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“蒙內(nèi)鐵路是一個成功、有未來、能夠改變國家的項目。”肯尼亞鐵路公司總經(jīng)理菲利普·馬伊恩加日前接受新華社記者專訪時說，蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞經(jīng)濟的重要組成部分，在促進國民經(jīng)濟增長方面發(fā)揮了非常重要的作用。

蒙內(nèi)鐵路是中非合作論壇約翰內(nèi)斯堡峰會確定的“十大合作計劃”重要成果，連接?xùn)|非第一大港口蒙巴薩和肯尼亞首都內(nèi)羅畢，全長約480公里，是一條采用中國標準、中國技術(shù)、中國裝備建造的現(xiàn)代化鐵路，也是肯尼亞獨立以來最大的基礎(chǔ)設(shè)施工程。

2017年5月31日，由中國企業(yè)承建的蒙內(nèi)鐵路建成通車，乘客從內(nèi)羅畢到蒙巴薩的旅行時間從平均10小時減少到5小時。五年來，蒙內(nèi)鐵路宛如“大動脈”，加快了肯尼亞現(xiàn)代化步伐，也推動了東非地區(qū)互聯(lián)互通和中非合作共贏。

馬伊恩加說，蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞效率最高、最可靠的基礎(chǔ)設(shè)施。五年來累計發(fā)送旅客800萬人次，如今日均開行6列客車，每天運送7000到1萬名乘客。越來越多的人選擇乘坐蒙內(nèi)鐵路，因為它安全、準時、舒適。“我們帶很多游客去蒙巴薩，很多人去蒙巴薩做生意。”他說。

肯尼亞國家統(tǒng)計局最新報告顯示，蒙內(nèi)鐵路客運列車2021年載客人數(shù)最多，達到200萬人次。

在馬伊恩加看來，蒙內(nèi)鐵路不僅通過客運對該國旅游業(yè)作出重要貢獻，而且通過貨運推動了肯尼亞整體出口。他介紹說，經(jīng)由蒙內(nèi)鐵路將貨物從蒙巴薩運送到內(nèi)羅畢只需8小時，而過去則需要1至2天。因為有了蒙內(nèi)鐵路，蒙巴薩港不再擁堵?？夏醽喌某隹诓粩嘣鲩L，出口產(chǎn)品更加多元，“蒙內(nèi)鐵路正給出口帶來更大活力”。

2019年12月17日，首列內(nèi)羅畢-馬拉巴標軌鐵路(內(nèi)馬鐵路)貨運列車駛?cè)肟夏醽喣瓮呱硟?nèi)陸集裝箱港。內(nèi)馬鐵路項目是蒙內(nèi)鐵路向肯尼亞西北部的延伸。

據(jù)估算，蒙內(nèi)鐵路對肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻率在2%至3%之間。“蒙內(nèi)鐵路創(chuàng)造了效率，創(chuàng)造了就業(yè)，將肯尼亞制造業(yè)和工業(yè)提升到新水平。這就是蒙內(nèi)鐵路發(fā)揮的關(guān)鍵作用，制造商、物流企業(yè)及相關(guān)從業(yè)者都受益匪淺。”馬伊恩加說。

五年來，中國還依托蒙內(nèi)鐵路，為肯尼亞培養(yǎng)了一支“帶不走的隊伍”。今年2月23日，蒙內(nèi)鐵路開行首列由肯方機車乘務(wù)班組獨立值乘的旅客列車，標志著中企推進肯方機車乘務(wù)員屬地化工作邁上新臺階。

馬伊恩加介紹說，中方致力于向肯方傳授技術(shù)，絕大部分工作本地化率超過80%。“得益于技術(shù)賦能，肯方員工現(xiàn)在能夠駕駛、運營、修理和維護，確保蒙內(nèi)鐵路平穩(wěn)運營。”

肯尼亞正努力向2030年國家發(fā)展愿景邁進，更加強調(diào)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，致力于實現(xiàn)國家工業(yè)化和現(xiàn)代化發(fā)展目標，而蒙內(nèi)鐵路是實現(xiàn)這一愿景的關(guān)鍵推動力。同時，這條鐵路已成為東非多國經(jīng)濟的生命線，正助力東非地區(qū)互聯(lián)互通，促進區(qū)域一體化進程。(白 林)

關(guān)鍵詞： 蒙內(nèi)鐵路 中非合作論壇 肯尼亞制造業(yè) 東非多國經(jīng)濟