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(資料圖)

近日，在洋山港海事局的保障下，隨著“三航砼26”通過斜溜筒將石料精準(zhǔn)投入編號233號橋墩，順利完成第100根橋墩的防護工作，標(biāo)志著東海大橋橋墩過度沖刷區(qū)域防護工程全面進入最后沖刺階段。

東海大橋自2005年通車至今已有18個年頭，由于大橋所在海域泥沙輸送大環(huán)境的改變，產(chǎn)生“繞柱流”的長期影響，大橋橋墩區(qū)域沖刷嚴(yán)重，最深的沖刷坑接近20米。2021年7月，東海大橋橋墩過度沖刷區(qū)域防護工程正式開工。作為國內(nèi)首個真正意義上的跨海大橋樁基防護工程，工程的實施全力保障了東海大橋這條連接深水港區(qū)與上海市區(qū)唯一的陸路通道。

東海大橋橋墩過度沖刷區(qū)域防護工程作為典型的水工項目，進場參與施工的船舶眾多，且多為無配員要求的無動力施工船。洋山港海事局作為該工程的水上安全監(jiān)管部門，在提煉、總結(jié)以往管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，堅持靶向施策，開展了施工作業(yè)船舶機電設(shè)備安全管理戰(zhàn)役行動，針對性地推行了“兩步走”的治理方案。

首先，由工程施工方成立專項行動小組，對施工船舶特別是無動力船舶全面開展機電設(shè)備安全自查，對進場施工船舶的關(guān)鍵性設(shè)備操作、設(shè)備維護保養(yǎng)以及岸基支持等方面開展隱患排查，在排查的基礎(chǔ)上建立“兩個清單”（安全隱患清單和制度措施清單）并實施動態(tài)管理。

之后，洋山海事抽調(diào)骨干檢查人員成立安全檢查小組，協(xié)同工程施工項目部開展聯(lián)合安全檢查，結(jié)合“兩個清單”分析研究，實時跟進，為工程施工項目部在隱患消除和防臺防汛應(yīng)急預(yù)案的制定上提供技術(shù)指導(dǎo)，最終協(xié)助工程施工項目部形成了施工船舶內(nèi)外安全管理的長效機制。

截至目前，東海大橋橋墩過度沖刷區(qū)域防護工程開展近2年，進出場施工船舶累計上百艘次，每日在場施工船舶約30艘，未發(fā)現(xiàn)一例險情或事故。

文字：楊珍瑩 朱德意

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