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日前，鐵建重工自主研制的多規(guī)格掘進(jìn)機(jī)主軸承已通過工況模擬試驗(yàn)驗(yàn)證，進(jìn)入了批量工程應(yīng)用階段。

掘進(jìn)機(jī)是隧道工程建設(shè)領(lǐng)域的高端裝備，承擔(dān)著鑿巖開路、跨江越海建設(shè)國(guó)家重大基礎(chǔ)工程的重任。主軸承作為其核心關(guān)鍵零部件，長(zhǎng)期工作于地下隧洞，其可靠性和安全性要求極高，一旦發(fā)生故障難以拆卸更換，將導(dǎo)致施工癱瘓，造成巨大損失。以前國(guó)產(chǎn)主軸承由于缺乏試驗(yàn)和應(yīng)用數(shù)據(jù)支撐，難以有效驗(yàn)證產(chǎn)品可靠性，工程應(yīng)用推進(jìn)舉步維艱。

為突破國(guó)產(chǎn)主軸承面臨“不能用、不敢用、不肯用”的三大困境，鐵建重工發(fā)揚(yáng)“逢山鑿路、遇水架橋”的鐵道兵精神，發(fā)揮既懂掘進(jìn)機(jī)設(shè)計(jì)、又懂主軸承工況的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合施工應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，采集復(fù)雜工況載荷數(shù)據(jù)，匹配工況特點(diǎn)開展針對(duì)性研發(fā)攻關(guān)，突破了主軸承高性能材料、高可靠設(shè)計(jì)、高精密制造、高可信試驗(yàn)等全生命周期關(guān)鍵核心技術(shù)，復(fù)刻了主軸承在軟土、硬巖、軟硬不均等地質(zhì)下的工況模擬試驗(yàn)，系統(tǒng)驗(yàn)證了自主研制主軸承適應(yīng)復(fù)雜嚴(yán)苛工況的長(zhǎng)壽命服役能力，為國(guó)產(chǎn)主軸承的批量工程應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在推進(jìn)國(guó)產(chǎn)主軸承工程應(yīng)用上，鐵建重工克服重重阻力，用技術(shù)實(shí)力和試驗(yàn)數(shù)據(jù)說話，分階段、分批次穩(wěn)步推進(jìn)國(guó)產(chǎn)主軸承應(yīng)用，在典型代表性的項(xiàng)目中累計(jì)掘進(jìn)20余公里，應(yīng)用地點(diǎn)從沿海城市到中西部地區(qū)，包括北京、上海、深圳、長(zhǎng)沙、徐州、內(nèi)蒙古等近十個(gè)省市；應(yīng)用場(chǎng)景覆蓋豎井勘探、石油管道、城市地鐵、抽水蓄能等多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目；應(yīng)用地質(zhì)涵蓋不穩(wěn)定軟巖地層、軟硬不均和高壓波動(dòng)的復(fù)合地層以及全斷面堅(jiān)硬巖層。特別在素稱“地質(zhì)博物館”的珠三角地區(qū)，克服了130MPa極硬花崗巖、多段大埋深上軟下硬地層、以及長(zhǎng)大隧道高壓頻變地層等惡劣地質(zhì)工況的多重考驗(yàn)，順利實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)隧道工程標(biāo)段貫通，充分驗(yàn)證了國(guó)產(chǎn)主軸承的可靠性和穩(wěn)定性。

國(guó)產(chǎn)主軸承的系列化自主研制和批量化工程應(yīng)用，打破了國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期以來談“國(guó)產(chǎn)主軸承”色變的固有觀念，為解決掘進(jìn)機(jī)核心部件“卡脖子”問題提供了堅(jiān)定信心，為促進(jìn)隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)安全和高質(zhì)量發(fā)展提供了有力保證。

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