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(資料圖片)

近日，印度班加羅爾地鐵項目二期工程第3標(biāo)段傳來捷報，鐵建重工提供的6.6米泥水平衡盾構(gòu)機(jī)在第3區(qū)間出洞，順利實現(xiàn)隧道全線貫通。這是鐵建重工第二臺在班加羅爾地鐵項目中完成隧道全線貫通的設(shè)備。據(jù)悉，第三臺設(shè)備也即將實現(xiàn)貫通。

貫通現(xiàn)場

據(jù)了解，班加羅爾地鐵線路需要穿越由堅硬花崗巖、松散的節(jié)理巖層與軟土組成的混合地層。此外，線路下穿多個居民區(qū)和數(shù)座上百年的寺廟，這些歷史建筑的樁基較淺，地基穩(wěn)定性較差。因此，班加羅爾地鐵項目成為業(yè)界公認(rèn)印度最復(fù)雜的盾構(gòu)施工項目?！皼]有盾構(gòu)機(jī)能夠在班加羅爾貫通的時候保持完整。鐵建重工做到了兩次！還將迎來第三次，第四次！”在設(shè)備的貫通儀式中，班加羅爾地鐵業(yè)主充滿信心。

設(shè)備下線

項目中，鐵建重工自主研制的國產(chǎn)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)與歐美品牌設(shè)備同臺競爭，多次取得月進(jìn)尺冠軍，并創(chuàng)造了最高月進(jìn)尺377米的掘進(jìn)紀(jì)錄。

面臨極其復(fù)雜的施工條件，鐵建重工的盾構(gòu)機(jī)突破重重挑戰(zhàn)順利貫通，獲得了業(yè)主和客戶的一致好評。

關(guān)鍵詞： 班加羅爾 施工項目 地基穩(wěn)定性