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作為現(xiàn)代路面壓實(shí)技術(shù)的開創(chuàng)者，戴納派克在20世紀(jì)60年代首創(chuàng)了振動(dòng)壓實(shí)理論，并將其應(yīng)用于戴納派克壓路機(jī)。自此，一代代的戴納派克壓路機(jī)在筑路行業(yè)創(chuàng)造了不勝枚舉的優(yōu)秀工程項(xiàng)目?！捌秸取弊鳛槁访鎵簩?shí)質(zhì)量至關(guān)重要的參數(shù)之一，成為了戴納派克壓路機(jī)享譽(yù)業(yè)內(nèi)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。今天，就讓我們走近戴納派克雙鋼輪壓路機(jī)的壓實(shí)設(shè)定及起停車功能內(nèi)核，揭示戴納派克“超級(jí)平整度”如何達(dá)成。

(資料圖片僅供參考)

平整度通常分為縱向和橫向?？v向平整度和瀝青混合料的級(jí)配、溫度、粘層等有關(guān)，本文暫不討論。而橫向平整度則與路面設(shè)備相關(guān)，其不僅關(guān)乎攤鋪機(jī)的性能和操作，壓路機(jī)性能和機(jī)手操作對(duì)橫向平整度的影響更大。

攤鋪機(jī)通常會(huì)配置找平儀或平衡梁進(jìn)行攤鋪，其控制系統(tǒng)和找平儀/平衡梁的精準(zhǔn)度日益提高，所以一般情況下，攤鋪面的平整度不會(huì)出現(xiàn)較大的波動(dòng)；再則，即使攤鋪機(jī)停機(jī)等待對(duì)橫向平整度造成了影響，仍可依靠后面壓路機(jī)碾壓進(jìn)行彌補(bǔ)。因此壓實(shí)作業(yè)成為了路面平整度的最后關(guān)鍵一環(huán)，對(duì)機(jī)手的操作和壓路機(jī)的性能的更高要求也就不言而喻了。

戴納派克壓實(shí)技術(shù)的基礎(chǔ)——瑞典壓實(shí)試驗(yàn)中心：

戴納派克位于瑞典Karlskrona的壓實(shí)試驗(yàn)中心始建于60年代，是戴納派克壓實(shí)技術(shù)開發(fā)的大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。該試驗(yàn)中心多年采集全球各地各種壓實(shí)材料，并通過試驗(yàn)總結(jié)積累得出各種工況下的壓實(shí)數(shù)據(jù)庫，可為不同的施工項(xiàng)目和工況匹配最科學(xué)合理的壓實(shí)方案，為戴納派克壓路機(jī)的壓實(shí)質(zhì)量提供了全面可靠的數(shù)據(jù)支撐。

關(guān)于碾壓速度：

在使用CC2200~CC6200系列高頻振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，戴納派克建議設(shè)定碾壓速度為3~6 公里/小時(shí)。機(jī)手可以通過顯示屏隨時(shí)觀察控制并進(jìn)行調(diào)整。

為了讓客戶充分理解和控制碾壓速度，戴納派克壓路機(jī)安裝了壓實(shí)計(jì)的顯示功能。壓路機(jī)每行駛1米，鋼輪的振動(dòng)次數(shù)會(huì)在顯示屏工作界面右下角顯示，以利于客戶把控速度。在此戴納派克提醒廣大用戶，該數(shù)值不可小于32，如下圖所示：

關(guān)于碾壓時(shí)間：

戴納派克壓實(shí)試驗(yàn)中心根據(jù)多年試驗(yàn)積累總結(jié)得出如下數(shù)據(jù)，建議客戶根據(jù)不同的材料和環(huán)境溫度對(duì)有效壓實(shí)時(shí)間進(jìn)行把控。

壓路機(jī)的停車模式的設(shè)置：

在壓實(shí)過程中，如果壓路機(jī)的行駛速度陡然上升會(huì)在路面產(chǎn)生“扒窩”，從而影響路面的平整度；在改變行駛方向時(shí)必須要停車，而高溫下的瀝青混合料還沒有冷卻定型，壓路機(jī)停車時(shí)受慣性影響，鋼輪勢(shì)必會(huì)把路面推起一個(gè)鼓包，這樣的鼓包會(huì)極大地降低路面的平整度。

戴納派克壓路機(jī)專門針對(duì)上述的問題設(shè)計(jì)了軟起動(dòng)軟停車的功能，即：壓路機(jī)在起動(dòng)時(shí)行駛速度均勻提高，避免“扒窩”的產(chǎn)生；在停車時(shí)，鋼輪會(huì)繼續(xù)向前緩沖滾動(dòng)一段距離，避免鼓包的產(chǎn)生。并且機(jī)手可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和對(duì)機(jī)器的熟悉程度進(jìn)行設(shè)置，該設(shè)置有“SOFT、MEDIUM、HARD”三種模式，其含義如下：

SOFT： 緩沖距離最長

MEDIUM: 緩沖距離稍短

HARD: 緩沖距離最短

如下圖所示：

壓路機(jī)停車位置的影響：

有了戴納派克的軟起動(dòng)和軟停車的配置，再輔以錯(cuò)位停車，將會(huì)極大提高碾壓后的平整度。在此戴納派克建議廣大用戶錯(cuò)位停車，即：壓路機(jī)每次停車都和前次停車錯(cuò)開一個(gè)軸距，在路面的橫向上呈階梯狀停車，如下圖所示：

優(yōu)異的整機(jī)設(shè)計(jì)和馬達(dá)配置：此外，得益于戴納派克雙鋼輪壓路機(jī)優(yōu)秀鉸接設(shè)計(jì)的整機(jī)布局，以及前后輪左右兩側(cè)均配備驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的合理設(shè)置，CC系列雙鋼輪壓路機(jī)在碾壓超薄瀝青層的轉(zhuǎn)彎過程中，可以有效避免搓裂路面的現(xiàn)象發(fā)生，從而確保了在最高技術(shù)要求的施工項(xiàng)目中提供最佳的平整度。

綜上，在戴納派克引以為豪的高頻振動(dòng)技術(shù)之外，仍有多種獨(dú)特的高科技手段共同為“超級(jí)平整度”的達(dá)成而保駕護(hù)航，戴納派克CC系列雙鋼輪壓路機(jī)以自身的科技硬實(shí)力成為瀝青壓實(shí)施工的不二選擇。

戴納派克，致力于以高科技手段實(shí)現(xiàn)客戶的筑路施工目標(biāo)，我們不僅為客戶提供高科技?jí)簩?shí)攤鋪設(shè)備，更是客戶身邊的筑路技術(shù)解決方案專家，與您攜手，共筑未來！

關(guān)鍵詞： 戴納派克 的平整度 試驗(yàn)中心