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近年來，隨著隧道機(jī)械化施工的不斷推進(jìn)，鑿巖作業(yè)更注重安全、效率。五新隧裝為充分發(fā)揮鑿巖臺(tái)車一次鉆孔、進(jìn)尺大的優(yōu)勢(shì)，提升鑿巖臺(tái)車施工效率與安全，于2021年相繼推出雙曲臂鑿巖臺(tái)車、單曲臂鑿巖臺(tái)車，給出了五新的一站式整體解決方案。

兩款產(chǎn)品各針對(duì)不同施工難題打造：雙曲臂鑿巖臺(tái)車主要為解決臺(tái)階法機(jī)械化施工問題，單曲臂鑿巖臺(tái)車則特別適用于超前小導(dǎo)管鉆孔、錨桿鉆孔及仰拱開挖作業(yè)。

這是五新基于10余年隧道施工經(jīng)驗(yàn)

(資料圖)

以及對(duì)中國隧道施工行業(yè)

未來發(fā)展趨勢(shì)的敏銳洞悉

五新曲臂鑿巖臺(tái)車上市以來

已實(shí)戰(zhàn)全國多個(gè)項(xiàng)目工地

獲得客戶高度認(rèn)可

今天我們走進(jìn)施工現(xiàn)場

一起看看設(shè)備使用情況

項(xiàng)目地點(diǎn)：福州

福州北向第二通道全長13.26公里，是除繞城高速外又一條連接福州主城區(qū)、晉安區(qū)桂湖片區(qū)以及連江縣貴安片區(qū)的重要通道，五新設(shè)備所在隧道為項(xiàng)目的重要控制性節(jié)點(diǎn)。

該隧道全長近8公里，設(shè)計(jì)雙向六車道，時(shí)速60公里，穿越多個(gè)山體斷層帶，給施工造成不少困難。隧道內(nèi)目前主要為II、III 級(jí)圍巖，圍巖硬度約110兆帕。

五新雙曲臂鑿巖臺(tái)車目前鑿巖深度4-4.7m，單孔作業(yè)時(shí)間約2分30秒，超欠挖控制在20cm內(nèi)，光爆效果佳。

△設(shè)備現(xiàn)場施工情況

項(xiàng)目地點(diǎn)：深圳

在深汕特別合作區(qū)，一臺(tái)五新單曲臂鑿巖臺(tái)車正助力通港大道項(xiàng)目建設(shè)。

通港大道項(xiàng)目由市屬國企深高速代建，位于深汕生態(tài)環(huán)境科技產(chǎn)業(yè)園西側(cè)，起于紅海大道，終點(diǎn)接深汕大道，全長約10.6公里，按雙向8車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度60公里，總投資概算37.1億元。

目前項(xiàng)目正處于洞口初步建設(shè)階段，五新單曲臂鑿巖臺(tái)車主要用于護(hù)坡炮眼施工及錨桿施工。設(shè)備體型小，作業(yè)方便，臂架靈活，可滿足隧道多工序施工，單孔掘進(jìn)4米僅需1分30秒。

△設(shè)備現(xiàn)場施工情況

“時(shí)刻以客戶為中心，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，是五新隧裝不變的使命。未來，五新隧裝也將繼續(xù)攻堅(jiān)克難，讓隧道施工與地下開采更經(jīng)濟(jì)、更安全、更高效！

關(guān)鍵詞： 鑿巖臺(tái)車 現(xiàn)場施工 施工現(xiàn)場