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作為一汽的“一號(hào)工程”，紅旗品牌正不斷創(chuàng)造銷量奇跡。

近日，中國一汽公布銷量數(shù)據(jù)顯示，1月，紅旗品牌銷售整車4.22萬輛，同比增長29.6%，再創(chuàng)單月銷量歷史新高，取得了2022年銷量的開門紅。

實(shí)際上，從2017年售車4702輛，到2021年銷售超30萬輛，紅旗品牌銷量4年實(shí)現(xiàn)了63倍的增長。

近日，中國一汽黨委書記、董事長徐留平公告表示，紅旗品牌要強(qiáng)勢崛起，經(jīng)過未來五年奮斗，爭取跨入百萬輛俱樂部，進(jìn)入全球高端品牌第一陣營。

此前，徐留平曾提出，紅旗品牌2030年銷量達(dá)80萬輛至100萬輛。這也意味著，紅旗品牌的“百萬目標(biāo)”計(jì)劃提前了。

而且，按照計(jì)劃，到2030年，紅旗產(chǎn)品除極個(gè)別國家特殊需要車輛以外，將實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

受缺芯影響銷量仍增50%

“振興紅旗品牌是一汽的一號(hào)工程，要將一汽紅旗打造成世界一流企業(yè)。”中國一汽黨委書記、董事長徐留平對紅旗品牌抱著巨大的希望。

近段時(shí)間，由一汽紅旗交付的120輛紅旗禮賓用車，繁忙地穿梭在北京以及張家口冬季體育賽場之間，這支紅旗H9組成的車隊(duì)正在為重大活動(dòng)提供保障服務(wù)，成為公務(wù)接待等環(huán)節(jié)的重要參與者。

2017年，徐留平接棒一汽集團(tuán)董事長，宣布要把紅旗汽車打造成為“中國第一、世界著名”的高端品牌。

2018年年初，紅旗品牌實(shí)施了新的戰(zhàn)略，“不成功，便成仁。如果紅旗做不好，我自己就引咎辭職。”徐留平放下狠話，簽下“生死狀”。

數(shù)據(jù)顯示，2018年至2020年，紅旗品牌銷售汽車分別為3.3萬輛、10萬輛和20萬輛，銷量節(jié)節(jié)攀升。

在剛剛過去的2021年，紅旗品牌全年銷量突破30萬輛，同比增長超過50.1%，成為二線豪華品牌的銷量冠軍。

其中，新紅旗產(chǎn)品矩陣的兩款旗艦車型——紅旗H9和紅旗E-HS9，分別以全年突破4萬輛和5400輛的成績，在各自市場同級(jí)產(chǎn)品中居于前列，成為新紅旗占位自主豪華汽車品牌的引航者。

此前，徐留平曾提出“紅旗品牌將在2021年挑戰(zhàn)銷售40萬輛”的目標(biāo)，但在全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨“缺芯”、疫情侵?jǐn)_等復(fù)雜多變的背景下，這一目標(biāo)未能實(shí)現(xiàn)，但能取得目前的成績已實(shí)屬不易。

“由于今年上半年芯片短缺，紅旗品牌有3萬輛銷量受到影響。”2021年7月中旬，徐留平公開表示。

實(shí)際上，2017年，紅旗品牌全年銷量僅4702輛，這也就意味著該品牌銷量4年實(shí)現(xiàn)了63倍的增長，創(chuàng)造了汽車產(chǎn)業(yè)品牌發(fā)展的一大奇跡。

目前，紅旗品牌在產(chǎn)品矩陣上日趨成熟，建立起了由H9、E-HS9、HS7、H5、HS5構(gòu)成的“雙艦雙星”產(chǎn)品矩陣，涵蓋15萬元至70萬元價(jià)格區(qū)間。其中，紅旗H5和紅旗HS5兩款車型是紅旗品牌的主力車型和銷量支柱。

2月1日，中國一汽通過長春、北京、上海三地連線的方式召開了2021年中國一汽暨紅旗品牌新聞年會(huì)。

會(huì)上，徐留平公開表示，當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著汽車自誕生130多年來最大的一次顛覆式轉(zhuǎn)型之中，形勢正在發(fā)生深刻的變化。同時(shí)，當(dāng)下中國汽車產(chǎn)業(yè)存在著在市場營銷、產(chǎn)業(yè)模式方面有可能趕超，甚至引領(lǐng)全世界發(fā)展的機(jī)會(huì)。“這個(gè)過程當(dāng)中，就是要看我們中國汽車人干得怎么樣，能不能抓住機(jī)會(huì)，能不能迎頭趕上”。

再創(chuàng)單月銷量歷史新高

紅旗品牌要迎頭趕上，徐留平提出了新的目標(biāo)。

徐留平提出，要抓好關(guān)鍵問題。紅旗品牌要強(qiáng)勢崛起，經(jīng)過未來五年奮斗，爭取跨入百萬輛俱樂部，進(jìn)入全球高端品牌第一陣營，開創(chuàng)一條新時(shí)代主流乘用車自主品牌高質(zhì)量，快速度發(fā)展的新型道路。

這并非徐留平首次提出“百萬目標(biāo)”，按照徐留平此前的計(jì)劃，紅旗品牌2022年銷量達(dá)40萬輛，爭取50萬輛至60萬輛;2025年銷量達(dá)60萬輛，爭取70萬輛到80萬輛;2030年銷量達(dá)80萬輛至100萬輛，爭取銷量在此基礎(chǔ)上還能提高。

紅旗品牌100萬輛銷量目標(biāo)，從此前的2030年?duì)幦?shí)現(xiàn)，提前到了2026年，徐留平能否如其所愿，還是再次估計(jì)有誤，當(dāng)前還無法斷定。

不過，2022年，紅旗品牌已開了個(gè)好頭。

近日，中國一汽公布銷量數(shù)據(jù)顯示，1月，集團(tuán)公司共計(jì)生產(chǎn)整車29.04萬輛，銷售整車31.15萬輛。其中，紅旗品牌生產(chǎn)整車3.78萬輛，同比增長60.9%;銷售整車4.22萬輛，同比增長29.6%，再創(chuàng)單月銷量歷史新高，取得了2022年銷量的開門紅。

具體車型中，紅旗H5實(shí)現(xiàn)銷量1.31萬輛，紅旗HS5實(shí)現(xiàn)銷量2.45萬輛，紅旗H7、紅旗HS7、紅旗E-HS9也均有亮眼表現(xiàn)。(記者劉方益)

值得一提的是，2021年，紅旗HS5總銷量達(dá)到12.5萬輛，年銷量已經(jīng)與奔馳GLC、寶馬X3處于同一水平線。

2月15日，乘聯(lián)會(huì)披露的2022年1月零售銷量排名快報(bào)顯示，紅旗HS5位列1月SUV銷量排行榜單第14位，排在紅旗HS5前面的車型包括特斯拉ModelY、奧迪Q5、本田CR-V、寶馬X3、奔馳GLC等。

前不久，中國一汽確立了2022年的銷售目標(biāo)，計(jì)劃銷售整車410萬輛，同比預(yù)增長17.1%。其中，紅旗品牌的目標(biāo)是年銷45萬至50萬輛，同比增幅為50%至67%，遠(yuǎn)超集團(tuán)整體水平。

同時(shí)，到2025年，紅旗品牌將累計(jì)投入28款新產(chǎn)品，電動(dòng)產(chǎn)品15款，傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品電驅(qū)化，新能源汽車銷售40萬輛，銷量占比超過40%。到2030年，紅旗產(chǎn)品除極個(gè)別國家特殊需要車輛以外，實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

紅旗品牌曝光了近期的新車規(guī)劃，3月份將會(huì)有E-QM5純電版、H9+、LS7三款重磅的新車上市或開啟預(yù)售，其中E-QM5充電版和H9+預(yù)計(jì)會(huì)在3月上市，LS7預(yù)計(jì)會(huì)在3月中下旬開啟預(yù)售。

汽車觀察員肖紅向長江商報(bào)記者表示，紅旗是中國汽車品牌的驕傲，“我認(rèn)為徐留平提出的銷量目標(biāo)過高，不過即便無法完成，按照當(dāng)前的增速，也是自主車企的一大奇跡。”

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