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作為重資產(chǎn)的生產(chǎn)力工具，新能源起重機(jī)所展現(xiàn)的綜合性能和效益優(yōu)勢，正在吸引越來越多的目光。其中，頗具代表性的130噸混動起重機(jī)——SAC1300C8PHEV，不僅能力強(qiáng)、效率高，運(yùn)營成本還低，被稱為“電驅(qū)節(jié)油王”。它究竟能有多省，這就帶你們來看一看！

SAC1300C8PHEV上車實(shí)現(xiàn)了全電動化，150kW油泵電機(jī)+ 150kW卷揚(yáng)電機(jī)+60kW回轉(zhuǎn)電機(jī)，作業(yè)靜音不擾民。

油泵電機(jī)驅(qū)動液壓泵進(jìn)行變幅、伸縮作業(yè)。卷揚(yáng)電機(jī)直驅(qū)卷揚(yáng)減速機(jī)，大幅提升傳遞效率，同時配合卷揚(yáng)勢能回收和預(yù)扭矩技術(shù)，作業(yè)省油又安全?；剞D(zhuǎn)電機(jī)直驅(qū)回轉(zhuǎn)減速機(jī)，微動性更優(yōu)，滿足高精度吊裝要求。SAC1300C8PHEV上車作業(yè)較同噸級燃油雙發(fā)機(jī)型節(jié)油50%，每年可省油費(fèi)6.5萬。

上車純電作業(yè)至少4小時，電池電量不足時，下車發(fā)動機(jī)高效點(diǎn)發(fā)電作業(yè)，拒絕續(xù)航焦慮。

SAC1300C8PHEV下車搭載P2并聯(lián)混動系統(tǒng)，濰柴WP12+105kW電機(jī)強(qiáng)強(qiáng)組合，0~80km/h加速時間縮短30%。

下車起步電機(jī)驅(qū)動，充分利用電機(jī)低速大扭矩特性，避開發(fā)動機(jī)低效率區(qū)間，更節(jié)油。爬坡、加速電機(jī)助力，動力更強(qiáng)勁。高速發(fā)動機(jī)直驅(qū)，利用發(fā)動機(jī)此區(qū)間高效率特性，進(jìn)一步降低油耗。還有HCU智能控制，可實(shí)現(xiàn)多種不同駕駛模式，行駛節(jié)油15%，每年油費(fèi)至少省下1萬。

下車發(fā)動機(jī)駐車再生次數(shù)減少2次/年，上車無發(fā)動機(jī)，三電免保養(yǎng)，每年再省5千。

粗略一算，一年下來省下8萬不成問題（6.5w+1w+0.5w），運(yùn)營成本直線下降。

目前，130噸的起重機(jī)以干散活為主，經(jīng)常需要奔走在各個工地，為了提升設(shè)備重載轉(zhuǎn)場的能力，SAC1300C8PHEV標(biāo)配385大胎，帶臂帶支腿行駛速度60km/h，還可以帶20.5噸配重（前置+后置）+四塊支腿墊箱轉(zhuǎn)場。除了節(jié)能，這臺設(shè)備的作業(yè)效率也令人驚喜。

值得一提的是，SAC1300C8PHEV配備整車遙控系統(tǒng)，一鍵收支車操作便捷。還有全新智能兩室加持，輕松擁有轎車級的駕乘體驗(yàn)。

身處時代變局，響應(yīng)“雙碳”目標(biāo)，三一起重機(jī)率先入局，積極布局插電、混動、純電三大技術(shù)路線，目前已擁有全行業(yè)最全面的低碳化解決方案，引領(lǐng)潮流。未來，三一起重機(jī)將持續(xù)在新能源領(lǐng)域發(fā)力，助推產(chǎn)業(yè)加速駛?cè)氚l(fā)展“快車道”。

創(chuàng)建一流企業(yè)

造就一流人才

做出一流貢獻(xiàn)