6月13日,位于平湖的深圳中外運出口監(jiān)管倉內,一輛完成海關查驗的列車緩緩駛出,通過平鹽鐵路直達鹽田港,在港口裝船后駛向海外。
這是深圳海關推出的“出口監(jiān)管倉+灣區(qū)海鐵通”疊加監(jiān)管新模式。通過“物流一體化”調撥平臺和平湖物流中心24小時自動核放卡口的技術支持,出口監(jiān)管倉貨物搭載班列直達鹽田港裝船發(fā)運,全程耗時可控制在1天之內,通關效率實現大幅提升。
據了解,出口監(jiān)管倉庫是指經海關批準設立,對已辦結出口手續(xù)的貨物進行存儲、保稅物流配送、提供流通性增值服務的海關專用監(jiān)管倉庫,在我國貨物出口行業(yè)中有著重要地位。企業(yè)利用出口監(jiān)管倉出口貨物,可以提高流通效率、減低各種成本,無形中增強了其國際市場的競爭力。
近期,促外貿保穩(wěn)提質措施在各地落實落細,海關充分發(fā)揮出口監(jiān)管倉“小而快”散貨集拼進出靈活的優(yōu)勢,優(yōu)化監(jiān)管流程,便利倉儲貨物流轉,是多措并舉釋放政策紅利,助力企業(yè)降成本提效率的有力抓手。前5個月,深圳關區(qū)出口監(jiān)管倉出口總值超600億元,同比增長25%。
“入倉退稅”“即到即卸”提速
為充分發(fā)揮出口監(jiān)管倉的政策紅利,目前,深圳關區(qū)實現了出口監(jiān)管倉“入倉退稅”政策全覆蓋。同時,企業(yè)辦理出口退稅時長由原來的平均1至2個月縮短到2至3個工作日。
尤其是在受疫情影響,全球海運運力緊張、企業(yè)訂艙等待時間長、船期不確定等不利環(huán)境下,企業(yè)資金周轉率平均提升了15%以上,有效對沖了不利因素。今年以來,出口監(jiān)管倉以政策優(yōu)勢吸引深圳數萬家中小企業(yè)通過該模式出口,初步形成了華南片區(qū)最大的“中小散貨”集拼地。
不僅如此,深圳關區(qū)在出口監(jiān)管倉創(chuàng)新實施“審核前置、核批分離、貨物先轉、簽批后補”審簽模式,發(fā)揮WMS(倉庫管理系統(tǒng))聯(lián)網監(jiān)管改革優(yōu)勢,直接對接倉儲企業(yè)的生產系統(tǒng)采集數據進行遠程監(jiān)管,貨物運抵后“即到即卸”,讓出口貨物“更快一步”。
深圳市金運達國際物流有限公司服務的客戶覆蓋通訊設備、家用電器、服裝鞋帽、機器機械、金屬制品及燈具等多個領域。前5個月,該公司利用出口監(jiān)管倉出口貨物的模式出口金額24.75億美元,同比增長7.74%,業(yè)績增長明顯。
“5月份時,我們公司有10個集裝箱的出口監(jiān)管倉貨物申報出口,當時海運出倉時間非常緊張。通過梅沙海關協(xié)調,當天中控、當天完成查驗,順利趕上了船期。”深圳市金運達國際物流有限公司負責人林經理對申報中優(yōu)化查驗流程及路線、合理分配查驗資源的監(jiān)管方式印象深刻。
“出口監(jiān)管倉+”多路直通海外
“出口監(jiān)管倉+灣區(qū)海鐵通”的疊加監(jiān)管模式是深圳海關優(yōu)化海鐵聯(lián)運的一種物流便利化措施。
按照該模式,對于出口監(jiān)管倉貨物,企業(yè)可在主管地海關提前辦理通關、查驗和集拼手續(xù),到鹽田港口岸后即可裝船直發(fā),依托鐵路運輸實現“場港聯(lián)動”,不僅有效緩解港口查驗擁堵壓力,又進一步壓縮了貨物在港時間,提升港口運行吞吐效率。
“我們現在只需要在中外運出口監(jiān)管倉辦理通關、查驗手續(xù),不用再去鹽田港排隊查驗、提柜了。”采用新模式出口的世紀冠航國際貨運負責人告訴記者,新模式有效解決了出口倉貨物在碼頭查驗排期長、提還柜時間長及異常問題交互處理環(huán)節(jié)多等痛點問題,極大提高了集裝箱拼箱滿載率,降低了企業(yè)的整體運輸成本,也避免了因查驗改船造成的延誤和運費損失。
據深圳海關相關負責人介紹,在“出口監(jiān)管倉+灣區(qū)海鐵通”模式下,出口監(jiān)管倉出口的貨物可在倉庫直接完成查驗放行手續(xù),通關查驗時效縮短2-3天,降低企業(yè)綜合物流成本,為構建關區(qū)物流一體化打下堅實基礎。通過“出口監(jiān)管倉+灣區(qū)海鐵通”模式,以“海鐵聯(lián)運”替代傳統(tǒng)公路運輸,不僅拓展出口貨物的物流渠道,也有利于出口企業(yè)進一步拓展國際市場。
據悉,除此之外,深圳海關還構建了“出口監(jiān)管倉+中歐班列”貨物集拼出口模式,發(fā)揮“灣區(qū)號”中歐班列的運輸紐帶作用,疊加中外運出口監(jiān)管倉散貨集拼出口功能,為企業(yè)出口提供更多的物流通道。(劉 昕)
關鍵詞: 通關效率 深圳海關 出口監(jiān)管倉 國際市場競爭力
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