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日前，“新金橋5號”滾裝船緩緩靠泊青島大港碼頭，12輛裝載進口電子設(shè)備的韓國掛車陸續(xù)通過甩掛運輸方式，駛?cè)牒ｊP(guān)監(jiān)管作業(yè)場所。青島大港海關(guān)關(guān)員在對集裝箱和掛車進行施封驗核后，辦理了放行手續(xù)。掛車換上國內(nèi)牽引車，隨即駛往江蘇無錫工廠。從貨物下船到放行駛離，總耗時不到3小時。

“剛開始我們主要是做山東省內(nèi)和周邊省市的業(yè)務(wù)，現(xiàn)在項目輻射區(qū)域已經(jīng)擴大到北京、上海、重慶、陜西等全國十余個省區(qū)。”常年在青島口岸從事中韓陸海聯(lián)運甩掛運輸業(yè)務(wù)的中國外運華中有限公司物流事業(yè)部經(jīng)理徐廣耀表示，與2017年相比，2021年中韓陸海聯(lián)運甩掛運輸項目青島通道進出口的貨運量增長了4倍多，貨值更是增長了近9倍，在全國同類業(yè)務(wù)中規(guī)模是最大的。

青島海關(guān)綜合業(yè)務(wù)處處長趙旸介紹，山東與韓國最短航距不足200海里，現(xiàn)有9條中韓客貨班輪航線，占全國總數(shù)的半數(shù)以上，覆蓋了山東省內(nèi)青島、煙臺、威海、榮成、日照等沿?？诎?，每周50多艘次“夕發(fā)朝至”往返韓國，形成擁有“海運價格、空運速度”獨特優(yōu)勢的中韓“海上高速公路”。按飽和運力測算，山東中韓客貨班輪航線全年可運輸貨物90萬標箱、1350萬噸，占對韓外貿(mào)貨運量的一半以上。

中韓陸海聯(lián)運甩掛運輸，即兩國貨運掛車由客滾船搭載進入對方境內(nèi)后，直接由對方的牽引車牽引運抵目的地，是中韓陸海聯(lián)運汽車貨物運輸?shù)谝浑A段約定的運輸方式。甩掛運輸與傳統(tǒng)集裝箱運輸方式相比，可省去三次口岸吊裝作業(yè)和一次港口運輸車輛占用，大幅降低因裝卸產(chǎn)生的貨損風(fēng)險的同時，運輸時間比普通海運節(jié)省2至3天，實現(xiàn)貨物加速提離。自2011年青島通道正式開通，依托海關(guān)便捷高效監(jiān)管，以及青島至韓國仁川雙向滾裝航線優(yōu)勢，項目業(yè)務(wù)量、輻射范圍逐年走高，已累計通過青島通道進出車輛4000余車次，貨值超過18億美元，實現(xiàn)同類項目國內(nèi)領(lǐng)跑。

物流通，貿(mào)易暢。依托密集的航線優(yōu)勢和便捷的口岸通關(guān)環(huán)境，中日韓“海上高速公路”為山東與日韓貿(mào)易提供了便利順暢通道。據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)計，2021年，山東省與韓國進出口2695.5億元，比2017年增長38.3%，與日本進出口1821.5億元，比2017年增長25.9%。隨著今年RCEP落地實施，受益自貿(mào)協(xié)定享惠關(guān)稅減讓和貿(mào)易便利，山東對日韓貿(mào)易有望持續(xù)保持穩(wěn)中求進的態(tài)勢。(陳星華莊偉東閆振國)

關(guān)鍵詞： 中韓陸海聯(lián)運 甩掛運輸 口岸通關(guān)環(huán)境 關(guān)稅減讓