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鄭萬高鐵重慶段鋪軌順利完成

6月29日，記者從渝萬鐵路有限責(zé)任公司獲悉，上午10時(shí)許，在重慶市巫山站鋪軌施工現(xiàn)場，隨著一對500米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落下，標(biāo)志著鄭萬高鐵重慶段鋪軌順利完成。

鄭萬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。線路起于河南省鄭州市，止于重慶市萬州區(qū)，新建線路全長約818公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。其中，鄭州至襄陽段已于2019年12月1日開通運(yùn)營。重慶段鋪軌任務(wù)由萬州北鋪軌基地承擔(dān)，從萬州北站出發(fā)，經(jīng)過云陽、奉節(jié)、巫山三個(gè)新建車站，至鄂渝省界結(jié)束，鋪軌(含站線)總里程約380公里。

成都局集團(tuán)公司建設(shè)部、渝萬鐵路公司云陽指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鄭萬高鐵重慶段500米長鋼軌需要通過渝萬客專運(yùn)輸至萬州北站鋪軌基地進(jìn)入工程線鋪設(shè)，通過既有高鐵運(yùn)輸長軌限制條件多，成都局集團(tuán)公司組織渝萬鐵路公司及參建單位鄭萬高鐵全線隧道比高、沿線通信信號盲區(qū)路段多等實(shí)際困難，鐵路部門組織參建單位開展技術(shù)攻關(guān)，解決了多項(xiàng)建設(shè)施工難題。

例如，由成都局集團(tuán)公司牽頭解決了500米長軌經(jīng)既有有砟客運(yùn)專線運(yùn)輸難題;由鋪軌單位中鐵十一局在全國范圍內(nèi)首次投用BLCP型本鄰兩線長軌鋪設(shè)機(jī)組，配備了新型自動導(dǎo)向裝置，使長鋼軌進(jìn)入相鄰待鋪線路，實(shí)現(xiàn)“走單線鋪雙線”的施工工藝。

據(jù)中鐵十一局集團(tuán)鄭萬高鐵重慶段土建9標(biāo)項(xiàng)目鋪架分部項(xiàng)目陳中杰介紹，為保質(zhì)保量完成既定鋪架任務(wù)，項(xiàng)目部以開展“鑄就精品工程 爭當(dāng)發(fā)展先鋒”鐵路建設(shè)勞動競賽活動為契機(jī)，加大推進(jìn)力度，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，確保按時(shí)完成鋪架任務(wù)。

“從今年3月起項(xiàng)目全體職工主動放棄休息，保證鋪軌、道岔、焊軌、放散各項(xiàng)施工任務(wù)均有條不紊的進(jìn)行。”陳中杰說。

據(jù)悉，鄭萬高鐵在鄭州與京廣高鐵、徐蘭高鐵相連，經(jīng)渝萬客專連接成渝城際、在建的渝昆高鐵。全線建成通車后，將形成西南地區(qū)前往中原、華北地區(qū)的新的快捷鐵路大通道，進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域鐵路產(chǎn)品結(jié)構(gòu)供給，帶動沿線地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，對新時(shí)代推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，推動長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。(記者 李國)

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