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【資料圖】

近日，由鐵建重工和中鐵十二局聯(lián)合打造的新型泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“粵海環(huán)北8號”在湖南長沙下線。該設(shè)備整機(jī)長135米，開挖直徑6.28米，是環(huán)北部灣廣東水資源配置工程全線首臺下線的盾構(gòu)機(jī)，將應(yīng)用于該工程D1標(biāo)隧洞建設(shè)。

廣東粵?；浳鞴┧邢薰靖笨偨?jīng)理李代茂致辭

中鐵十二局副總工程師姚永勤致辭

鐵建重工黨委副書記、董事、副總經(jīng)理賀勇軍致辭

環(huán)北部灣廣東水資源配置工程D1標(biāo)隧洞全長10.19千米，其中“粵海環(huán)北8號”盾構(gòu)機(jī)需完成長達(dá)3908.3米的掘進(jìn)任務(wù)。該區(qū)間主要穿越地質(zhì)為全、強(qiáng)、弱風(fēng)化變質(zhì)砂巖，其余部分穿越斷層角礫巖，灰?guī)r地層，穿越發(fā)育斷層合計25條。長距離穿越硬巖及軟硬不均地層和密集富水?dāng)嗔褞В自斐啥軜?gòu)機(jī)失穩(wěn)和倉內(nèi)滯排堵倉等施工風(fēng)險，因此對盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制能力和出渣性能要求極高。

針對上述工程難點(diǎn)，鐵建重工研發(fā)團(tuán)隊為“粵海環(huán)北8號”盾構(gòu)機(jī)配置了多項先進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)和眾多自主核心關(guān)鍵技術(shù)，尤其是應(yīng)用了“多通道+多回路”新型出渣模式設(shè)計，能夠有效解決斷裂帶等大顆粒在開挖倉底部滯排引起的堵艙、堵管問題，有力保障盾構(gòu)機(jī)在復(fù)雜地質(zhì)條件下掘進(jìn)的快速性和安全性。

據(jù)悉，環(huán)北部灣水資源配置工程是廣東迄今為止投資規(guī)模最大、輸水線路最長、建設(shè)條件最復(fù)雜、影響面最廣的重大水利項目。工程建成后，將系統(tǒng)解決粵西地區(qū)缺水問題，極大提高區(qū)域供水能力、顯著改善區(qū)域水生態(tài)環(huán)境，對增強(qiáng)沿海經(jīng)濟(jì)帶西翼綜合承載能力、加快構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局具有重要意義。

嘉賓在下線設(shè)備前合影

接下來，“粵海環(huán)北8號”盾構(gòu)機(jī)將發(fā)往環(huán)北部灣水資源配置工程D1標(biāo)施工現(xiàn)場，組裝調(diào)試后始發(fā)掘進(jìn)。鐵建重工將持續(xù)發(fā)揮專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，以豐富的保駕經(jīng)驗精誠服務(wù)，為該項目高質(zhì)量、安全掘進(jìn)提供強(qiáng)勁保障。

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