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頭部電池企業(yè)紛紛布局換電賽道，協(xié)鑫能科(002015.SZ)也不甘落后。

長江商報記者近日獲悉，中金資本協(xié)鑫能科碳中和產(chǎn)業(yè)投資基金首期45億元募集已完成，引發(fā)市場關注。

去年3月31日，協(xié)鑫能科與中金資本達成戰(zhàn)略合作，共同設立行業(yè)第一支以“碳中和”為主題的百億產(chǎn)業(yè)基金，該基金重點投向移動能源產(chǎn)業(yè)鏈及上下游技術。

基金首期出資額的募集完成，也標志著協(xié)鑫能科正加速布局新能源換電市場，公司目前已與多家上下游企業(yè)達成一系列新合作項目。

據(jù)協(xié)鑫能科接連披露的多份公告顯示，其合作方包括北京京深深向科技有限公司(簡稱“DeepWay”)以及浙江峘能新能源科技有限公司(簡稱“峘能科技”)等，合作方向主要是換電技術的研發(fā)提升等。

根據(jù)規(guī)劃，到2025年，協(xié)鑫能科的換電服務網(wǎng)絡將覆蓋超過50萬輛新能源汽車，中金協(xié)鑫碳中和產(chǎn)業(yè)基金首期資金正式落地，將為該目標提供有力的資金加持。

加速擴張換電市場版圖

資料顯示，協(xié)鑫能科主營業(yè)務為清潔能源發(fā)電、熱電聯(lián)產(chǎn)及綜合能源服務。公司主要產(chǎn)品是電力銷售、蒸汽銷售、色紡產(chǎn)品。

隨著新能源汽車保有量提升，2022年起充電設施出現(xiàn)缺口，補能矛盾將日益嚴重，換電行業(yè)迎來發(fā)展空間。

為了抓住市場機遇，協(xié)鑫能科加速布局換電市場。1月19日，協(xié)鑫能科披露多份合作公告，公司與DeepWay簽署《合作框架協(xié)議》，力爭在2023年年底前完成京滬高速先期1000輛換電重卡服務能力的換電網(wǎng)絡布局。

據(jù)悉，DeepWay是由百度和獅橋合資的專注于新能源商用車研發(fā)和制造的自動駕駛的卡車造車新勢力公司。

此外，協(xié)鑫能科全資子公司將與峘能科技開展合作，促進東風柳汽S50EV換電版車型的市場推廣。根據(jù)計劃，2022年，協(xié)鑫能科將與東風柳汽、峘能科技聚焦出租車及網(wǎng)約車換電場景，在河北、內(nèi)蒙、浙江等重點城市聯(lián)合推廣不少于8000臺S50換電版車輛，預計三年內(nèi)聯(lián)合推廣該車型將突破30000臺。

除了以上合作之外，值得一提的是，中金資本協(xié)鑫能科碳中和產(chǎn)業(yè)投資基金首期45億元募集已完成。2021年3月31日，協(xié)鑫能科與中金資本達成戰(zhàn)略合作，雙方共同設立了行業(yè)第一支以“碳中和”為主題的百億產(chǎn)業(yè)基金——中金協(xié)鑫碳中和產(chǎn)業(yè)投資基金。

據(jù)介紹，該產(chǎn)業(yè)投資基金以“雙碳產(chǎn)業(yè)鏈”為主要投資方向，重點投向移動能源產(chǎn)業(yè)鏈及上下游技術，首期出資總額45億元，包含各級政府投資平臺以及上下游合作企業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士表示，在“雙碳”背景下，換電新能源汽車產(chǎn)業(yè)風口正勁。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，協(xié)鑫能科的換電服務網(wǎng)絡將覆蓋超過50萬輛新能源汽車，中金協(xié)鑫碳中和產(chǎn)業(yè)基金首期資金正式落地，將為該目標提供有力的資金加持。

收購磷礦布局鋰電緊缺資源

根據(jù)1月19日公布的另一份公告，協(xié)鑫能科子公司蘇州協(xié)鑫珩能能源科技有限公司(以下簡稱“協(xié)鑫珩能”)和宸盈佳、世紀天盛簽署了合作框架協(xié)議，通過股權收購與增資擴股的形式取得云南弘興礦業(yè)51%股權。

對于此次收購，協(xié)鑫能科意在拿下弘興礦業(yè)旗下的磷礦資產(chǎn)。據(jù)悉，弘興礦業(yè)擁有會澤縣金牛廠磷礦項目采礦權。礦區(qū)范圍內(nèi)詳查探獲的磷礦資源總量1.6億噸，證載磷礦石資源量4922.49萬噸。據(jù)稱，弘興礦業(yè)已向曲靖市自然資源與規(guī)劃局申請辦理采礦權的延期手續(xù)。

“合作框架協(xié)議的簽署，旨在鎖定目標公司磷礦資源，以實現(xiàn)雙方的優(yōu)勢互補和資源共享，為公司打造全球領先的移動能源科技服務商的戰(zhàn)略做好資源保障，并有助于公司未來鋰電相關產(chǎn)業(yè)鏈的資源布局與整合，符合公司長期發(fā)展戰(zhàn)略和全體股東的利益。”協(xié)鑫能科表示。

當下，作為上游稀缺資源，鋰、磷在國內(nèi)供不應求，存在顯著缺口，價格也隨之飛漲。有業(yè)內(nèi)專家預測，隨著磷酸鐵鋰電池(LFP)裝機容量快速增長，到2025年，中國對磷酸鐵鋰材料需求量相較2020年將增長7至8倍。

因此，協(xié)鑫能科“買礦”也能最直接地降低成本、保證成本，并提高市場競爭力。

實際上，從協(xié)鑫能科入局新能源汽車換電業(yè)務以來，公司每一步都走得十分“穩(wěn)”。公司去年年初公布了換電業(yè)務發(fā)展規(guī)劃，去年6月又發(fā)布非公開發(fā)行股票預案，擬募資不超過50億元，其中33億元用于建設488個新能源汽車換電站項目，包括313個乘用車換電站和175個重卡車換電站。

業(yè)績方面，財報顯示，協(xié)鑫能科2021年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入85.41億元，同比微增4.12%;歸母凈利潤為8.05億元，同比增長25.91%。截至三季度末，協(xié)鑫能科資產(chǎn)總計275.81億元。(記者張璐)

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