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5月31日，中交興路正式發(fā)布《全國(guó)重載貨車保險(xiǎn)大數(shù)據(jù)分析報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。據(jù)中交興路保險(xiǎn)科技事業(yè)部副總經(jīng)理常勁松介紹，結(jié)合駕駛風(fēng)險(xiǎn)、道路風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，中交興路耗時(shí)數(shù)月研究，梳理貨車市場(chǎng)規(guī)模與結(jié)構(gòu)、分析風(fēng)險(xiǎn)分布與關(guān)鍵因子，預(yù)測(cè)發(fā)展走勢(shì)，為險(xiǎn)企繪制發(fā)展地圖。

貨運(yùn)車險(xiǎn)難題

事故發(fā)生率高、賠付額度高、風(fēng)險(xiǎn)高組成的“三高”成為貨運(yùn)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的三座大山。而更深層次的原因在于，作為拉貨賺錢的生產(chǎn)工具，貨車營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)差異度大、信息不對(duì)稱、運(yùn)行波動(dòng)大。風(fēng)險(xiǎn)差異度體現(xiàn)在天氣狀況、人身傷害賠償標(biāo)準(zhǔn)、行駛地域特征等方面的不同;車隊(duì)規(guī)模、車輛車況、使用強(qiáng)度、貨物類型、駕駛行為、運(yùn)營(yíng)線路等信息，壁壘、險(xiǎn)企難以準(zhǔn)確掌握;貨車的運(yùn)行情況又與經(jīng)濟(jì)活躍度息息相關(guān)，多拉快跑、使用時(shí)間拉長(zhǎng)、超速都預(yù)示著出險(xiǎn)率的攀升。由此可見，風(fēng)險(xiǎn)差異度、信息透明度、運(yùn)行波動(dòng)性，這三大因素導(dǎo)致險(xiǎn)企實(shí)施精準(zhǔn)風(fēng)控的盲區(qū)和難以逾越的鴻溝。

保險(xiǎn)科技掃清盲區(qū)

《報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，2021年，貨運(yùn)平臺(tái)貨車數(shù)量為739萬，在新車增長(zhǎng)為負(fù)的情況下，舊車的穩(wěn)定增長(zhǎng)是主要的拉動(dòng)力。在種類構(gòu)成上，牽引車占比48.26%，成為主力，評(píng)分上升，風(fēng)險(xiǎn)下降。而在所有車型中，自卸車風(fēng)險(xiǎn)最高，普通貨車風(fēng)險(xiǎn)最低。2022年1月-4月，重載貨車銷量下跌，《報(bào)告》預(yù)測(cè)，2022年新、舊車將均呈負(fù)增長(zhǎng)。由于使用頻率、運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度較高，新車在過了磨合期后的1-3年風(fēng)險(xiǎn)最高。從燃油結(jié)構(gòu)來看，柴油車為絕對(duì)主力，占比93%。非柴油車風(fēng)險(xiǎn)狀況明顯高于柴油車。

在對(duì)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶的分析中，企業(yè)戶和個(gè)人戶的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)分打破常識(shí)?！秷?bào)告》統(tǒng)計(jì)，企業(yè)戶整體評(píng)分比個(gè)人戶低17.5%，風(fēng)險(xiǎn)性高于個(gè)人戶，并呈上升態(tài)勢(shì)。主要原因是擁有10輛車以上的企業(yè)戶，對(duì)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的關(guān)注度高于安全管理。

《報(bào)告》進(jìn)一步將企業(yè)戶作為對(duì)象重點(diǎn)分析。中小微車隊(duì)構(gòu)成了企業(yè)戶的主體，占比超過88.8%。而在風(fēng)險(xiǎn)構(gòu)成上，5臺(tái)車以下的微型車隊(duì)和百臺(tái)車以上的大型車隊(duì)風(fēng)險(xiǎn)最低;20-50臺(tái)之間的車隊(duì)由于擴(kuò)張需求，對(duì)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的重視高于安全管理，從而使風(fēng)險(xiǎn)加大。

珠三角運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度最高、東北高危駕駛行為風(fēng)險(xiǎn)高

《報(bào)告》還基于地理分布對(duì)全國(guó)貨車的風(fēng)險(xiǎn)性作出了詳細(xì)分析和深入洞察，進(jìn)一步增強(qiáng)了對(duì)險(xiǎn)企的決策支撐。綜合計(jì)算優(yōu)質(zhì)車隊(duì)數(shù)量、高危駕駛行為、運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度等維度，《報(bào)告》顯示，以廣東為核心的珠三角，優(yōu)質(zhì)車隊(duì)占比最少、高危駕駛行為和運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度最高;東北(黑吉遼)地區(qū)，優(yōu)質(zhì)車隊(duì)占比高，但高危駕駛行為風(fēng)險(xiǎn)高;河南作為貨運(yùn)大省，運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度高;而長(zhǎng)江中下游(上海、江蘇、浙江)、西南地區(qū)及周邊省份(重慶、云南、四川、西藏、湖南)道路風(fēng)險(xiǎn)較高。

中交興路保險(xiǎn)科技事業(yè)部總經(jīng)理李成才表示，“公路貨運(yùn)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，保險(xiǎn)承接和轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)。中交興路基于車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)提供智慧承保、保中干預(yù)、理賠支持等服務(wù)，以科技能力提升貨運(yùn)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的精細(xì)化管控水平，在提高經(jīng)營(yíng)效益、擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模上賦能險(xiǎn)企。”

為貫徹落實(shí)“防賠并舉，以防為先”的保險(xiǎn)理念，李成才強(qiáng)調(diào)，“中交興路將持續(xù)以數(shù)據(jù)智能驅(qū)動(dòng)決策，推動(dòng)險(xiǎn)企向風(fēng)險(xiǎn)減量服務(wù)模式轉(zhuǎn)型。”(蘇潔)

關(guān)鍵詞： 中交興路 保險(xiǎn)科技 貨運(yùn)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)