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  • 三一重工:一臺掙錢的港牽換電重卡,具備哪些硬核實力_全球快看點

    2023-05-05 17:48:49 來源: 中國路面機械網(wǎng)

相對封閉環(huán)境、固定線路、短距運輸,港口牽引車的使用工況為重卡電動化的落地,提供了幾乎完美的應用場景。

那么一臺優(yōu)秀的新能源港牽換電重卡,需要具備哪些硬核實力?


(資料圖片)

軸距短!轉彎半徑??!

目前市面在售的4×2電動牽引車軸距普遍在4200mm以上,部分品牌車型的軸距達到4400mm甚至更大。面對港口集裝箱堆積、空間狹小等運輸環(huán)境,港牽車型軸距越短、轉彎半徑越小才能更靈活、更高效出勤。

三一自主研發(fā)的江山平頂4X2港口牽引換電重卡,直擊目前港口牽引車軸距大、轉彎半徑大等痛點,打造港牽換電重卡最短軸距3800mm,港牽換電重卡最小轉彎直徑15米,且整車高度僅3320mm,更機動、更靈活,掉頭轉彎一把過,適用更多狹小空間內(nèi)的倒短運輸工況。

效益高!掙錢能手!

港口運營的成本要求極低,且油價居高不下,傳統(tǒng)燃油車幾乎沒有更多的盈利空間。

江山平頂4X2港牽換電重卡,在“車電分離”的換電模式下,在三一智能換電站最快1.9分鐘完成換電,“滿血”出勤,真正為用戶實現(xiàn)“人停車不停”高效運輸體驗,實現(xiàn)24小時不間斷運營。

其中282kWh電量車型,標載42噸百公里電耗≤145kWh,可以實現(xiàn)一次換電持續(xù)運營170km,在大部分場港口運營景中換電一次運營一天,效益更高、超能掙錢。

江山平頂4X2港牽換電重卡自重僅8.3噸,行業(yè)最輕,且比同類產(chǎn)品更輕0.5噸以上,用戶每趟多拉半噸貨、多賺半噸貨錢,營收更可觀。

更智能!高端舒適大氣!

長久以來,為了港口牽引車輛給用戶的印象是駕駛室小、配置低、舒適性差,是重卡市場最低端的產(chǎn)品。

江山平頂4X2港牽換電重卡打破行業(yè)對港口牽引車刻板印象,推出更智能、超舒適的電動港牽車型,且加量不加價!搭載專為港口運輸、短途快運設計的江山平頂駕駛室,舒適智能。

更貼心:標配高端懷擋手柄,半環(huán)繞式儀表臺。集成多功能方向盤、7寸液晶儀表、12寸智能網(wǎng)聯(lián)大屏、低頻+高頻4組揚聲器、自動行車空調+水暖PTC,整車各類功能按鍵均在司機觸手可及范圍內(nèi)。

超舒適:標配四點浮懸氣囊座椅,帶腰部調節(jié)和座椅扶手,給司機腰部更好地保護和承托。標配650mm軟臥鋪,司機午休和上夜班也能有舒適的休憩之處。

更智能:全車核心控制器具備OTA功能,始終讓江山平頂4X2港牽換電重卡運營在最佳的狀態(tài),最低能耗、最可靠性能,支持OTA遠程升級,車輛越用越新。

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