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用“放大鏡”瞄向全球，用“顯微鏡”掌握科技。如今，在董事長魏建軍的帶領(lǐng)下，長城汽車正努力打好“兩張牌”，把握住中國汽車領(lǐng)跑新賽道的唯一機(jī)會(huì)。

近日，“兩張牌”成效再顯，官方數(shù)據(jù)顯示，長城汽車2021年銷售新車超128萬輛，同比增長15.2%，連續(xù)六年突破百萬銷量，銷量增幅顯著。

在更廣闊的海外市場，長城汽車也先行一步，為自身發(fā)展贏得更多基本盤，全年實(shí)現(xiàn)海外銷售14.28萬輛，同比增長103.7%，銷售占比達(dá)11.1%。

對于長城汽車全球化智能科技公司轉(zhuǎn)型來說，這僅僅是個(gè)開端。為謀求更大發(fā)展，長城汽車還計(jì)劃到2025年累計(jì)研發(fā)投入1000億元，以確保技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，賦能產(chǎn)品熱銷。

可以說，2021年的長城汽車踏穩(wěn)了企業(yè)轉(zhuǎn)型的又一步。

連續(xù)六年突破百萬銷量

長城汽車挺得過明年嗎?這是長城汽車董事長魏建軍在2020年7月發(fā)出的“靈魂拷問”，正是從那時(shí)起，長城汽車以居安思危的經(jīng)營哲思，開啟了脫胎換骨式的變革，并明確提出向全球化智能科技公司轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。

2020年，在疫情下，長城汽車銷量依然達(dá)到了111.16萬輛，同比增長4.84%。彼時(shí)，距轉(zhuǎn)型開啟僅5個(gè)月，長城汽車便交出了一份滿意答卷。

2021年，在供應(yīng)鏈不穩(wěn)定，以及原材料價(jià)格上漲等不利因素影響下，長城汽車銷量依然增長，并且是遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平的高速增長。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國乘用車零售銷量累計(jì)2014.6萬輛，同比增長4.4%。

如果詳細(xì)分析長城汽車17萬輛的增長額度會(huì)發(fā)現(xiàn)，這家中國車企的市場影響力也更進(jìn)一步。

其中，哈弗品牌和長城皮卡年銷量分別達(dá)到77萬輛和23.3萬輛，同比分別增長2.6%和3.6%，熱門車型如“國民神車”哈弗H6全年銷售37.04萬輛，長城炮累計(jì)18個(gè)月銷量破萬，在各自細(xì)分市場依然屬于頭部陣營。

值得關(guān)注的是，于去年4月宣告成立的坦克品牌，在2021年交付8.46萬輛，在中國越野車市場占據(jù)了超過50%的市占率，穩(wěn)坐中國硬派越野車市場頭把交椅。電動(dòng)汽車品牌歐拉全年銷售13.5萬輛，同比增長140%，凈增約7.9萬輛，穩(wěn)居電動(dòng)汽車頭部陣營。

由此可見，長城汽車15.2%的銷量增速，提前布局的坦克品牌和快速成長的歐拉品牌是最大功臣。

此外，長城汽車還在2021年推出30余款新品，不僅帶來新增量，也持續(xù)擴(kuò)大了品牌聲量。其中，歐拉品牌以“更愛女人的汽車品牌”煥新定位，關(guān)注女性用戶出行需求，推出芭蕾貓、朋克貓、閃電貓等貓系家族新成員，持續(xù)上演產(chǎn)品蛻變;坦克品牌創(chuàng)造“機(jī)甲科技”和“商務(wù)豪華”兩大產(chǎn)品矩陣，完成了從緊湊級到全尺寸，高端越野SUV市場的覆蓋;魏牌摩卡、瑪奇朵DHT、瑪奇朵DHT-PHEV、拿鐵DHT相繼上市，彰顯“新一代智能汽車”魅力。

“走出去”高效推進(jìn)全球化戰(zhàn)略

近年來，伴隨國內(nèi)市場日趨飽和，市場競爭日益激烈，中國車企唯有率先布局海外市場，才能贏得多一份“活得好”的籌碼。正因此，不少中國品牌紛紛將目光轉(zhuǎn)向海外，競相開發(fā)全球市場。

而對于長城汽車來說，“走出去”早已是企業(yè)全力推進(jìn)的關(guān)鍵戰(zhàn)略，長城汽車董事長魏建軍在多個(gè)場合不止一次強(qiáng)調(diào)，“中國汽車一定要走出去，走出去才有活下去的機(jī)會(huì)”。所以，如今長城汽車不僅是“墻內(nèi)開花”，更已“香”到了海外。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，長城汽車海外銷售14.28萬輛，同比增長103.7%，銷售占比達(dá)11.1%，海外累計(jì)銷售超90萬輛，整車出口到了170多個(gè)國家，可謂在全球范圍內(nèi)展現(xiàn)中國汽車魅力。

深挖其緣由，長城汽車堅(jiān)實(shí)的本土化能力至關(guān)重要?；赝?021年，長城汽車的全球化體系不斷完善，先后投產(chǎn)了泰國羅勇工廠、收購了巴西伊拉塞馬波利斯工廠、成立了歐洲總部，持續(xù)支撐當(dāng)?shù)厥袌龅目焖侔l(fā)展。

以泰國羅勇工廠為例，自2020年底該工廠完成交割，到2021年6月第一臺(tái)哈弗H6 HEV下線，長城汽車僅用時(shí)7個(gè)月，盡顯“長城速度”。隨后，哈弗H6 HEV在智能科技產(chǎn)品優(yōu)勢下，迅速進(jìn)入大眾視野并走紅。同時(shí)，哈弗JOLION HEV也在該工廠下線并上市，有望成為另一熱銷產(chǎn)品。

在電動(dòng)化、智能化

新賽道上加速前行

如果說全球化是拓展長城汽車發(fā)展的寬度，那么技術(shù)創(chuàng)新則是提升長城汽車進(jìn)階的縱深。2021年，長城汽車持續(xù)加大科技研發(fā)投入，僅前三季度的投入力度，便已超過2020年全年。正因此，長城汽車在多個(gè)細(xì)分技術(shù)領(lǐng)域取得新突破。

在高效燃油領(lǐng)域，長城汽車發(fā)布高階動(dòng)力總成3.0T+9AT/9HAT，并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)下線，首搭車型坦克500。檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)在魏牌瑪奇朵DHT、魏牌拿鐵DHT、哈弗赤兔混動(dòng)DHT版等車型上量產(chǎn)搭載，掀起車市混動(dòng)風(fēng)潮。

在電動(dòng)化領(lǐng)域，長城汽車大禹電池技術(shù)發(fā)布，并免費(fèi)向全社會(huì)開放多項(xiàng)專利，以最大范圍保障全球用戶安全;無鈷電池包實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車，推動(dòng)動(dòng)力電池?zé)o鈷化新趨勢。

在氫能領(lǐng)域，長城汽車發(fā)布?xì)淠軕?zhàn)略與氫檸技術(shù)，建立國際級“制—儲(chǔ)—運(yùn)—加—應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)，未勢能源“超越—神州200”大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)產(chǎn)品等重磅亮相，加速氫能商業(yè)化落地。

在智能化領(lǐng)域，長城汽車加速相關(guān)技術(shù)落地，哈弗、魏牌、歐拉、坦克及長城炮已全部實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用覆蓋。還發(fā)布咖啡智能2.0，實(shí)現(xiàn)1個(gè)智能中樞+1個(gè)強(qiáng)大基石+3大智能升級。其中，一個(gè)智能中樞——全新電子電氣架構(gòu)，具備服務(wù)化、標(biāo)準(zhǔn)化、柔性化和伙伴化四大技術(shù)優(yōu)勢;一個(gè)強(qiáng)大基石——智慧線控底盤，是底盤架構(gòu)的一次全面革新，是實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的載體;三大智能升級——圍繞智能座艙、智能駕駛、智能服務(wù)，重構(gòu)人車關(guān)系。

當(dāng)然，這些對于志在全球化智能科技公司轉(zhuǎn)型的長城汽車來說，還不夠。為抓住“中國汽車領(lǐng)跑新賽道的唯一機(jī)會(huì)”，長城汽車還將持續(xù)進(jìn)行“研發(fā)大投入”，到2025年累計(jì)研發(fā)投入1000億元。

據(jù)悉，這些投入將集中在純電動(dòng)、氫能、混動(dòng)等新能源領(lǐng)域，提升“綠能”應(yīng)用;將著力在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半導(dǎo)體關(guān)鍵技術(shù)，以及現(xiàn)代傳感、信息融合、人工智能等方面，做好軟件和硬件的交互融合，為全球用戶打造更綠色、更智慧、更安全的產(chǎn)品。

從海外到技術(shù)，長城汽車正加大力度，致力于將這“兩張牌”變成“王牌”。可以說，在已經(jīng)拉開帷幕的2022年征程中，長城汽車將要踏出的“步伐”，既在意料之中，也會(huì)有意料之外的精彩。

關(guān)鍵詞： 長城汽車 百萬銷量 電動(dòng)化智能化新賽道 加速前行