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作為換電“獨(dú)角獸”，奧動(dòng)新能源汽車(chē)科技有限公司(下稱“奧動(dòng)新能源”)近日因換電站起火，引發(fā)廣泛關(guān)注。

據(jù)媒體報(bào)道，4月19日晚間，北京市石景山區(qū)奧動(dòng)新能源楊莊換電站發(fā)生火情。4月25日，奧動(dòng)新能源就此事回應(yīng)稱，起火原因系充電艙內(nèi)一塊電池，在非充電時(shí)的靜置狀態(tài)下，因自身短路引發(fā)熱失控。

奧動(dòng)新能源致力于成為全球換電模式開(kāi)創(chuàng)與引領(lǐng)者，此次換電站起火也給公司的擴(kuò)張之路，敲響了“安全警鐘”。換電業(yè)務(wù)資金需求較大，目前已獲4輪融資的奧動(dòng)新能源，正積極籌備IPO。借助資本力量，奧動(dòng)新能源能否在巨頭云集、競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的萬(wàn)億級(jí)換電賽道中突出重圍?

換電站起火

公開(kāi)資料顯示，奧動(dòng)新能源成立于2016年，前身是上海電巴新能源科技有限公司，總部位于上海市浦東新區(qū)，主要從事新能源汽車(chē)換電、充電服務(wù)，以及電池全生命周期管理和換電站商業(yè)運(yùn)營(yíng)等，致力成為全球領(lǐng)先的智慧能源服務(wù)平臺(tái)。

據(jù)《南方都市報(bào)》消息，4月19日晚間，北京市石景山區(qū)奧動(dòng)新能源楊莊換電站發(fā)生火情，石景山消防救援支隊(duì)趕往現(xiàn)場(chǎng)滅火，事故現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人傷亡。

針對(duì)該事件，4月25日，奧動(dòng)新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，4月19日21時(shí)左右，北京石景山楊莊換電站，充電艙內(nèi)一塊電池，在非充電時(shí)的靜置狀態(tài)下，由于自身短路引發(fā)熱失控。通過(guò)光纖測(cè)溫技術(shù)，換電站管理系統(tǒng)在電池溫度出現(xiàn)異常的1分鐘內(nèi)發(fā)出預(yù)警。該換電站當(dāng)時(shí)處于非營(yíng)業(yè)時(shí)間，工作人員收到系統(tǒng)預(yù)警，立刻從別處趕往現(xiàn)場(chǎng)，到場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)電池出現(xiàn)小簇明火，后按消防安全規(guī)程處置。

奧動(dòng)新能源還表示，自4月20日起，奧動(dòng)新能源已第一時(shí)間啟動(dòng)新一輪換電站安全自查，并啟動(dòng)24小時(shí)值班機(jī)制，落實(shí)安全排查與保障措施。目前，除石景山楊莊換電站外，北京市其他換電站均正常運(yùn)營(yíng)，新增場(chǎng)站建設(shè)亦正常推進(jìn)。

值得一提的是，奧動(dòng)新能源楊莊換電站在事發(fā)后，已經(jīng)從奧動(dòng)換電App中下線，目前仍未重新上線。

根據(jù)奧動(dòng)新能源官網(wǎng)信息，自2000年起，奧動(dòng)新能源一直專注于新能源汽車(chē)換電技術(shù)研發(fā)及換電站網(wǎng)絡(luò)商業(yè)運(yùn)營(yíng)，在技術(shù)儲(chǔ)備方面，擁有超過(guò)2600項(xiàng)全球換電專利技術(shù)。

目前，在市場(chǎng)布局方面，奧動(dòng)新能源已覆蓋北京、上海、廣州、等全國(guó)36座城市，投運(yùn)超過(guò)610座換電站(含在建)。

奧動(dòng)新能源在2021年發(fā)布的《紅色奧動(dòng)戰(zhàn)略計(jì)劃》中，規(guī)劃至2025年，在全國(guó)運(yùn)營(yíng)超過(guò)10000座換電站，為1000萬(wàn)輛以上新能源汽車(chē)提供換電服務(wù)，為城市建設(shè)高效分布式儲(chǔ)能網(wǎng)絡(luò)。

資金需求較大擬IPO

布局換電站業(yè)務(wù)，屬于重資產(chǎn)投資，對(duì)資金的需求較大。奧動(dòng)新能源持股70%的子公司——北京奧動(dòng)新能源投資有限公司副總經(jīng)理盧毅曾對(duì)媒體表示，成本方面，以一座奧動(dòng)新能源3.0換電站為例，換電設(shè)備、電池、電力增容、人工、場(chǎng)地租賃等成本投入大約500-600萬(wàn)元。

據(jù)紅星資本報(bào)道，蔚來(lái)(9866.HK)換電站值守人員表示，內(nèi)部估計(jì)一座換電站的成本在300萬(wàn)元左右。

此外，從清潔能源運(yùn)營(yíng)切入換電站運(yùn)營(yíng)的協(xié)鑫能科(002015.SZ)，旗下的換電站品牌“協(xié)鑫電港”從2021年10月起已投入運(yùn)營(yíng)，根據(jù)其規(guī)劃，今年完成定增募集的37億元，計(jì)劃用于明年共建488座換電站。

由此不難看出，對(duì)于正處于擴(kuò)張期的奧動(dòng)新能源而言，公司業(yè)務(wù)發(fā)展同樣需要不菲的資金支持。

企查查信息顯示，奧動(dòng)新能源自2018年以來(lái)，已經(jīng)累計(jì)完成了4輪融資，投資方主要有蔚來(lái)、軟銀能源、中國(guó)石化、春陽(yáng)資本、廣州市曜盈投資有限公司、南京美奧創(chuàng)投合伙企業(yè)(普通合伙)、暴龍資本、上海儀電等，其中B輪戰(zhàn)略融資15億元。

奧動(dòng)新能源表示，B輪融資后，其前3輪融資已累計(jì)獲得35億元投資。而最新于2022年1月28日完成的戰(zhàn)略融資，融資額未披露。

奧動(dòng)新能源融資情況

此前，在奧動(dòng)新能源完成B輪融資后，據(jù)經(jīng)觀汽車(chē)報(bào)道，奧動(dòng)新能源在全國(guó)范圍尚未實(shí)現(xiàn)全面盈利，因而發(fā)展仍需要融資支持。對(duì)于奧動(dòng)新能源的融資進(jìn)展，公司聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁楊燁曾表示，奧動(dòng)新能源新一輪融資正在進(jìn)行中，IPO也在籌備中。

值得一提的是，蔚來(lái)、中國(guó)石化等企業(yè)，既是奧動(dòng)新能源的戰(zhàn)略股東，也與其存在合作、競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。2021年4月15日，中國(guó)石化分別與奧動(dòng)新能源、蔚來(lái)兩家新能源企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，布局換電站業(yè)務(wù)。中國(guó)石化規(guī)劃，到2025年充換電站達(dá)到5000座。

對(duì)于奧動(dòng)新能源與蔚來(lái)，兩家企業(yè)的換電站數(shù)量排名行業(yè)前列。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月，我國(guó)換電站保有量總計(jì)為1451座。其中，蔚來(lái)和奧動(dòng)新能源分別以915座和429座換電站數(shù)量，排名位居前兩名，市場(chǎng)份額分別為63.06%、29.57%，兩家企業(yè)的市場(chǎng)份額合計(jì)占比為92.63%。

對(duì)比來(lái)看，蔚來(lái)?yè)Q電站主要服務(wù)蔚來(lái)汽車(chē)，而奧動(dòng)新能源作為第三方換電站運(yùn)營(yíng)商，運(yùn)營(yíng)模式較為多樣化，通常與汽車(chē)生產(chǎn)商、電池生產(chǎn)商等開(kāi)展第三方換電合作，滿足多種品牌及多種車(chē)型的換電需求;在換電站的應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，奧動(dòng)新能源能滿足運(yùn)營(yíng)車(chē)和私家車(chē)的換電需求。

奧動(dòng)新能源在車(chē)企合作方面，已與一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、北汽、廣汽、東風(fēng)日產(chǎn)、合眾等超16家主流整車(chē)企業(yè)開(kāi)展合作，并共同開(kāi)發(fā)近30款換電車(chē)型，實(shí)現(xiàn)多品牌車(chē)型共享?yè)Q電服務(wù)。

能否從萬(wàn)億賽道中突圍?

受益于政策推動(dòng)，換電業(yè)務(wù)迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。2020年5月，換電站被納入“新基建”范疇，國(guó)家將此前的“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”，充換電一并被寫(xiě)入2020政府工作報(bào)告。

而在今年，工信部發(fā)布《2022年汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，要求推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載換電系統(tǒng)、換電通用平臺(tái)、換電電池包等標(biāo)準(zhǔn)制定。國(guó)家發(fā)改委、能源局印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》，提出開(kāi)展光、儲(chǔ)、充、換相結(jié)合的新型充換電場(chǎng)站試點(diǎn)示范。

與此同時(shí)，我國(guó)主要城市也陸續(xù)出臺(tái)換電建設(shè)規(guī)劃。舉例來(lái)看，上海出臺(tái)充換電支持政策，武漢和重慶規(guī)劃到2023年分別建設(shè)100座、200座換電站，推廣換電車(chē)輛過(guò)萬(wàn);廣州規(guī)劃到2025年建設(shè)400座換電站。

國(guó)金證券研報(bào)認(rèn)為，國(guó)家多部委發(fā)聲支持換電，主要城市密集落地?fù)Q電站建設(shè)規(guī)劃，從政策面強(qiáng)化了對(duì)換電賽道的重視程度和發(fā)展決心。

政策的出臺(tái)也間接引爆了資本市場(chǎng)，多方巨頭加入換電業(yè)務(wù)賽道。寧德時(shí)代于今年4月官宣啟動(dòng)換電服務(wù);徐工集團(tuán)與國(guó)家電投、玖行能源等合資成立商用車(chē)換電設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，博世同三菱商事、藍(lán)谷能源合作開(kāi)發(fā)乘用車(chē)換電“電池即服務(wù)”商業(yè)模式;中國(guó)電力、廣汽集團(tuán)、小鵬汽車(chē)、阿爾特等新成立公司涉及換電相關(guān)業(yè)務(wù)。

4月中旬，楊燁公開(kāi)表示：“換電是一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)萬(wàn)億級(jí)的賽道，當(dāng)下?lián)Q電收獲了包括政策、產(chǎn)業(yè)、資本等多方的關(guān)注，很多有實(shí)力的頭部企業(yè)不僅僅是因?yàn)樽鰮Q電而換電，它是為整個(gè)儲(chǔ)能，以及整體產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展而努力。寧德時(shí)代的加入對(duì)換電是一個(gè)利好。從奧動(dòng)探索換電實(shí)踐來(lái)看，換電也確實(shí)需要更多的玩家支持和進(jìn)入。”

換電是當(dāng)前國(guó)家政策倡導(dǎo)的方向，隨著入局者逐漸增多，奧動(dòng)新能源能否保持住領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?(葛凡梅)

關(guān)鍵詞： 奧動(dòng)新能源 新能源汽車(chē) 中國(guó)石化 換電業(yè)務(wù)