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第七屆中國未來重型動力總成峰會2023于上海圓滿落幕。逾150位行業(yè)專家共襄盛舉，其中43%來自于原始設(shè)備制造商 (OEM) 和發(fā)動機(jī)廠商。

(相關(guān)資料圖)

國內(nèi)外重型動力總成行業(yè)的企業(yè)領(lǐng)袖，行業(yè)專業(yè)人士及國家相關(guān)法規(guī)制定權(quán)威機(jī)構(gòu)如國際清潔交通委員會(ICCT)，就歐盟重型車二氧化碳和歐七排放標(biāo)準(zhǔn)最新提案進(jìn)行了解讀。

中國汽車技術(shù)研究中心就商用車積分管理關(guān)鍵問題評估，商用車低碳發(fā)展未來協(xié)同配套措施進(jìn)行了一系列的介紹。

其中，三一重卡電動化研究院所長郭峰，在峰會上作了《三一重卡動力電池總成系統(tǒng)及控制器正向開發(fā)落地之路》主題演講。其中，關(guān)于“三一魔塔電池”的技術(shù)分享，備受關(guān)注。

三一魔塔電池

2022年三一重卡首創(chuàng)MTB魔塔電池集成技術(shù)，研發(fā)業(yè)界首款MTB技術(shù)電池，十余項(xiàng)加持，屬于目前行業(yè)輕量化電量王者。

不僅如此，今年升級的魔塔MTC（Module To Chassis）超大電量電池，滿足超大電量、超長續(xù)航，實(shí)現(xiàn)電芯-模組-車降重、降尺寸、提升車空間利用率，打造出全球續(xù)航最長的純電牽引車魔塔1165，一次充電續(xù)航超817.5公里，開創(chuàng)電動重卡跨省際運(yùn)輸新紀(jì)元，快遞快運(yùn)唯一純電解決方案。

目前三一重卡動力電池PACK方案已明確為精減或共用零部件，追求集成度更高的技術(shù)路線，除基礎(chǔ)功能與安全考量之外，主要將體積利用率與質(zhì)量比能量的提升以及降低成本作為主要考量指標(biāo)，基于電動重卡多樣化運(yùn)營場景，目前已形成210 kWh到1165kWh定制化開發(fā)的綜合解決方案。

建立動力電池正向研發(fā)體系，自研掌握核心技術(shù)，技術(shù)引領(lǐng)電動重卡動力電池總成，夯實(shí)三一新能源重卡行業(yè)引領(lǐng)地位，實(shí)現(xiàn)全國市占率第一。

域控架構(gòu)下控制器

三一重卡正向自研電池管系統(tǒng)BMS（分布式BMS平臺、集成BMS）。采用從控采集模塊+主控模塊+高壓檢測模塊的分布式電池管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)控制軟件、電池算法、硬件、上位機(jī)軟件自主研發(fā)，快速迭代升級產(chǎn)品，降低零部件及維護(hù)成本，完成了6款BMS：主控、高壓、36s從控、48s從控、60s從控、集成IBMS自主研發(fā)。

此外，結(jié)合重卡全新電氣架構(gòu)，正向自主開發(fā)一款前區(qū)域控制器。三一重卡域控架構(gòu)及控制器有其本身的特點(diǎn)，比如分層化架構(gòu)+功能融合，跨域計(jì)算通訊機(jī)制，可重構(gòu)安全冗余和防御體系，控制決策上移+傳感執(zhí)行下移等等，打造了獨(dú)特的區(qū)域控制器核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了中央網(wǎng)關(guān)、整車控制器VCU、電池管理系統(tǒng)BMS和水冷TMS控制器等功能的集成。

車云平臺數(shù)字孿生云BMS

三一自主開發(fā)了國內(nèi)首創(chuàng)商用車云BMS平臺：1對SOX (SOC、SOH、SOE)的精確估計(jì)，提高電池使用效率，延緩電池衰退，提升運(yùn)營時長，為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值；2.實(shí)現(xiàn)故障預(yù)警功能，及早介入消除故障，提高電池安全性，為安全運(yùn)行提供可靠保障。

郭峰所長精彩的演講獲得與會代表一致好評，未來，三一重卡將繼續(xù)以奮發(fā)向上精神、正向開發(fā)的勇氣和魄力，撐起“新能源重卡全國銷量第一”和“中國電動牽引車第一場景”等等美譽(yù)。

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