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“開年很忙，高管們都在外面跑市場。”面對到訪的記者，鐵建重工副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人兼董秘唐翔直言，“經(jīng)營部門在開年跑市場的過程中，感受到在西部、粵港澳大灣區(qū)、長三角等區(qū)域，業(yè)主的投標(biāo)進(jìn)程明顯加快。”

2月下旬，記者在鐵建重工長沙基地看到，車間里一派熱火朝天的景象，各條產(chǎn)線正開足馬力，加班加點(diǎn)趕制產(chǎn)品。

在鐵建重工的巨大車間里，高原鐵路項(xiàng)目的三臂鑿巖臺車已完成裝配，正進(jìn)入發(fā)貨環(huán)節(jié);海外引水工程雙護(hù)盾巖石隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)計(jì)劃3月開始裝配，班組正在對變速箱進(jìn)行機(jī)加工序，為部裝做準(zhǔn)備。

2021年下半年以來，我國工程機(jī)械行業(yè)整體承壓，而國際化突破意外成為“亮點(diǎn)”。新的一年，不少工程機(jī)械龍頭企業(yè)立下了國際化業(yè)務(wù)再翻番的目標(biāo)。

“2022年也許會成為比較好的一年。‘適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施投資’的提法，對工程機(jī)械行業(yè)是非常大的機(jī)遇。”三一重工董事長向文波表示。

重大項(xiàng)目拉動需求

春節(jié)假期過后，各地陸續(xù)開工一批重大項(xiàng)目，展現(xiàn)出虎虎生氣。

“今年的基建投資‘熱點(diǎn)’明顯：一方面，高原鐵路、水利工程等超級工程得以加快推進(jìn)，帶動明顯;另一方面，沿海地區(qū)大型工程、新基建熱火朝天。”一位央企人士向記者表示。

據(jù)介紹，鐵建重工研制的隧道掘進(jìn)機(jī)等主要產(chǎn)品具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，是全球全斷面隧道掘進(jìn)裝備制造商龍頭。此外，鐵建重工擁有全工序隧道鉆爆法施工裝備，其產(chǎn)品能上高原、鉆深山、越戈壁，被譽(yù)為工程施工“特種兵”。

“我們的產(chǎn)品不只可以用于城市軌道、過江隧道等建設(shè)。近段時間以來，高原鐵路、水利工程、抽水蓄能工程、城際管網(wǎng)工程等領(lǐng)域的投資建設(shè)明顯發(fā)力，各類隧道建設(shè)項(xiàng)目需求大幅增加，非常利好工程機(jī)械行業(yè)，特別是對地下工程裝備的需求拉動效應(yīng)凸顯。”鐵建重工經(jīng)營計(jì)劃部部長曾喜鵬向記者表示。

以高原鐵路為例，其橋隧比極高，對大尺寸隧道掘進(jìn)機(jī)、專業(yè)隧道鉆爆法施工裝備需求非常大。隨著高原鐵路建設(shè)的加快推進(jìn)，鐵建重工來自高原鐵路項(xiàng)目的產(chǎn)品訂單紛至沓來，這也使其較早感受到“暖意”。

2022年1月初，湖南在建最大抽水蓄能電站——平江抽水蓄能電站排水洞巖石隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)“平江號”日進(jìn)尺30.712米，創(chuàng)造了國內(nèi)同級別小直徑TBM施工最高日進(jìn)尺紀(jì)錄。“平江號”掘進(jìn)機(jī)，正是由鐵建重工聯(lián)合業(yè)主、施工單位共同打造的。

步入2022年，工程機(jī)械的開工率與工作量正在回暖。

數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，工作量同比增幅前三的工程機(jī)械設(shè)備依次為正面吊、堆高機(jī)、汽車起重機(jī)。值得注意的是，正面吊自2021年11月起，工作量(小時)已連續(xù)3個月遞增。同時，正面吊、挖掘機(jī)、汽車起重機(jī)、履帶式起重機(jī)、攪拌車、泵車的開工率均超過50%。

挖掘機(jī)指數(shù)報告顯示，從各省數(shù)據(jù)來看，春節(jié)前全國在建重大工程緊抓工期建設(shè)，東北等多地區(qū)工程建設(shè)表現(xiàn)亮眼。

出口占比創(chuàng)出新高

2月14日，中聯(lián)重科土方機(jī)械公司在渭南工業(yè)園舉行今年首批出口發(fā)車儀式，超百臺土方機(jī)械設(shè)備從這里奔赴海外市場。據(jù)介紹，此次出口發(fā)車包括中聯(lián)重科ZE75E-10、ZE135E-10、ZE215E等各型號挖掘機(jī)，以及160馬力和220馬力推土機(jī)等產(chǎn)品，主要發(fā)往東南亞、中亞及中東等地區(qū)。

這是中國工程機(jī)械企業(yè)“熱鬧出海”的一個縮影。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國挖掘機(jī)出口銷量同比增長97.0%，出口市場形勢持續(xù)向好，出口銷量及出口占比均創(chuàng)歷史新高。進(jìn)入2022年1月，工程機(jī)械行業(yè)海外表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，其中挖掘機(jī)出口銷量7325臺，同比增長104.9%。

“去年，我們國際化業(yè)務(wù)同比增長約80%;今年，我們目標(biāo)是國際化業(yè)務(wù)同比增長100%。”一家工程機(jī)械企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，“今年1月，我們挖掘機(jī)出口同比增長超過了180%。”

2021年，山河智能出口同比大幅增長;2022年1月，山河智能海外業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)力，挖機(jī)出口量增長迅猛。

山河智能相關(guān)人士認(rèn)為，自2021年以來，受益于我國工程機(jī)械企業(yè)的高效復(fù)工復(fù)產(chǎn)，國產(chǎn)品牌在出口市場迅速補(bǔ)位，加之我國企業(yè)國際化進(jìn)程不斷提速，海外工程和海外項(xiàng)目等業(yè)務(wù)不斷拓展，我國工程機(jī)械國際化拓展迎來較好局面。“隨著我國工程機(jī)械企業(yè)綜合實(shí)力持續(xù)提升，海外銷售渠道日趨完善，全球產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈及配套體系日益優(yōu)化，我國工程機(jī)械企業(yè)國際化空間將更為廣大。”

在中聯(lián)重科海外公司常務(wù)副總經(jīng)理李賓看來，近年來，我國工程機(jī)械企業(yè)國際化取得突破進(jìn)展，主要原因是“我們與歐美同行企業(yè)差距越來越小，國際化布局日趨完善，甚至在無人化、智能化、電動化上實(shí)現(xiàn)了反超”。

另外，伴隨大宗商品漲價，海外礦山采掘類的需求和訂單大幅提升。我國工程機(jī)械企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)迅速，且供應(yīng)鏈有保障、交貨及時。“這使得非常多海外客戶轉(zhuǎn)而選擇了我們。”李賓表示。

行業(yè)有望逐季改善

盡管從去年4月份開始，工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)入了一個調(diào)整時期，但工程機(jī)械本輪情況與上一輪周期波動有著較大區(qū)別。一位上市公司人士表示：“經(jīng)過調(diào)整，行業(yè)更為健康了，國際化業(yè)務(wù)挑起大梁，相信2022年會迎來逐季邊際改善。”

向文波表示，工程機(jī)械行業(yè)從2016年到2021年經(jīng)歷了長達(dá)5年的高速增長。“適度的回落甚至出現(xiàn)負(fù)增長都在我們預(yù)期之中，這是工程機(jī)械行業(yè)的特點(diǎn)，我們并沒有感覺到特別大的壓力。”

“去年我們的出口實(shí)現(xiàn)了大幅增長，加上創(chuàng)新驅(qū)動、市占率提高、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這些對沖了國內(nèi)市場下行的影響。”向文波說。

向文波強(qiáng)調(diào)，工程機(jī)械行業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有見頂。“一是國際化的空間還非常大;二是人類對于工程機(jī)械的很多需求仍未滿足。工程機(jī)械設(shè)備嚴(yán)格來說也是機(jī)器人——替代勞動力的機(jī)器人，老齡化會給我們帶來很大的替代需求;三是技術(shù)周期，傳統(tǒng)的以化石能源為基礎(chǔ)的工程機(jī)械將逐步被淘汰，這個市場很大，持續(xù)時間也將更長;四是未來的智能化、少人化甚至無人化帶來的機(jī)會。”

值得注意的是，三一重工、鐵建重工、徐工機(jī)械、中聯(lián)重科、山河智能等工程機(jī)械龍頭企業(yè)都明確了圍繞主業(yè)的多輪驅(qū)動戰(zhàn)略，以盡可能平滑周期波動。

“三一重工不只有工程機(jī)械，作為裝備制造業(yè)企業(yè)，我們的業(yè)務(wù)領(lǐng)域還涉及新能源、石油裝備、煤炭機(jī)械、港口機(jī)械、環(huán)衛(wèi)機(jī)械等等。”向文波表示。

重慶市沙坪壩區(qū)交通局22日消息：據(jù)重慶市鐵指辦消息，本月下旬，國鐵集團(tuán)鑒定中心將召開渝西高鐵全線初步設(shè)計(jì)審查會，標(biāo)志著渝高鐵全線進(jìn)入初步設(shè)計(jì)審查階段。

為使該項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)順利通過國鐵集團(tuán)鑒定中心審查，18日，市鐵指辦組織市級相關(guān)部門和相關(guān)區(qū)縣政府、項(xiàng)目業(yè)主單位和項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位，對渝西高鐵(重慶境內(nèi))初步設(shè)計(jì)階段線路方案優(yōu)化、站場和站房規(guī)模等相關(guān)事宜進(jìn)行梳理。

據(jù)悉，渝西高鐵位于四川省、重慶市、陜西省境內(nèi)，是國家“十三五”鐵路規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，是“八縱八橫”高鐵通道網(wǎng)中京昆、包(銀)海通道的重要組成部分，也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、聯(lián)通京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)的重要高鐵通道。

鐵路等級為高速鐵路，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時，正線總長度約538千米，重慶段境內(nèi)約268千米。2022年1月7日，新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段的可行性研究報告已獲國家發(fā)改委批復(fù)。

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