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這幾天俄羅斯超級富豪的腦瓜子肯定是嗡嗡的。歐美國家接連對俄羅斯富豪下手，限制人身自由、沒收財產(chǎn)，價值五六億美金的大游艇直接開走“充公”。富豪的事情咱們參與不進去，但看看富豪的游艇是真香。《2022全球超級游艇訂單報告》顯示，2021年全球超級游艇在建或訂購項目有1024個，同比增長24.7%，訂單量更是破了2009年創(chuàng)下的歷史紀(jì)錄。這兩年疊加疫情、股市動蕩、地緣局部戰(zhàn)爭等因素，本以為富豪手里錢該“居安思?！保瑳]想到人家卻使勁“造”起來。至于原因，意大利游艇制造商法拉帝 (Ferretti)首席執(zhí)行官Alberto Galassi說：“疫情讓人們認(rèn)識到，生命是多么脆弱。對于那些負擔(dān)得起的人來說，推遲不再是一種選擇”。富豪們今朝有酒今朝醉，受益的自然是游艇行業(yè)。據(jù)港交所3月13日披露，意大利豪華游艇生產(chǎn)商Ferretti S.p.A.（法拉帝）通過港交所上市聆訊，中金公司為獨家保薦人。

▲圖源/微博@意大利法拉帝集團

誰能想到，這個意大利老牌超奢品牌，十幾年前曾走到了破產(chǎn)的邊緣，一個中國男人力排眾議收購了這家公司，并讓它走到了今日這般風(fēng)光。法拉帝在中國人手下為什么能成功呢？

奢侈品天花板是怎么歸中國的？

不管你多有錢，買游艇選法拉帝就夠了。作為奢侈品，法拉帝的廣告一度是：買一艘法拉帝，送一輛法拉利。游艇一直被認(rèn)為是富豪悠閑和奢華生活的重要標(biāo)志之一。拿國內(nèi)富豪來說，馬云曾被外媒曝出在西班牙有一艘游艇。許老板有一艘取名“恒大一號”，身價鼎盛那幾年，他時常宴請商業(yè)合作伙伴、廣州恒大俱樂部的教練和隊員，一同領(lǐng)略珠江美景。

王首富出手更是闊綽，一買就是三艘，分別命名為“萬達一號”、“萬達二號”、“萬達三號”?？們r值有幾個億，內(nèi)飾裝修奢華，經(jīng)常出現(xiàn)在王思聰或者其朋友的社交朋友圈里。

搜狐的張朝陽雖然今非昔比，卻是國內(nèi)富豪玩游艇的先驅(qū)之一，他有一艘游艇叫“快樂號”。

法拉帝的游艇得到全球眾多富豪的垂愛。旗下的RIVA(麗娃)是世界上首屈一指的頂級豪華游艇品牌，有180年的歷史，也是世界游艇中歷史最悠久、最傳奇、最昂貴的品牌之一，公認(rèn)游艇中的“勞斯萊斯”。由于麗娃游艇毫不妥協(xié)的高品質(zhì)以及上乘的工藝和材料，她成為皇室、大明星、工商巨鱷的最愛。西班牙國王、英國查爾斯王子、希臘船王奧納西斯、李嘉誠、伊麗莎白·泰勒、喬治-克魯尼、布萊德-皮特……都是她的忠實用戶。

▲麗娃游艇/圖源@意大利法拉帝集團

這樣一個奢侈品天花板怎么和中國人扯上了關(guān)系？還要從這家企業(yè)的一次危機說起。

法拉帝（Ferretti S.p.A.）是意大利歷史最悠久的豪華游艇生產(chǎn)商之一，跟賈老板的法拉第未來沒一毛錢關(guān)系，跟意大利跑車品牌法拉利（Ferrari）也沒關(guān)系（兩個意大利姓氏，好比老王和老汪）。1968年，意大利人諾貝托·法拉帝和亞歷山德羅·法拉帝兩兄弟由代理美國游艇品牌起家，后共同創(chuàng)立法拉帝集團。驕傲的意大利人怎么能總賣美國品牌，再說造船可比賣船利潤高。1971年，集團開始籌建造船廠。經(jīng)過二十多年的努力，法拉帝造出來的賽艇傲視群雄，經(jīng)常獲得賽艇錦標(biāo)賽的冠軍。隨后又借助機構(gòu)投資者的基金開始大肆收購。1996年到2004年收購了6個游艇品牌和多家船廠，到了2008年時全球有2000名員工和9家生產(chǎn)基地。麾下有7大品牌—— Riva、Wally、Ferretti Yachts（法拉帝游艇）、Pershing、Itama、CRN及Custom Line，每一個品牌都是該細分市場的領(lǐng)導(dǎo)者。

▲法拉帝集團品牌組合 圖源/招股說明書

月盈則虧。2008年金融危機爆發(fā)，游艇業(yè)進入緊縮周期，收購的公司開始虧損，法拉帝自身的經(jīng)營同樣出現(xiàn)收入減少、利潤下滑的困局。

2009年法拉帝被迫進行債務(wù)重組，效果并不好，銷售收入持續(xù)暴跌。眼看債務(wù)到期，再還不上錢，企業(yè)有可能被債權(quán)人分拆變賣。當(dāng)時已經(jīng)70歲的法拉帝創(chuàng)始人諾貝托·法拉帝出山找資金，希望自己辛苦創(chuàng)立的品牌能延續(xù)下去。這時候一個中國男人“腳踏七彩祥云”出現(xiàn)了。他就是濰柴集團的董事長譚旭光。濰柴是一家國際化跨國集團（國企），在全球擁有動力系統(tǒng)、汽車業(yè)務(wù)、工程機械等多種業(yè)務(wù)板塊，旗下有7家上市公司。

一波三折的收購

收購法拉帝的想法，源于譚旭光與法國企業(yè)的一次合作。2009年，濰柴并購了法國博杜安船用發(fā)動機公司，譚旭光發(fā)現(xiàn)它們造的發(fā)動機大部分裝到了游艇上，于是決定進軍下游的游艇產(chǎn)業(yè)。恰逢2010年中國提出了“藍色海洋”發(fā)展戰(zhàn)略，收購一家游艇企業(yè)為海洋經(jīng)濟服務(wù)，格局和效益都一下子上去了。一邊想賣，一邊想買，本來是可以談的生意，結(jié)果譚旭光遇到了阻礙。2010年股東大會上，譚旭光提出想收購法拉帝，他對股東說：“這是一次抄底全球最大豪華游艇制造集團的契機，也是濰柴從投資領(lǐng)域向消費市場的一次轉(zhuǎn)型?！惫蓶|反應(yīng)非常冷淡，在場的23名股東，21人投票反對。譚旭光覺得收購法拉帝是一舉多得的好事：一來，可以利用法拉帝游艇的知名度和完善的銷售渠道，為濰柴進入消費市場領(lǐng)域做鋪墊；二來，游艇的發(fā)動機是重型發(fā)動機，與濰柴的業(yè)務(wù)匹配度高，能完成濰柴在高端發(fā)動機方面的布局。2011年6月譚旭光又帶著股東參觀了法拉帝的幾個工廠，股東這下似乎體會到了奢華品牌的快樂，很快通過收購方案。

▲譚旭光/圖源：百度百科

這期間，法拉帝CEO突發(fā)心臟病病逝，雙方本來已經(jīng)經(jīng)過了三輪協(xié)議，不得不被迫延后。譚旭光卻在此時發(fā)現(xiàn)，法拉帝的債務(wù)異常復(fù)雜，集團曾兩次債務(wù)重組失敗，實際上公司已經(jīng)被蘇格蘭皇家銀行 (RBS)、橡樹資本和意大利銀行等債權(quán)人托管。這樣，一對一的談判就變成了一對三。蘇格蘭皇家銀行 (RBS)、橡樹資本和意大利銀行都是資本市場上的千年狐貍，談判過程中瞅準(zhǔn)譚旭光焦急的心態(tài)，要么漫天要價，要么東拉西扯。蘇格蘭皇家銀行更是腳踏兩只船，同時與其他基金公司在談判，不過反被對手耍了。譚旭光看他們沒誠意，只能等待。好在時間的天平對譚旭光是有利的，法拉帝的債務(wù)到期如果還不上就將面臨破產(chǎn)清算，到時候債權(quán)人和股東能拿回多少錢還不好說。2011年底，譚旭光分別把蘇格蘭皇家銀行 (RBS)、橡樹資本和意大利銀行的談判代表請到香港，安排到不同酒店，且三方都不知道另外兩方已到香港。經(jīng)過7天的分別商討，最終債權(quán)方、法拉帝集團、濰柴集團簽署框架協(xié)議：濰柴集團通過1.78億歐元的股權(quán)投資和1.96億歐元的債券投資，共計向法拉帝投資3.74億歐元，控股法拉帝75%的股份。在協(xié)議里，譚旭光還留了一手。剩下的25%股權(quán)由債權(quán)人通過債轉(zhuǎn)股外加2500萬歐元的形式獲得。一方面防止他們拿錢就跑，同時避免了收購企業(yè)的未知風(fēng)險，畢竟沒人愿意拿自己的錢去堵窟窿。就這樣，譚旭光將一家老牌游艇企業(yè)拿到了中國人手里。

退休之前還會收購幾家“法拉帝”？

根據(jù)最新消息，法拉帝（Ferretti）將于3月21日啟動在香港的上市程序，預(yù)計股票將在3月底開始交易，計劃出售25%股份，目標(biāo)估值10億美元。這不是法拉帝第一次上市了，2000年法拉帝上市過。2003年私募股權(quán)投資公司 Primera以 6.98億歐元的價格全資收購 Ferretti集團后，法拉帝宣布私有化退市。2007年P(guān)rimera退出，法拉帝苦苦支撐了幾年，最終2012年濰柴以3.5億歐元拿下75%股權(quán)，后增加到86%。譚旭光這次抄底算是抄到了地板上，十年市值翻3倍。經(jīng)過換帥、變革、融合，僅用4年，2016年法拉帝全面扭虧為盈，凈利潤已達1400多萬元。根據(jù)招股說明書，并購10年來，法拉帝營收從當(dāng)時的不足3億歐元，發(fā)展到截至2018年、2019年、2020年及2021年9月30日，法拉帝在經(jīng)營期間取得優(yōu)異財務(wù)業(yè)績，營業(yè)收入分別約為6.31億歐元、6.78億歐元、6.38億歐元、及6.93億歐元。行業(yè)數(shù)據(jù)同樣利好法拉帝，根據(jù)灼識咨詢數(shù)據(jù)，從全球富裕人口數(shù)據(jù)來看，全球超高凈值人士及極高凈值人士分別為680萬人和20萬人。其中亞太地區(qū)預(yù)期于2025年達到約350萬超高凈值人士及10萬極高凈值人士，復(fù)合年增長率分別為10.8%及11.6%。也就是說，法拉帝的潛在客戶和目標(biāo)客戶都在持續(xù)增加。當(dāng)然，10億美元的企業(yè)譚旭光未必放在心里，他參與收購的企業(yè)這家算是最小的了。1977年，16歲的譚旭光成為濰坊柴油機廠一名產(chǎn)品實驗員。他從底層做起，由于業(yè)績突出，他率領(lǐng)濰柴收購了揚柴、德隆系的“湘火炬”，還聯(lián)合山東工程機械集團、山東汽車集團，組建山東重工集團。譚旭光的職務(wù)也由濰坊柴油機廠廠長一路做到濰柴控股集團董事長、山東重工集團董事長、中國重汽董事長。

譚旭光還將目光投向海外。

2009年，濰柴收購法國博杜安公司，填補了15升以上大功率船舶發(fā)動機的空白。

2012年，濰柴收購法拉帝集團，拓寬了大功率發(fā)動機的下游市場。

2012年，濰柴戰(zhàn)略重組德國凱傲集團。這家企業(yè)掌控著全球最高性能的液壓技術(shù)，填補了中國在這方面的空白，另外，它的叉車業(yè)務(wù)，全球領(lǐng)先。

其實，濰柴原來是中國重汽的子公司。雙方在業(yè)務(wù)上、領(lǐng)導(dǎo)人合作等方面存在不和諧的地方，爭過也吵過。2005年12月，濰柴宣布停止向中國重汽供貨。三個月后，山東省國資委對兩家企業(yè)進行了產(chǎn)權(quán)分離。

后面濰柴發(fā)展越來越好，還組成山東重工。2019年濟南國資委將其持有的重汽集團45%的股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)給山東重工；山東國投將其持有的重汽集團20%股權(quán)除資產(chǎn)收益權(quán)外的其他股東權(quán)利委托給山東重工行使。

本次無償劃轉(zhuǎn)和本次股權(quán)委托后，山東重工通過重汽集團取得并控制公司64.55%股份權(quán)益，譚旭光成為中國重汽的黨委書記、董事長。

雖然名義上是兩家集團公司重組，但現(xiàn)在誰是BOSS，已經(jīng)很明確了。

2020年，山東重工集團匯總營業(yè)收入達5000億元，是山東唯二達到這一規(guī)模的企業(yè)。因為是國企的緣故，不能說“商業(yè)帝國”之類的話，但譚旭光治下的企業(yè)，足夠龐大。

譚旭光接受采訪時感慨：“十年來，這段路風(fēng)險最大，綜合了各種因素。做成這樣的事，在中國不會有第二個人?！?/p>

而這兩年，海爾72歲的張瑞敏退休了，海信65歲的周厚健退休了。譚旭光2021年2月就該退休了，他正面回應(yīng)過：“當(dāng)前沒有考慮退休問題，我本人將繼續(xù)為企業(yè)服務(wù)好，為全體股東創(chuàng)造價值。”

他還能為中國企業(yè)“挖”到多少法拉帝，大家拭目以待。

參考文章

1.《濰柴集團譚旭光：專注主業(yè)，要把發(fā)動機賣得比地產(chǎn)更賺錢！》，齊魯企業(yè)家日參；

2.《濰柴抄底全球最大豪華游艇公司內(nèi)幕：“譚大膽”把談判對手說哭了》，經(jīng)濟觀察報；

3.《山東老板，做全球王室和首富的游艇生意，即將收獲一個IPO》，創(chuàng)業(yè)邦。

文 | 金融八卦女作者：黃沐逍

關(guān)鍵詞： 蘇格蘭皇家銀行 山東重工集團