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中國鐵設消息：5月7日，隨著京濱鐵路北辰特大橋和北辰站鋪軌全面完成，中國鐵設勘察設計的京濱鐵路寶坻南站至北辰站區(qū)段全線順利鋪軌貫通，為該區(qū)段按期驗收和開通奠定了堅實基礎。

京濱鐵路寶坻南站至北辰站區(qū)段線路長度約50公里，設計時速250公里，預留350公里提速條件。

軌道結構主要采用我國自主知識產(chǎn)權的CRTSIII型板式無砟軌道系統(tǒng)，北辰站范圍內(nèi)采用有砟軌道結構。

自2017年10月份全面開工以來，中國鐵設京濱鐵路設計團隊始終以認真、負責、服務好家門口工程的態(tài)度積極配合現(xiàn)場施工工作，及時完成現(xiàn)場方案調(diào)整、施工圖變更和施工問題處理。

尤其在鋪軌工作中，因本線鋪軌基地無法啟用，項目總體負責人組織軌道、工經(jīng)等主要專業(yè)研究本線鋪軌方案，經(jīng)過充分對接、論證、比選，最終配合建設單位決策利用京唐鐵路鋪軌基地，確保本線寶坻南站至北辰站區(qū)段的鋪軌得以順利開展。

京濱鐵路作為京津冀城際鐵路網(wǎng)的骨干項目，建成后，京津冀內(nèi)部將形成“四縱三橫”高鐵城際網(wǎng)，京津間出行更加豐富和便利，天津東部高鐵空白將得以填補，寶坻及北辰將融入北京、天津半小時交通圈。京濱鐵路全線開通后濱海新區(qū)至北京城市副中心可實現(xiàn)1小時通達。

京唐、京濱城際鐵路線路走向示意圖▼

關鍵詞： 城際鐵路 軌道結構 鋪軌基地