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濮陽日報訊：濟鄭高鐵是我國高速鐵路網的重要組成部分，也是河南省“米”字形高鐵網和山東省“三橫四縱”客運專線網的重要連接線。自2022年6月濟鄭高鐵濮鄭段開通以來，濮陽正式跨入“高鐵時代”，濮陽市民向南、東南、西南的出行更加便捷高效。

2021年4月，濟鄭高鐵濮陽至省界段也拉開了建設帷幕，為打通濮陽向東、向北和東北的高鐵出行大通道做準備。開工近兩年來，該項目建設情況如何？進度如何？2月16日、17日，記者深入項目施工一線實地探訪。

記者來到位于南樂縣千口鎮(zhèn)樊村附近的濟鄭高鐵南樂站站房及相關工程項目建設現場，工人們在站房頂板綁扎鋼筋，站臺處在進行土方回填、預埋管線等工作。據中鐵十八局負責該項目的經理史龍飛介紹，該站房建筑地上兩層、地下一層，總建筑面積近8000平方米，設2站4線，每小時最高發(fā)送旅客可達500人次，對于省際物流集散、高鐵和公路客運聯(lián)運發(fā)展具有重要意義。

(相關資料圖)

史龍飛說：“我們每天有150多人在現場施工，春節(jié)期間也沒停工，目前站房主體即將完工，后面將持續(xù)加快建設進度，確保站房站臺10月份交付使用?！?/p>

濟鄭高鐵濮陽至省界段起自豫魯省界，在南樂站出站后跨越S301、S214，依次跨越范輝高速、衛(wèi)都路、G342，終至濮陽東站，線路正線全長39.797公里。

當天，在離地面4米多高的鐵路高架橋上，工人們頂著呼呼作響的寒風，正在緊張有序地鋪設底座板和軌道板。在現場指揮工人施工的中鐵三局該項目技術人員崔召奇介紹說：“我們每天有200多人施工，每天工作8到10個小時，目前已完成底座板鋪設約6公里、軌道板鋪設約5公里?！?/p>

澆筑、架設箱梁是高鐵建設的重要工程。在濟鄭鐵路濮陽至省界段工程PJSG-Ⅰ標段制梁場，高大厚重的一孔孔箱梁一眼望不到頭，一側是幾十名工人在綁扎鋼筋、組裝模板等，開展制梁工作；一側是巨大的搬運機和運梁車在轟鳴作業(yè)，將一孔重達830噸的箱梁運往指定地點。

2月17日，中鐵上海局紙房鄉(xiāng)制梁場副總工程師蘇中波表示，該項目共設計橋梁558孔，截至當天還剩5孔箱梁未完工。他說：“按照目前的速度，3天內制梁工作將全部完工，架梁合攏工作將于3月上中旬進行?！?/p>

“2023年底要建成通車，各施工單位都緊盯這一目標，采取倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，科學調度、交叉施工，多上人力機械和實施百日攻堅勞動競賽等方式，千方百計加快施工進度，把疫情耽誤的時間給搶回來。”市發(fā)改委鐵路辦科長梁成國作為專門服務該項目的現場人員，經常沿鐵路建設線來回跑動，對整個項目建設情況了如指掌。

歷經3年疫情，這樣的建設進度，來自于各級各部門人員的頑強拼搏和艱辛付出：市委、市政府有關領導多次召開項目調度會、實地調研考察，發(fā)現問題隨時解決；市發(fā)改委等職能部門抽調專人服務項目建設，盡力協(xié)調解決好一切可能影響施工進度的問題；來自四川、云南、湖南、遼寧、甘肅、重慶等全國各地的各建設單位的管理層和工人們，春節(jié)堅守崗位、正常開展生產，他們舍棄假日休息、不回家團聚過節(jié)，只為項目不停產不停工。

今年36歲的蘇中波來自安徽，他說自己已有3個多月沒回家了：“我也想家、想孩子，但項目工期趕著，真是也不敢離開，等項目結束了，好好給自己放個假回家看看?！?/p>

正是因為有大家的攜手同心、拼搏奮進，目前，濟鄭高鐵濮陽至省界段項目建設進度絲毫沒受影響，正按照預期順利推進。

截至目前，項目已累計完成投資32億元。路基土石方工程已全部完成；橋梁工程鉆孔樁、承臺、墩身全部完成，連續(xù)梁全部完成，簡支箱梁預制完成97.8%，架設完成91.4%；軌道工程無砟軌道Ⅲ型板預制完成，鋪設完成9.4%；南樂站站房工程鋼結構加工已完成，站房主體完成90%。

關鍵詞： 市發(fā)改委 施工進度 項目建設