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網(wǎng)購“剁手”的時候有多爽，拆快遞后垃圾“圍門”的領(lǐng)悟就有多痛。官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年，共有超過1000億件的快遞在國內(nèi)流通，這與“全國實物商品網(wǎng)上零售額首次突破10萬億”的新聞互為印證，而一旦流通過程結(jié)束，它們則變身為超過900萬噸的紙類廢棄物和超過180萬噸的塑料廢棄物。

日前，有環(huán)保組織發(fā)布的一份關(guān)于快遞企業(yè)包裝“綠色化”的報告顯示，盡管循環(huán)快遞箱有助于減少快遞廢棄物，但使用情況并不樂觀。國內(nèi)主流快遞企業(yè)的循環(huán)箱投放數(shù)量、循環(huán)使用次數(shù)均處于極低水平，循環(huán)箱的使用占快遞業(yè)務(wù)量的比例不足千分之一。相信這與大多數(shù)人的快遞體驗大體一致。

循環(huán)快遞箱，顧名思義，就是可以反復(fù)使用的快遞箱，多由可降解的材料制成，同時采用固定帶、魔術(shù)貼等代替膠帶紙、塑料泡沫填充物，可循環(huán)使用幾十次。不過，要實現(xiàn)這種快遞箱的循環(huán)使用，需要快遞員在送達快遞后，現(xiàn)場將循環(huán)箱內(nèi)的物品取出，然后帶走循環(huán)箱，以投入下次使用。

消費者出于保護隱私等的考慮，現(xiàn)場拆箱的意愿并不高;對快遞員來說，這么做明顯影響投遞效率，遠不如使用一次性包裝來得痛快。而對于快遞企業(yè)來說，要想支撐循環(huán)箱的運轉(zhuǎn)，還得就運營管理等系統(tǒng)進行持續(xù)研發(fā)和投入。在收發(fā)快遞這件事上，每個主體都選擇了于己有利的選項，但就最終的結(jié)果而言，似乎是所有人皆輸。

且不說，大量的快遞垃圾所產(chǎn)生的環(huán)境污染和由此帶來的碳排放加速了氣候危機，眼下垃圾集中處理的社會成本不斷高企，而這主要由政府和社會來承擔(dān)。更直白地說，我們作為“消費者”所產(chǎn)生的大量快遞包裝垃圾，其處理成本最后由作為“納稅人”的我們自己承擔(dān)了，這還不算其他無形的賬本。所以，快遞包裝綠色純度如何，絕不是與己無關(guān)。如果說，10年前中國快遞包裝要來一場“綠色化”革命為言尚早的話，那么在10年后的今天，當(dāng)快遞業(yè)務(wù)量較當(dāng)初凈增14倍之多，而且仍將大量增長的趨勢下，如何讓快遞包裝減量、綠色，已是無法回避的問題。

在電商平臺創(chuàng)造的每個購物節(jié)里，也都能聽到相關(guān)議題的討論，但很多時候“然后就沒有然后了”?？爝f包裝膠帶紙“瘦身”、包裝層數(shù)被嚴(yán)控，可以說是該行業(yè)為數(shù)不多的值得說道的綠色化行動。而眼下，維持在這個水位的綠色化，已不足以支撐我們已習(xí)以為常的、被網(wǎng)購和物流重新塑造的生活和生產(chǎn)方式。

快遞包裝綠色化，表面上看起來是一個循環(huán)快遞箱的共享和漂流，但實則是一種商業(yè)模式的探索，這條路能不能走通，歸根到底要看市場的反饋和檢驗。而在這之外，對于巨量快遞垃圾何去何從的問題，做好垃圾分類或許是一個不錯的抓手。作為消費者的個體對產(chǎn)生的快遞垃圾做好分類，隨后各類垃圾進入不同的集中處理程序，分類的意義不僅在于快遞包裝資源化利用的提升，也在于垃圾處理成本的節(jié)約，更在于行為習(xí)慣和責(zé)任意識的固化。

同消費者一樣，快遞包裝生產(chǎn)者和作為快遞包裝銷售者的物流企業(yè)及電商企業(yè)等，也都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的循環(huán)利用責(zé)任，這也是“生產(chǎn)者責(zé)任延伸”的題中之義。比如《循環(huán)經(jīng)濟促進法》就明確提出，生產(chǎn)列入強制回收名錄的產(chǎn)品或者包裝物的企業(yè)，必須對廢棄的產(chǎn)品或者包裝物負(fù)責(zé)回收。不過，責(zé)任延伸的邊界和剛度還有待進一步厘清和增強。在此之外，對于人們普遍反映的廢品垃圾無處可賣、賣不上錢等問題，則又關(guān)涉回收業(yè)的發(fā)展等等。

由此可見，快遞是如此深度嵌入我們的生活，快遞垃圾治理也同樣深度與我們的社會系統(tǒng)發(fā)生“糾纏”。每一個瓦楞紙箱的“命運”和每一條膠帶的去向，都是對我們的考驗，當(dāng)然也是拷問。(光明)

關(guān)鍵詞： 環(huán)保組織 快遞企業(yè) 快遞業(yè)務(wù)量 循環(huán)經(jīng)濟