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面對復(fù)雜多變的國際局勢和新冠肺炎疫情等超預(yù)期因素疊加影響，作為粵港澳大灣區(qū)領(lǐng)先的龍頭物流基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)運(yùn)營商，深圳國際控股有限公司銳意改革創(chuàng)新，四輪驅(qū)動，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展韌性和成長動能。去年，深國際核心業(yè)務(wù)板塊逆勢增長，實(shí)現(xiàn)收入185.4億港元，經(jīng)營盈利96.04億港元，股東應(yīng)占盈利35.63億港元;截至2021年12月31日，公司總資產(chǎn)1237.08億港元，凈資產(chǎn)630.53億港元，同比分別增長9%和8%。

穩(wěn)字當(dāng)頭，穩(wěn)中求進(jìn)。去年以來，深國際提出了物流主業(yè)規(guī)模“深圳第一、灣區(qū)前三、全國前五”的“十四五”發(fā)展目標(biāo)。信心十足的背后，是深國際深耕物流賽道多年積累的強(qiáng)大實(shí)力和底氣，是持續(xù)改革創(chuàng)新激發(fā)的源源不斷的內(nèi)生驅(qū)動力，更是這一千億物流龍頭的國企擔(dān)當(dāng)。

深耕細(xì)作 千億“老字號”實(shí)現(xiàn)華麗蝶變

深國際董事局主席李海濤告訴記者，深國際的前身是香港的一家眼鏡行，1994年由深圳市建材集團(tuán)有限公司收購，在1999年底由深圳市政府實(shí)施戰(zhàn)略重組，當(dāng)時(shí)總資產(chǎn)不足11億港元、年度虧損4億多港元。實(shí)施戰(zhàn)略重組后，深國際邁入新的發(fā)展階段，通過投資建設(shè)、并購重組與整合，在不斷明晰主業(yè)的同時(shí)，逐步構(gòu)建起現(xiàn)代物流、港口、收費(fèi)公路和大環(huán)保“四輪驅(qū)動”的產(chǎn)業(yè)格局。

“十三五”以來，深國際著力打造城市配套開發(fā)運(yùn)營國企力量，經(jīng)營質(zhì)效穩(wěn)步提升，總資產(chǎn)從2016年底的544億元增至2021年底的1009億元，增幅85%;利潤總額從2016年的32億元增至2021年的72億元，年復(fù)合增長率17%，實(shí)現(xiàn)千億國企的華麗蝶變。

“業(yè)績優(yōu)等生”的背后，是深國際擁有的改革創(chuàng)新“密碼”。李海濤說，深國際是一家在百慕大注冊、在港交所主板上市的紅籌公司，是深圳市直管企業(yè)中唯一一家整體境外上市企業(yè)，也是深圳唯一一家以交通、物流為主業(yè)的國有產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。產(chǎn)生于深圳，注冊于境外，上市于香港，扎根于大灣區(qū)，身處中國改革開放的最前沿和中國最具經(jīng)濟(jì)活力的區(qū)域等一系列獨(dú)特的“企業(yè)基因”，賦予了它完備的現(xiàn)代企業(yè)制度，規(guī)范高效的治理機(jī)制，國際化市場化的視野理念，以及敢闖敢試、示范先行的改革精神。

“抓住新一輪國有企業(yè)改革、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等重大機(jī)遇，深圳國際一手抓改革和管理提升，不斷強(qiáng)化各項(xiàng)能力，一手抓高質(zhì)量發(fā)展，進(jìn)入一個(gè)良性成長通道。”他說，深國際大力推行經(jīng)營管理機(jī)制的“八大改革”，優(yōu)化權(quán)利配置和制衡;在干部人事管理方面持續(xù)推行“八能改革”，構(gòu)建“能進(jìn)能出、能上能下、能高能低、能左能右”的人才體系，為高質(zhì)量發(fā)展注入活力和競爭力。

四輪驅(qū)動 響應(yīng)國家戰(zhàn)略引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)方向

緊跟國家戰(zhàn)略，搶抓產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。近年來，深國際以粵港澳大灣區(qū)、長三角和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶為主要戰(zhàn)略區(qū)域，“四輪驅(qū)動”產(chǎn)業(yè)格局漸入佳境。

深國際總裁劉征宇表示，深國際深耕現(xiàn)代物流領(lǐng)域，在全國一二線及重要物流節(jié)點(diǎn)城市獲取倉儲用地，投資建設(shè)高標(biāo)倉和城市高端綜合物流基礎(chǔ)設(shè)施，并配套提供冷鏈、智慧倉儲、供應(yīng)鏈金融、三方物流等綜合物流服務(wù)。

記者注意到，深國際的物流主業(yè)已挺進(jìn)全國37個(gè)城市，協(xié)議用地面積近1000萬平方米，逾93%的項(xiàng)目位于粵港澳大灣區(qū)、長三角、京津冀、成渝等四大城市群，以及強(qiáng)二線和物流樞紐城市;已運(yùn)營面積約332萬平方米，綜合出租率達(dá)到93%，高標(biāo)倉市場占有率排名行業(yè)第九。

“預(yù)計(jì)到2025年，深國際物流園區(qū)運(yùn)營規(guī)模將達(dá)到700-800萬平方米，繼續(xù)保持深圳第一，并進(jìn)入‘灣區(qū)前三，全國前五’。”劉征宇充滿信心地說。

從物流園區(qū)到布局港口，深國際打開全新產(chǎn)業(yè)版圖。記者注意到，深國際旗下南京西壩碼頭擁有一座5萬噸和四座7萬噸級通用散貨泊位，年吞吐量近4000萬噸，已成為長江沿岸管理最規(guī)范、人工效能最高、效益最優(yōu)良的散貨碼頭。

李海濤表示，深國際全面啟動“港口聯(lián)網(wǎng)行動”，構(gòu)建以江蘇南京西壩港、靖江港為樞紐港，以河南沈丘港、江西豐城港為重要配送節(jié)點(diǎn)的港口網(wǎng)絡(luò)布局，發(fā)展成為具有市場競爭力的內(nèi)河港口運(yùn)營服務(wù)商，持續(xù)加大港口項(xiàng)目拓展力度，目標(biāo)是做到一定規(guī)模后將港口板塊分拆上市。

深國際在公路收費(fèi)和大環(huán)保產(chǎn)業(yè)方面，早已風(fēng)生水起。旗下A+H股上市公司深高速擁有全資、控股、參股收費(fèi)公路17條，收費(fèi)公路里程近1000公里，為深圳市90%的高速路段提供運(yùn)營服務(wù)。大環(huán)保產(chǎn)業(yè)聚焦清潔能源、固廢資源化管理兩大業(yè)務(wù)，風(fēng)電總裝機(jī)容量達(dá)648兆瓦，相當(dāng)于13個(gè)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)場;餐廚垃圾日處理規(guī)模達(dá)7500噸，為30多個(gè)城市提供有機(jī)垃圾運(yùn)營處理服務(wù)，并擁有逾160項(xiàng)固廢處理專利，規(guī)模及效益國內(nèi)領(lǐng)先。

主業(yè)的發(fā)展，也為深國際履行社會責(zé)任和國企擔(dān)當(dāng)提供了重要支撐。年初以來，香港第五輪新冠疫情暴發(fā)，特別是跨境司機(jī)接連確診，供港運(yùn)輸作業(yè)告急。嚴(yán)峻形勢之下，深國際積極響應(yīng)政府號召，迅速在龍華、龍崗、寶安、大鵬新區(qū)建設(shè)、運(yùn)營多個(gè)跨境貨物陸路運(yùn)輸接駁站點(diǎn)，并協(xié)調(diào)資源助力開通及運(yùn)營鐵路援港班列，全力以赴保障跨境物資的有序安全及高效運(yùn)送?？梢哉f，深國際能夠在爭分奪秒的疫情防控阻擊戰(zhàn)中跑出“加速度”，并取得顯著成績，依托的正是公司在深圳主陣地深耕多年所積累的豐富資源及強(qiáng)大專業(yè)實(shí)力。

數(shù)字轉(zhuǎn)型 新生代物流注入強(qiáng)勁動能

新基建，新動能。記者注意到，作為行業(yè)領(lǐng)先的城市配套開發(fā)運(yùn)營國企力量，深國際正在著力升級產(chǎn)品和服務(wù)，在粵港澳大灣區(qū)在建、待建的大型倉儲項(xiàng)目中，全力打造集約化、規(guī)模化、智慧化程度更高的新一代“深國際數(shù)字物流港”產(chǎn)品，帶動傳統(tǒng)物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級。

在龍華區(qū)觀瀾街道，深國際龍華數(shù)字物流港項(xiàng)目的辦公樓、宿舍樓等建筑結(jié)構(gòu)已全面封頂，這里將采用5G等新一代信息技術(shù)，以智能硬件為基礎(chǔ)、數(shù)字化平臺為載體，打造行業(yè)具有示范效應(yīng)的生態(tài)型、智慧型、創(chuàng)新型的多業(yè)態(tài)融合的現(xiàn)代物流綜合體，計(jì)劃2023年投入運(yùn)營，引領(lǐng)粵港澳大灣區(qū)乃至全國數(shù)字物流新風(fēng)向。與此同時(shí)，深國際在鹽田、坪山投建的多個(gè)數(shù)字物流港項(xiàng)目也已啟動建設(shè)。

在平湖南鐵路貨站，總投資額超過100億元、總建筑面積近100萬平方米的深國際平湖南國家物流樞紐于去年9月17日啟動建設(shè)，計(jì)劃2026年建成投產(chǎn)。項(xiàng)目將打造成為全球首例“鐵路上蓋智慧物流園”，成為全國乃至亞洲單體規(guī)模最大的“公鐵”多式聯(lián)運(yùn)中心，可有效緩解深圳城市運(yùn)行對高端物流基礎(chǔ)設(shè)施的迫切需求，及健全深圳多式聯(lián)運(yùn)體系，提升深圳在“一帶一路”戰(zhàn)略中的重要城市地位和強(qiáng)化深圳轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心城市地位。

據(jù)悉，深國際在粵港澳大灣區(qū)的在建項(xiàng)目建筑面積約163萬平方米，將于未來2—3年內(nèi)建成投營，大幅改善當(dāng)前深莞穗城市板塊高標(biāo)倉存量僅354萬平方米的“緊缺”行情，并將推動整個(gè)行業(yè)向數(shù)字化、智慧化方向升級。

劉征宇表示，深國際“十四五”規(guī)劃提出重點(diǎn)構(gòu)建“水陸空鐵+智冷”全景物流生態(tài)的戰(zhàn)略構(gòu)想，即形成覆蓋陸路物流園、內(nèi)河碼頭、航空貨站和鐵路貨站的立體物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，在此基礎(chǔ)上疊加智慧倉、冷鏈物流等高增值服務(wù)業(yè)務(wù)，從軟硬件兩方面塑造核心競爭力。

李海濤表示，圍繞戰(zhàn)略目標(biāo)，深國際近年來還開展了一系列業(yè)務(wù)投資、跨界協(xié)同，包括與廣鐵集團(tuán)合作開發(fā)平湖南國家級物流樞紐，參與國航旗下貨運(yùn)航空公司混改，與中外運(yùn)合資運(yùn)營“灣區(qū)號”中歐、中老班列，投資智慧倉儲集成頭部企業(yè)普羅格公司、通信物流市場占有率第一的中通服供應(yīng)鏈公司等，核心目標(biāo)都是為了引入優(yōu)質(zhì)資源賦能主業(yè)發(fā)展，進(jìn)而提升服務(wù)城市、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、服務(wù)民生的能力。

目前，深圳正在構(gòu)建內(nèi)通外聯(lián)、功能齊備、集約高效、綠色智能的世界一流現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施體系，布局規(guī)劃“7個(gè)對外物流樞紐+ 30個(gè)城市物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心+ N個(gè)社區(qū)物流配送站”三級物流樞紐體系。這與深國際“十四五”戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)高度契合。其中，深國際深度參與了多個(gè)已規(guī)劃的對外物流樞紐項(xiàng)目，擔(dān)當(dāng)國企責(zé)任。

李海濤表示，立足自身國企屬性以及物流行業(yè)運(yùn)營優(yōu)勢，深國際緊跟深圳現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施體系構(gòu)建進(jìn)程，并爭取參與到綜合物流樞紐的開發(fā)建設(shè)和運(yùn)營中，旗下已投營及正在建設(shè)的項(xiàng)目融入體系，布點(diǎn)成線，構(gòu)筑服務(wù)城市大局和民生需求的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推動物流基礎(chǔ)設(shè)施體系地高效運(yùn)行，持續(xù)以打造“大灣區(qū)物流旗艦”和“一流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)”為目標(biāo)和驅(qū)動力，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效益、更可持續(xù)發(fā)展。(吳德群)

關(guān)鍵詞： 國有企業(yè)改革 大環(huán)保產(chǎn)業(yè) 跨境物資運(yùn)輸 粵港澳大灣區(qū)