”為議付憑證的國(guó)際信用證結(jié)算。

正是基于多式聯(lián)運(yùn)“一單制”的“銀擔(dān)聯(lián)合體”模式，成都國(guó)際陸港運(yùn)營(yíng)有限公司聯(lián)合中國(guó)銀行青白江支行、新怡擔(dān)保公司為鐘濤所在的企業(yè)提供了最高300萬(wàn)元循環(huán)額度授信。“授信不僅增加了企業(yè)的流動(dòng)資金，還豐富了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。”鐘濤說(shuō)。

通過(guò)體制機(jī)制創(chuàng)新，成都國(guó)際鐵路港的通關(guān)效率和服務(wù)質(zhì)量不斷提升，“歐洲通”也是其中一個(gè)代表。

看中了毗鄰成都國(guó)際鐵路港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和廣闊的歐洲市場(chǎng)，成都康佳電子有限公司2019年12月正式落地成都青白江歐洲產(chǎn)業(yè)城，計(jì)劃待制造廠完全建成后，將大批量電視機(jī)運(yùn)往歐洲銷(xiāo)售。但公司制造部經(jīng)理張文武此前還擔(dān)心，由于電視機(jī)面板銷(xiāo)售的區(qū)域涉及不少國(guó)家，個(gè)別國(guó)家需求不大，可能整列或者整柜運(yùn)輸有困難。

打消張文武疑慮的正是“歐洲通”服務(wù)。原來(lái)，針對(duì)按整列組織有困難同時(shí)又有運(yùn)輸需求的站點(diǎn)，成都國(guó)際鐵路港實(shí)行按箱報(bào)價(jià)，接受整列多箱、單箱訂艙，以滿足不同客戶群體的運(yùn)輸需求，從而讓成都康佳電子的產(chǎn)品得以銷(xiāo)往歐洲更多國(guó)家和地區(qū)。截至目前，成都中歐班列的“歐洲通”已經(jīng)可以通過(guò)幾個(gè)樞紐節(jié)點(diǎn)到達(dá)歐洲，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定組織、雙向開(kāi)行。(記者 林治波 王永戰(zhàn))

關(guān)鍵詞： 中歐班列