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在作為帶動(dòng)渝東北地區(qū)活力，加快三峽水庫(kù)地區(qū)融入重慶都市圈的江龍高速現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)臺(tái)波坦起重機(jī)正緊鑼密鼓的參與該項(xiàng)目的控制性工程——復(fù)興長(zhǎng)江大橋。

復(fù)興長(zhǎng)江大橋跨江線路為開(kāi)州至云陽(yáng)高速公路（江口—云陽(yáng)—龍缸段）（簡(jiǎn)稱：江龍高速），位于復(fù)興原糖廠與鳳鳴馬嶺長(zhǎng)江河段一帶，大橋分主橋及南北引橋兩大部分，采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，斷面寬度41.9米，建設(shè)工期4年。

波坦MCT390和MCT278

項(xiàng)目由中國(guó)十九冶重慶公司承建，目前大橋正處在主橋墩建設(shè)階段，復(fù)興長(zhǎng)江大橋是主跨為1208米的單跨鋼箱梁懸索橋，主塔單個(gè)承臺(tái)設(shè)計(jì)方量為5000立方米，鋼筋用量為470噸。南主塔高200m，北主塔高215m，波坦MCT390承擔(dān)215m高北主塔的建設(shè)任務(wù)。

MCT390

型號(hào)MCT390 L16MCT390 L20最大臂長(zhǎng)75m（可選配80m）75m（可選配80m）最大吊重16t20t最大臂端吊重（75m）3.8t3.4t最大臂端吊重（80m）2.85t2.45t最大獨(dú)立高度（M標(biāo)節(jié)）68.2m68.2m最大獨(dú)立高度（L標(biāo)節(jié)） 61.4m 61.4m

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通過(guò)加裝附墻，MCT390可實(shí)現(xiàn)最高超過(guò)325m的吊裝高度。且由于本身極高的獨(dú)立高度，在建設(shè)橋墩下部結(jié)構(gòu)時(shí)，MCT390無(wú)需加裝附墻，節(jié)省了現(xiàn)場(chǎng)的用工時(shí)間和成本。

優(yōu)勢(shì)

MCT390繼承了波坦的核心DNA，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)每一個(gè)環(huán)節(jié)都以安全品質(zhì)為先，采用FEM1.001標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研發(fā)，全程采用零缺陷過(guò)程質(zhì)量控制，還標(biāo)配先進(jìn)的安全監(jiān)控系統(tǒng)，擁有高安全特性。在操控性方面，MCT390的起升變幅回轉(zhuǎn)均為擋位控制，擁有更好的操控性；采用變頻和Optima技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)級(jí)變速；針對(duì)蟻速就位，還采用非線性控制，能更好控制塔機(jī)處于低速區(qū)時(shí)的速度。此外，MCT390標(biāo)配帶空調(diào)的太空艙司機(jī)室，從舒適性方面保障操作人員的良好體驗(yàn)。配置智能控制系統(tǒng)和電動(dòng)雨刮設(shè)計(jì)，優(yōu)秀的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)座椅，增加乘坐舒適性。

關(guān)鍵詞： 長(zhǎng)江大橋 過(guò)程質(zhì)量 高速公路