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“不只是省錢，最緊要的是高效!”昨日，準備經(jīng)香港出口一批掃地機器人的深圳龍一供應(yīng)鏈有限公司的沈先生僅花了不到5分鐘，就通過中國(深圳)國際貿(mào)易單一窗口的網(wǎng)絡(luò)平臺，使用“深港無縫清關(guān)”服務(wù)，辦妥了深港進出口通關(guān)過程中7個環(huán)節(jié)的申報工作。與此前相比，服務(wù)費一下子砍掉了超八成，還省下了在香港注冊公司申請電子數(shù)字證書的開銷。

深港跨境陸路運輸是深港貿(mào)易合作的重要環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計，2021年，深圳企業(yè)通過深圳國際貿(mào)易單一窗口申報的進出口業(yè)務(wù)中，陸路運輸占比約65%。深港陸路運輸?shù)耐〞?、便捷和高效，對兩地深化貿(mào)易合作、增強區(qū)域國際貿(mào)易活力和競爭力具有重要意義。

沈先生介紹，之前在開展深港陸路運輸業(yè)務(wù)時，清關(guān)環(huán)節(jié)需要工廠、報關(guān)行、運輸行、香港關(guān)務(wù)代理公司等多個主體組合申報完成，企業(yè)需在兩地海關(guān)不同平臺系統(tǒng)錄入數(shù)據(jù)進行申報。以貨物從內(nèi)地運往香港為例，企業(yè)需先在深圳國際貿(mào)易單一窗口開展公路艙單、出口報關(guān)單、車輛確報等業(yè)務(wù)申報，再在香港道路貨物資料系統(tǒng)申報同類相關(guān)單證。來回折騰下來，往往需要兩三天時間。

此外，香港端的申報有資質(zhì)要求，申報人需要在香港注冊公司或委托香港服務(wù)商代理申報。僅在香港注冊公司并申請電子數(shù)字證書，每年就需花費3000—4000港元。

“大量的跨平臺操作和重復(fù)數(shù)據(jù)錄入，容易造成申報差錯率高，操作效率低的局面。”沈先生說。

針對申報人反映的痛點，深圳市商務(wù)局以提升深港兩地跨境業(yè)務(wù)用戶通關(guān)效能為抓手，通過深圳國際貿(mào)易單一窗口整合第三方服務(wù)，將深港無縫清關(guān)服務(wù)納入地方特色應(yīng)用，由第三方平臺提供線下全流程服務(wù)，助力深港貿(mào)易合作。自去年11月深圳被列為首批國家營商環(huán)境創(chuàng)新試點城市以來，這一進程進一步提速。

2021年12月，由深圳多途科技有限公司、深圳市泰洲科技有限公司提供技術(shù)支持與線下服務(wù)支撐的“深港無縫清關(guān)”系統(tǒng)正式入駐中國(深圳)國際貿(mào)易單一窗口，并啟動試運行。多途科技負責(zé)人李瑩介紹，該系統(tǒng)實現(xiàn)了一次錄入多單關(guān)聯(lián)，用戶無需在香港注冊公司，通過深圳“單一窗口”一個平臺即可一鍵實現(xiàn)內(nèi)地公路艙單與香港海關(guān)道路貨物資料系統(tǒng)(ROCARS)，以及香港海運、陸運、空運的進出口清關(guān)申報，代繳香港報關(guān)費用，為用戶處理與香港政府相關(guān)部門的事務(wù)。

一番改革下來，降本增效的成果很快就體現(xiàn)出來。

目前，僅深圳國際貿(mào)易單一窗口整合的深港兩地通關(guān)錄入字段，就減少了50%的單證錄入工作量。申請人無需在香港注冊公司申請電子數(shù)字證書這一項也能省下數(shù)千元。原本多人、多平臺的人力密集型申報模式迅速改觀，深港通關(guān)所需關(guān)務(wù)作業(yè)人員減少了一半，企業(yè)也實現(xiàn)了“減負”。

據(jù)測算，以往通過香港關(guān)務(wù)系統(tǒng)完成香港無縫、香港捆綁、香港清關(guān)等流程，每票需要約150港元。如今通過深圳“單一窗口”辦理，這些費用銳減為人民幣24元。值得關(guān)注的是，由于涉及香港報關(guān)業(yè)務(wù)為有償服務(wù)，以往都必須以港元計費。深港無縫清關(guān)系統(tǒng)改革后，支持人民幣計費，既方便企業(yè)支付，又避免了私下外匯交易。

經(jīng)過半年的試運行后，今年6月底，深港無縫清關(guān)服務(wù)正式上線深圳國際貿(mào)易單一窗口。截至2022年9月，企業(yè)已通過深港無縫清關(guān)開展931票業(yè)務(wù)，享受了“一次錄入、兩地申報、無縫清關(guān)”的便捷。(首席記者 王海榮)

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