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中國日報福州11月22日電 “我宣布，新建福州港口后方鐵路通道杜塢至樟林至透堡段正式開工！”11月22日上午，新建福州港口后方鐵路通道杜塢至樟林至透堡段（以下簡稱港后鐵路）全線開工動員大會在連江丹陽大樟隧道口舉行，這標志著港后鐵路正式進入全面實施階段。福建省委常委、福州市委書記林寶金作重要指示并宣布開工，福州市市長吳賢德主持項目開工活動并介紹項目基本概況，中鐵建趙晉華總經(jīng)濟師作表態(tài)發(fā)言，鐵四院等參建單位、地方沿線群眾代表200余人參加。

開工動員大會現(xiàn)場。（供圖）

(資料圖)

港后鐵路是福州市首條地方投資鐵路，全長72公里，為設(shè)計最高速度100km/h的Ⅱ級鐵路，總投資84.7億元，跨越閩侯、晉安、連江三地。其中隧道8座52公里，且多為長大隧道；橋梁10座5.9公里；路基長14.1公里。控制性工程為嶺頭鄉(xiāng)隧道、北頭嶺隧道、蘭花山隧道、大樟隧道和敖江特大橋。港后鐵路西起杜塢站接入峰福、昌福鐵路，東南向接入福州樞紐樟林編組站，東北向與溫福鐵路透堡站可門港鐵路支線連通聯(lián)通，三處與既有鐵路接軌，并將配套建設(shè)丹陽鐵路貨運中心，總占地約2300畝。項目建成后，將解決園區(qū)離鐵路運輸還差“最后一公里”的問題，成為福州現(xiàn)代物流城大進大出集疏運體系的重要依托，促進園區(qū)企業(yè)降本增效，推動絲路海港城和現(xiàn)代物流城優(yōu)勢互補、合作共贏。作為福州首條貨運專線，它的建成將為福州開辟一條24小時不打烊的海鐵聯(lián)運大通道。

新建福州港口后方鐵路通道杜塢至樟林至透堡段平縱斷面示意圖。（供圖）

項目1標和2標同步開工建設(shè)，1標是由鐵四院作為聯(lián)合體牽頭方、中鐵十六局集團作為成員方承建的杜塢至樟林段。

鐵四院港后鐵路項目負責人周波表示，為高質(zhì)量推進港后鐵路建設(shè)，他們在施工中將以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，積極推進智能建造，采用“智慧監(jiān)測云網(wǎng)平臺”、基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)等，實現(xiàn)橋梁線型、水文水質(zhì)等施工過程全方位監(jiān)控監(jiān)測，確保工程建設(shè)全面可控。

開工動員大會現(xiàn)場。（供圖）

鐵四院港后鐵路項目設(shè)計負責人高盟介紹，該項目自2019年正式啟動，前期歷時三年，項目的上位規(guī)劃、預(yù)可研、可研及初步設(shè)計等工作均由中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司完成。他表示，在福州港后鐵路公司的統(tǒng)籌安排下，鐵四院咬定年內(nèi)完成施工圖設(shè)計的目標不動搖，及時開展全線補充定測及補勘等工作，與沿線相關(guān)部門再次進行對接，推動施工圖設(shè)計方案盡快穩(wěn)定。

海峽公司董事長段國華認為，港后鐵路是鐵四院在福州地區(qū)最大的設(shè)計牽頭工程總承包項目，同時也是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項目。

漳平龍鋼交通基礎(chǔ)設(shè)施工程（Ⅱ標段）設(shè)計施工總承包項目（海峽公司自攬項目）。（供圖）

新建鐵路廈門遠海集裝箱碼頭鐵路專用線。（供圖）

近年來，海峽公司主動融入國家發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)專業(yè)化、多元化發(fā)展，逐步確立了福建省屬地化發(fā)展思路，集中公司優(yōu)勢資源，深耕福建市場，充分發(fā)揮好省內(nèi)項目的輻射帶動作用，深度融合，攜手并進，不斷開拓福建市場。海峽公司設(shè)計牽頭的總承包項目在福建省生根開花，廈門遠海碼頭鐵路專用線EPC項目、漳平工業(yè)園區(qū)遂林產(chǎn)業(yè)園涉鐵EPC項目都在順利建設(shè)。

關(guān)鍵詞： 海峽公司 鐵路專用線 施工圖設(shè)計