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平均海拔3000米以上

最低氣溫-20℃

高寒缺氧，空氣稀薄

徐工高原版混凝土噴漿車

以極致品質(zhì)

迎戰(zhàn)“雪域高原”

川藏鐵路是中國(guó)境內(nèi)一條連接四川省與西藏自治區(qū)的快速鐵路，呈東西走向，東起四川省成都市、西至西藏自治區(qū)拉薩市，是中國(guó)國(guó)內(nèi)第二條進(jìn)藏鐵路，也是中國(guó)西南地區(qū)的干線鐵路之一。

川藏鐵路集合了山嶺重丘、高原高寒、風(fēng)沙荒漠、雷雨雪霜等多種極端地理環(huán)境和氣候特征，跨14條大江大河、21座4000米以上的雪山，被稱為“最難建的鐵路”。

川藏線施工難度高，項(xiàng)目意義重大。徐工進(jìn)行了深度研究，做出針對(duì)性改進(jìn)，推出高原定制款混凝土噴漿車。

配置高原型大功率電機(jī)，低氣壓環(huán)境下的也能輸出充沛動(dòng)力。

針對(duì)高寒環(huán)境，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，保障運(yùn)行可靠性。

采用末端擺動(dòng)臂，解決隧道施工作業(yè)有限的問(wèn)題。

高原特制底盤，保證車輛在復(fù)雜地形正常行駛。

雙動(dòng)力配置，強(qiáng)化應(yīng)急處理能力。

川藏線全程橋隧比高達(dá)81%，大多數(shù)施工都是在隧道內(nèi)進(jìn)行。為滿足隧道施工環(huán)境，徐工混凝土噴漿車創(chuàng)新采用末端擺動(dòng)臂，噴射機(jī)構(gòu)支持上下旋轉(zhuǎn)，噴射施工時(shí)還可以選擇繞點(diǎn)噴射，布料范圍大、無(wú)死角，操作更靈活。

末端擺動(dòng)臂

高原環(huán)境地質(zhì)條件惡劣，巖溶、軟土以及其他火山巖石等不良地使得道路環(huán)境復(fù)雜，車輛難以正常行駛。徐工混凝土噴射臺(tái)車選用剛性底盤，靜液壓傳動(dòng)，四輪驅(qū)動(dòng)，四輪轉(zhuǎn)向，即使在惡劣工況也能保證車輛的行駛。

雙動(dòng)力配置，斷電時(shí)依然可以實(shí)現(xiàn)臂架的展開(kāi)和收回、支腿伸縮、反泵清除余料、擺缸點(diǎn)動(dòng)檢驗(yàn)、水泵洗車、收放電纜等六大操作，靈活應(yīng)對(duì)各種可能出現(xiàn)的突發(fā)情況，具備強(qiáng)大的應(yīng)急處理能力。

川藏線地處環(huán)境復(fù)雜，為保障項(xiàng)目施工正常運(yùn)行，縮短應(yīng)急處理時(shí)間，徐工成立川藏線專項(xiàng)服務(wù)工作組，設(shè)立專屬備件庫(kù)，調(diào)派經(jīng)驗(yàn)豐富的服務(wù)工程師團(tuán)隊(duì)駐守項(xiàng)目工地，更有技術(shù)專家24小時(shí)在線，確保施工萬(wàn)無(wú)一失。

目前，徐工混凝土噴漿車正火力全開(kāi)，以極致品質(zhì)接受施工環(huán)境的嚴(yán)苛考驗(yàn)，以出色表現(xiàn)贏得施工方的一致信賴，為“天塹變通途”貢獻(xiàn)出“徐工力量”。

未來(lái)

徐工將持續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)

以品質(zhì)更過(guò)硬、適應(yīng)性更強(qiáng)的設(shè)備

貼心的服務(wù)保障服務(wù)各大施工建設(shè)

助力創(chuàng)造出更多基建奇跡

關(guān)鍵詞： 應(yīng)急處理 西藏自治區(qū) 噴射機(jī)構(gòu)